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Thema: Attraktive Autos

  1. #4671
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    Standard AW: Attraktive Autos

    Hatten wir nicht schon das Thema, was eine immer weitere Senkung des Verbrauchs, Emissionsvorbschriften, und eine höhere Leistung relativ zum Hubraum mit den Motoren machen? War es nicht in diesem Strang, wo es so nette Videos zum Thema EGR bei BMW Motoren gab?

  2. #4672
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    Standard AW: Attraktive Autos

    Zitat Zitat von Haspelbein Beitrag anzeigen
    Hatten wir nicht schon das Thema, was eine immer weitere Senkung des Verbrauchs, Emissionsvorbschriften, und eine höhere Leistung relativ zum Hubraum mit den Motoren machen? War es nicht in diesem Strang, wo es so nette Videos zum Thema EGR bei BMW Motoren gab?
    Ich bin nicht sicher, aber die Problematik wurde bestimmt öfters schon diskutiert hier. Ab davon ist aber ebenfalls fraglich, wieso ausschließlich nur Direkteinspritzer trotz Flottenverbrauch, warum Steuerketten verbaut werden die nichtmal die Dauer eines Zahnriemens erreichen, und wie es mit der Qualitätssicherung im allgemeinen ausschaut.

    Hierzu auch nochmal was von den Herrn von Readhead:



    ps als Bsp. nurmal der Hellakühler von meinem Dicken. Original noch Made in Germany, der neue Premium von Hella made in South Afrika.
    Heizerist in Ben Ephraims Gemeinde.

  3. #4673
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    Standard AW: Attraktive Autos

    Zitat Zitat von Heinrich_Kraemer Beitrag anzeigen
    Ich bin nicht sicher, aber die Problematik wurde bestimmt öfters schon diskutiert hier. Ab davon ist aber ebenfalls fraglich, wieso ausschließlich nur Direkteinspritzer trotz Flottenverbrauch, warum Steuerketten verbaut werden die nichtmal die Dauer eines Zahnriemens erreichen, und wie es mit der Qualitätssicherung im allgemeinen ausschaut.

    Hierzu auch nochmal was von den Herrn von Readhead:



    ps als Bsp. nurmal der Hellakühler von meinem Dicken. Original noch Made in Germany, der neue Premium von Hella made in South Afrika.
    Ich stimme dem Redhead z.T. zu: Wenn man Teile in aller Welt bauen lässt, dann kann man sich nicht einfach auf die Qualität des Landes des Stammsitzes der Firma verlassen. Wie es konkret in Deutschland mit Teilen aussieht, kann ich leider kaum beurteilen. Bei meinen bisherigen deutschen Autos schien es sehr davon abzuhängen, wo das Auto gebaut wurde.

    Jedoch sehe ich bei den Japanern, dass die weitgehend problemlos hochwertige Teile in aller Welt produzieren. So werden US-Ingenieure für gutes Geld in einem Rotationsverfahren nach Japan geflogen, um die Einreisebestimmungen zu umgehen. Damit sparen die Japaner keine Kosten, sondern sie bilden die besten Leute weltweit aus, und holen sich das Wissen auch wieder zurück nach Japan. Ich kann nicht sagen, dass hier die Qualität nachgelassen hat.

    Dies klappt jedoch nicht, wenn man Outsourcing zur reinen Kostenersparnis betreibt, oder Autos primär für einen Markt entwirft, der geringere Qualitätsansprüche hat.

  4. #4674
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    Zitat Zitat von Haspelbein Beitrag anzeigen
    Ich stimme dem Redhead z.T. zu: Wenn man Teile in aller Welt bauen lässt, dann kann man sich nicht einfach auf die Qualität des Landes des Stammsitzes der Firma verlassen. Wie es konkret in Deutschland mit Teilen aussieht, kann ich leider kaum beurteilen. Bei meinen bisherigen deutschen Autos schien es sehr davon abzuhängen, wo das Auto gebaut wurde.

    Jedoch sehe ich bei den Japanern, dass die weitgehend problemlos hochwertige Teile in aller Welt produzieren. So werden US-Ingenieure für gutes Geld in einem Rotationsverfahren nach Japan geflogen, um die Einreisebestimmungen zu umgehen. Damit sparen die Japaner keine Kosten, sondern sie bilden die besten Leute weltweit aus, und holen sich das Wissen auch wieder zurück nach Japan. Ich kann nicht sagen, dass hier die Qualität nachgelassen hat.

    Dies klappt jedoch nicht, wenn man Outsourcing zur reinen Kostenersparnis betreibt, oder Autos primär für einen Markt entwirft, der geringere Qualitätsansprüche hat.
    Interessant. Mit Japsen kenne ich mich gar nicht aus. Wenn man bei dem Kanal von Redhead mal durchblättert finden sich aber auch ab und an mal Japsen, mit ähnlichen Problemen. Weniger von der Materialqualität, aber von der Direkteinspritzerproblematik im allgemeinen. Dazu soll bei Japsen so manche Konstruktion schraubtechnisch gefürchtet sein, sowie von der Ersatzteilbeschaffung mit hohen Kosten...
    Heizerist in Ben Ephraims Gemeinde.

