Elektromobilität

[Nantwin]

Die Reichweite dürfte genau auf dieses Rennen abgestimmt sein und auch keinerlei Bezug zur Alltagsrealität finden.

Der Abgesang auf die Verbrenner ist das nicht, aber natürlich ein erstklassiger Marketinggag!

Das ist kein Marketing-Gag, sondern normales Marketing. Rennwagen haben übrigens oft keinerlei Bezug zur Alltagsrealität oder glaubst du so ein F1-Motor ist in irgend einer Weise alltagstauglich?

Die Zeit des Verbrennungsmotors ist übrigens erst dann vorbei, wenn ihn ein besseres Konzept in der Fläche abgelöst hat, und das ist nicht mal in weitester Ferne in Sicht - außer in den Fieberträumen einiger Irrer und/oder Politiker.

Warum sollte jemand zu einem Verbrenner greifen, wenn er keine Strecken über 200 km fahren muss und für ein E-Auto den gleichen Preis wie für einen Verbrenner zahlt? Gibt es da ein Argument? Der Verbrennungsmotor wird uns sicher noch eine lange Zeit erhalten bleiben, aber nicht annähernd in solcher Anzahl wie heute.

[BlackForrester]

Da wird ähnlich getrickst wie bei den Verbrenner-Verbrauchsangaben.

300 heisst er, aber real schaffst du 250-270, je nach Temperament.
Reicht ja.

Freaks schaffen auch 300.
Mach ich aber nicht,
mich kostet das Tanken ja nix.
(Amortisierte Solaranlage)

Aber das Schöne ist, dass du beim Bremsen die Bewegungsenergie zurückschaufelst in den Akku.
Zumindest teilweise.

Reale Reichweite eines Tesla Model S im D-Zug Tempo Betrieb mit der 100 kw/h Batterie keine 50% der ab Werk angegebenen Reichweite von 632 km.
Reale Reichweite des "mitfahrenden" Benz - rund 1 150 Kilometer (Verbrauch auf den Tankinhalt imgerechnet und dann auf Kilometer umgerechnet) lt Werksangabe, bei gefahrenen 706 Kilometern wären, nachdem dann 70 Liter Diesel in den Tank geflossen sind, noch 142 Kilometer möglich gewesen....also immerhin so 70% der vom Werk angegebenen Reichweite.

Gibt ja Tesla aber auch selbst zu - bei 90 km/h liegt die Reichweite dieses Models, lt. Tesla und ohne Klimaanlage bei 669 Kilometer, bei Tempo 120 sind es nur noch 471 km und wenn es halt in die Richtung 180 km/h geht sind alle Verbrauchsangaben (wenn ein Stromer überhaupt so schnell geht - ein Tesla tut es) nur noch Schall und Rauch.

Das ist das Problem aller Stromer - so lange Du Dich in einer gewissen Fahrleistungenrange befindest (also ja nicht die volle Leistung beim Beschleunigen nutzen und am besten bei Tempo 90. max. 100) kommt man auf 80% der angegebenen Reichweitewerten. Aber wehe Du trittst so einen Stromer...

Was aber beeindrucken ist sind die "Fahrleistungen" so eines Tesla (oder generell jedes Stromers) mit voller Batterie, wenn es um die Beschleunigung und / oder den Durchzug geht - da stinkt jeder Verbrenner (lassen wir Supersportwagen einmal aussen vor) ab.
Nur darfst Du halt nicht zu oft die mögliche Spitzenleistung abrufen - und dies gilt für den Tesla wie für jeden anderen Stromer.

[BlackForrester]

Warum sollte jemand zu einem Verbrenner greifen, wenn er keine Strecken über 200 km fahren muss und für ein E-Auto den gleichen Preis wie für einen Verbrenner zahlt? Gibt es da ein Argument? Der Verbrennungsmotor wird uns sicher noch eine lange Zeit erhalten bleiben, aber nicht annähernd in solcher Anzahl wie heute.

Meine Rede - würde ich in einer Großstadt wohnen und dort auch noch arbeiten (also sagen wir einfach Arbeitsweg 20 ,30 Kilometer) - ob ich mir da meinen Benz leisten würde? Eine Garage vorausgesetzt wäre da ein Stromer durchaus eine denkbare Alternative und wollte ich dann ´mal Langstrecke fahren - es gibt ja auch Mietwagen.

