Elektromobilität

[Olliver]

Weil - Stand heute - ein excellentes Verhältnis zwischen Ladestationen und e-Kfz besteht. Ob dem auch so noch sein wird wenn sich das Verhältnis siginifkant ändert, also weniger Ladestationen je e-Kfz - man kann hinterfragen.

Du meinst es droht ab morgen ein Ladestationen-Installations-VERBOT?

[BlackForrester]

Energieverbrauch

[Links nur für registrierte Nutzer]

Stromverbrauch
1990 - rund 450 Twh
1995 - rund 460 Twh
2000 - rund 490 Twh
2005 - rund 520 Twh
2010 - rund 530 Twh
2015 - rund 520 Twh

Seit 2005 staginiert also der Stromverbrauch in der Spitze mehr oder minder...sagt das Umweltbundesamt.

[BlackForrester]

Du meinst es droht ab morgen ein Ladestationen-Installations-VERBOT?

Warum sollte ich dies meinen?

Falls Du richtig liest was ich schreibe MÜSSEN mehr als die lausigen 2000 Ladesrationen, wie in 2018, gebaut werden - und zwar erheblich mehr, sonst erledigt sich die Thematik kabelgebundene e-Mobilitöt von ganz alleine...Du bist derjenige, welcher bezweifelt, dass ein Ausbau notwendig wäre bzw. sagst, so viel braucht es aber nicht, weil irgend ein paar Praktikanten bei der EU auf ein Verhältnis 1 zu 10 kommen.

[MANFREDM]

Und bei dir geht es um die Vernichtung von 7kWh für die Herstellung EINES LITERS DIESEL.
Das verschweigst du natürlich. Vor Gericht nennt man das Meineid oder uneidliche Falschaussage.

Dein Gelaber ist doch von vorn und hinten gelogen.

Wenn ein Liter Diesel bei der Produktion 7 kWh benötigt und [Links nur für registrierte Nutzer] dann wären das 70 Cent also 70 Cent pro Liter. Selbst der billigste Tarif für Industriekunden liegt schon bei ca. 5 Cent pro kWh also 35 Cent pro Liter.

Der Liter Diesel kostet bei der Beschaffung [Links nur für registrierte Nutzer] zwischen 35 Cent und 50 Cent. Also bestehen die Beschaffungskosten laut deiner dümmlichen Rechnung fast nur aus Stromkosten. So doof möchte ich auch einmal sein.

[Olliver]

Dein Gelaber ist doch von vorn und hinten gelogen.

Wenn ein Liter Diesel bei der Produktion 7 kWh benötigt und [Links nur für registrierte Nutzer] dann wären das 70 Cent also 70 Cent pro Liter. Selbst der billigste Tarif für Industriekunden liegt schon bei ca. 5 Cent pro kWh also 35 Cent pro Liter.

Der Liter Diesel kostet bei der Beschaffung [Links nur für registrierte Nutzer] zwischen 35 Cent und 50 Cent. Also bestehen die Beschaffungskosten laut deiner dümmlichen Rechnung fast nur aus Stromkosten. So doof möchte ich auch einmal sein.

Du wirst es NIE KAPIEREN!

Rechne es dir wegen mir in JOULE um,
es geht um den ENERGIE-AUFWAND.
Nicht nur um Strom.

[Olliver]

Warum sollte ich dies meinen?

Falls Du richtig liest was ich schreibe MÜSSEN mehr als die lausigen 2000 Ladesrationen, wie in 2018, gebaut werden - und zwar erheblich mehr, sonst erledigt sich die Thematik kabelgebundene e-Mobilitöt von ganz alleine...Du bist derjenige, welcher bezweifelt, dass ein Ausbau notwendig wäre bzw. sagst, so viel braucht es aber nicht, weil irgend ein paar Praktikanten bei der EU auf ein Verhältnis 1 zu 10 kommen.

Das wächst fast automatisch mit.

Mit Bedenkenträger
Und auch ohne.

[hamburger]

Dein Gelaber ist doch von vorn und hinten gelogen.

Wenn ein Liter Diesel bei der Produktion 7 kWh benötigt und [Links nur für registrierte Nutzer] dann wären das 70 Cent also 70 Cent pro Liter. Selbst der billigste Tarif für Industriekunden liegt schon bei ca. 5 Cent pro kWh also 35 Cent pro Liter.

Der Liter Diesel kostet bei der Beschaffung [Links nur für registrierte Nutzer] zwischen 35 Cent und 50 Cent. Also bestehen die Beschaffungskosten laut deiner dümmlichen Rechnung fast nur aus Stromkosten. So doof möchte ich auch einmal sein.

Diesel ist ein Abfallprodukt, und deswegen kann niemand den Aufwand berechnen....Oliver ist zu blöd das zu begreifen, aber schlau genug, das zu ignorieren.
Hoffentlich ist seine eingeschränkte Intelligenz nicht vererbbar

[MANFREDM]

Und bei dir geht es um die Vernichtung von 7kWh für die Herstellung EINES LITERS DIESEL.
Das verschweigst du natürlich. Vor Gericht nennt man das Meineid oder uneidliche Falschaussage.

Wenn man deine Angaben umrechnet, benötigt dein E-Auto 70 kWh pro 100 km.

Toll, oder? Und erst die Erkenntnis, dass ich mit der Produktionsenergie für 10 Liter Sprit unseres dahinvegetierenden SUV ........... in etwa elektrisch 100km weit fahren kann.

Das verdeutlicht auch wieder schön den Sprung bei der Wirkungsgradverbesserung der beiden Systeme. ........

Wirkungsgrad bei 15 kWh pro 100 km laut Angabe Olliver: 15/70 = 21%. Jedes moderne Kohlekraftwerk kann 40%. Jeder moderne Dieselmotor kann 33%.

Wirkungsgradverbesserung der beiden Systeme a la Märchenonkel Olliver.

[Panther]

Teuer? Nach deutschem Maßstab ja - 15 - 16 € je Kilo, nach franzöischem Maßstab weniger, 7 - 8 € das Kilo (bei den Chinesen wüsste ich es jetzt nicht, aber wahrscheinlich noch günstiger) - also eine Frage wo wird produziert.

Teuer auch in der Technik - auch ja - -aber im Grunde nicht wesentlich teurer als ein Kabel-e-Kfz, welchem Du eine gleiche Reichweite verpassen willst (dann müsstest Du dort nämlich deutlich mehr Akkus verbauen).

Die Herstellung und Lagerung von Wasserstoff ist teuer und aufwendig. Die Produktion von Wasserstoff ist energieintensiv.
Brennstoffzellen Fahrzeuge sind teuer und werden teuer bleiben.

[hamburger]

Wieder ein Beweis für die Genialität der E Karren und ihrer Fahrer. Elektro Schrott von Tesla hat es wieder einmal geschafft, und das ist nur ein Fall unter vielen.

Unfall auf der CES
Autonomer Tesla erfasst Roboter – Totalschaden

In den USA gibt es doch den elektrischen Stuhl...könnte man nicht dafür einen Tesla verwenden?

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