  5. #4675
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    Standard AW: Attraktive Autos

    Zitat Zitat von Heinrich_Kraemer Beitrag anzeigen
    Interessant. Mit Japsen kenne ich mich gar nicht aus. Wenn man bei dem Kanal von Redhead mal durchblättert finden sich aber auch ab und an mal Japsen, mit ähnlichen Problemen. Weniger von der Materialqualität, aber von der Direkteinspritzerproblematik im allgemeinen. Dazu soll bei Japsen so manche Konstruktion schraubtechnisch gefürchtet sein, sowie von der Ersatzteilbeschaffung mit hohen Kosten...
    Ich frage mich, ob es an den Rahmenbedingungen in Deutschland liegt. Ich fahre meine Japaner so bis 200.000km oder 10 Jahre, und habe ausser einer Dichtung, Radlagern, oder den üblichen Bremsgeschichten nie ein Problem gehabt. Aber das sind i.d.R. ganz normale Saugmotoren mit einem deutlichen Hubraum.

    Nun gut, Ersatzteile bekäme ich theoretisch 5% über Werkskosten, aber das ist ein anderes Thema. *g*

  6. #4676
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    Zitat Zitat von Haspelbein Beitrag anzeigen
    Ich frage mich, ob es an den Rahmenbedingungen in Deutschland liegt. Ich fahre meine Japaner so bis 200.000km oder 10 Jahre, und habe ausser einer Dichtung, Radlagern, oder den üblichen Bremsgeschichten nie ein Problem gehabt. Aber das sind i.d.R. ganz normale Saugmotoren mit einem deutlichen Hubraum.

    Nun gut, Ersatzteile bekäme ich theoretisch 5% über Werkskosten, aber das ist ein anderes Thema. *g*
    Sehr interessant! Ich weiß auch nicht, ob hierzulande Saugmotoren überhaupt noch in Neuwägen verkauft werden, oder ob man die dann selber importieren müsste.
    Heizerist in Ben Ephraims Gemeinde.

  7. #4677
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    Zitat Zitat von Heinrich_Kraemer Beitrag anzeigen
    Sehr interessant! Ich weiß auch nicht, ob hierzulande Saugmotoren überhaupt noch in Neuwägen verkauft werden, oder ob man die dann selber importieren müsste.
    Ich kann es nicht belegen, aber ich habe den Verdacht, dass dadurch die Leistung pro Liter Hubraum ebenso anders ist.

  8. #4678
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    Zitat Zitat von Heinrich_Kraemer Beitrag anzeigen
    Ich bin nicht sicher, aber die Problematik wurde bestimmt öfters schon diskutiert hier. Ab davon ist aber ebenfalls fraglich, wieso ausschließlich nur Direkteinspritzer trotz Flottenverbrauch, warum Steuerketten verbaut werden die nichtmal die Dauer eines Zahnriemens erreichen, und wie es mit der Qualitätssicherung im allgemeinen ausschaut.
    Joo, das ist schon eine Peinlichkeit - hatten wir September letztes Jahr bei unserem Benz-Händler eine Riesendiskussion.
    Ich war mit einem Freund dort mit dessen W123. MB 300D, Baujahr 1977 mit sagenhaften 80 PS - zur Durchsicht und da war ein älterer Herr und hat sein Leid geklagt - W213, ebenfalls 3 Liter-Maschine und bei weniger als 250 000 Kilometer hat sich da zum zweiten Male die Steuerkette so gelängt, dass Tausch notwendig wurde - gut Garantie, aber einfach nur ärgerlich, wenn da eine alte Kiste mit beinahe 800 000 auf der Uhr dasteht und Antriebstechnisch (ausser Kupplung) noch alles Original ist.

    Anders herum - ich habe bei meinem Benz fast 400 000 ´runter und ausser einem Gaspedelsensot und einen ABS-Sensor hat sich mein Benz nox nix ausserplanmässiges gegöntt - dafür sind die Preise gesalzen...wer Benz fährt weiß dies aber ...ob dies vielleicht am Ende doch an der Wartung liegt?

  9. #4679
    GESPERRT
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    Standard AW: Attraktive Autos

    Bei dieser ganzen Diskussion kann ich mich eigentlich nur fragen: Wo ist Odo?

  10. #4680
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    Zitat Zitat von Haspelbein Beitrag anzeigen
    Bei dieser ganzen Diskussion kann ich mich eigentlich nur fragen: Wo ist Odo?
    Du sagst es, Haspelbein, Du sagst es! Odo muss her!!! Hoffentlich ist er nicht zu sehr mit Krabi beschäftigt...


    Huhu Odo?!
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