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Graf Zahl
Können wir mal realistisch bleiben ??? Das wäre ja eine andere Zuggattung und hat mit dem InterRegio nix zu tun, der InterRegio soll ein Bindeglied zwischen Nah und Fernverkehr sein und überregional die Städte mit touristisch interesannten Regionen verbinden und nur die wichtigsten Stationen ansteuern....Der IR hätte ne höchste Spannweite von 900 km pro Strecke - z.b Flensburg - Konstanz
Das was Du meinst wäre der FE Zug der FernExpress der dann nur den touristischen Zwecken wie ein Charterzug zu beurteilen ist und kein Liniennetz System hat wie der IR der in zwei Stunden Takt fahren sollte.
Ich habe mir mal gedanken gemacht ob es möglich wäre Berlin mit Bangkok zu verbinden, das wäre zwar politische Utopie aber vom geographischen Standpunkt wäre es durchaus machbar , wenn diese ganze Ukraine und Russland Kriegsscheisse nicht wäre...
Ich habe mir die Mappe angesehen, utopie aber mal sehen: Der Zug müsste dann mit 17 Waggons von Berlin Lichtenberg direkt über die Ostbahn Kostryn weiter nach Rzpein fahren in Polen dort Lokwechsel und via Warschau nach Moskau...nun hat aber Moskau mehrere Bahnhöfe und dann müsste man sehen wie der Zug in Moskau den Ring aussen umfährt um von der Westseite auf die Ostbahnseite zu gelangen, damit der weiter ins Uralgebirge fährt am Baikalsee entlang bis nach Novosibirsk...
Hier müsste man Bauarbeiten realisieren, der Zug könnte natürlich mit Umwegen direkt über die Mongolei nach China fahren und man müsste in Peking umsteigen nur hat Laos keine Bahnstrecken zu bieten von Vietnam aus...
Also müsste man von Novosibirsk eine Bahnstrecke richtung Mongolei bauen und genau an dem Punkt wo Mongolei und Kachasthan sich treffen damit die Bahnstrecke im Niemandsland verläuft und der Zug nicht weiter unnötigen Grenzkontrollen aufwarten müsste....dieser Zug würde dann bis an den nördlichsten Zipfel Chinas kommen, dort müsste der Zug dann halten, Grenzkontrolle und Umspurung um dann die restliche Strecke durch China bis zu dem letzten Zipfel Bangladesh zu kommen um dann weiter ins ehemalige Birma das heutige Nyamar zu fahren, wenn die dort auch die Bahnstrecke bauen würden, könnte der Zug direkt durch ganz Nyamar fahren bis nach Nord Thailand nach Chiang Mai...- dort gibt es schon eine Bahnstrecke Chiang May - Bangkok und somit wäre die Bahn Infrastruktur abgeschlossen ... wie gesagt von Novosibrisk bis nach China müsste ne Strecke gebaut werden, bis zur thailändischen Grenze - wenn der politische Wille da wäre - würde so ein Projekt druchaus sinn machen, - das wäre umweltfreundlicher und macht das Reisen auch intersannter auch wenn man dann eventuell 6 Tage am Stück mit dem Bahnreisen beschäftigt ist.
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