[Nathan]

Der Unterschied zwischen dem Elektro-Spielzeug von VW und einem richtigen Rennwagen ist, dass sich das grundlegende Konzept des richtigen Rennwagens bereits zigtausendfach im Alltag bewährt hat, wenn es auch in dieser speziellen Iteration sicher nicht dazu taugt, mit Mutter, Vater, zwei Kindern, Hund und Wohnwagen in die Ferien zu fahren.

Die Zeit des Verbrennungsmotors ist übrigens erst dann vorbei, wenn ihn ein besseres Konzept in der Fläche abgelöst hat, und das ist nicht mal in weitester Ferne in Sicht - außer in den Fieberträumen einiger Irrer und/oder Politiker. Sonst kann ich mir auch ein J 79 hinten auf meinen Ford Pickup schrauben, genug Kerosin für 120 Sekunden Vollast mitnehmen und nach einem heißen Ritt die fliegende Meile hinunter behaupten, das Düsentriebwerk habe jetzt den Verbrennungsmotor als den Antrieb der Wahl abgelöst...

Nun ja, nun ja, nett gesagt, wie immer, aber wie immer auch nicht ganz richtig. In etwa so wie meine Beiträge, grundsätzlich vollkommen stimmig, aber stets mit leichten Übertreibungen. Die Methode meiner Wahl. Das mag ich.
Die Zulassungszahlen steigen stetig. Nicht für den Golf, den gibt's ja immer noch nicht wirklich, auch nicht für den Opel, obwohl bei dem die Reichweite stimmt, aber zu teuer und auch nicht wirklich verfügbar ist. Seltsamerweise ist der BMW auf Schleichfahrt mit dabei, der noch nicht mal das Prädikat "Auto" verdient, diese rollende Bambushütte.

Einzig der Renault ZOE hat so etwas wie einen Anspruch auf Popularität (> 4000 Zulassungen 2017). Insgesamt allerdings waren die Zulassungen von Elektrofahrzeugen nicht mal 1% der Gesamtzulassungen. Jetzt kommt von hinten die Brennstoffzelle auf und seitlich turnt mal wieder der Erdgasantrieb heran. Der Markt ist in Bewegung.

wenn ihn ein besseres Konzept in der Fläche abgelöst hat, und das ist nicht mal in weitester Ferne in Sicht

da wäre ich vorsichtiger. Ich schätze ernsthaft, in zehn Jahren sieht die automotive Welt anders aus, nicht nur antriebstechnisch.

[FranzKonz]

... ein Stromer durchaus eine denkbare Alternative ...

Nicht solange der doppelt so teuer ist. Du bist Schwabe!

[FranzKonz]

Das ist kein Marketing-Gag, sondern normales Marketing. Rennwagen haben übrigens oft keinerlei Bezug zur Alltagsrealität oder glaubst du so ein F1-Motor ist in irgend einer Weise alltagstauglich?

Na, immerhin schafft er mehr als 20 km.

Warum sollte jemand zu einem Verbrenner greifen, wenn er keine Strecken über 200 km fahren muss und für ein E-Auto den gleichen Preis wie für einen Verbrenner zahlt? Gibt es da ein Argument?

Nein. Aber das E-Auto, von dem Du sprichst, gibt es nicht. Schon gar nicht mit Allrad, Bodenfreiheit und Anhängerkupplung.

Der Verbrennungsmotor wird uns sicher noch eine lange Zeit erhalten bleiben, aber nicht annähernd in solcher Anzahl wie heute.

[Olliver]

Nicht solange der doppelt so teuer ist. Du bist Schwabe!

2018
ADAC-Kostenvergleich Elektro-Golf erstmals billiger als der Benziner

[Links nur für registrierte Nutzer]

[FranzKonz]

2018
ADAC-Kostenvergleich Elektro-Golf erstmals billiger als der Benziner

[Links nur für registrierte Nutzer]

Immer noch mit Subventionen in der Rechnung und begrenzt auf eine Laufzeit von 5 Jahren.

[Xarrion]

2018
ADAC-Kostenvergleich Elektro-Golf erstmals billiger als der Benziner

[Links nur für registrierte Nutzer]

Das mag ja für einen motorisierten Einkaufswagen alles zutreffend sein. Ich brauche aber ein richtiges Auto.

Was soll ich mit einem Auto, daß bei Anhängerbetrieb mit 2 Tons Last die Grätsche macht?
Von Allradantrieb mal ganz abgesehen.

[Olliver]

Das mag ja für einen motorisierten Einkaufswagen alles zutreffend sein. Ich brauche aber ein richtiges Auto.

Was soll ich mit einem Auto, daß bei Anhängerbetrieb mit 2 Tons Last die Grätsche macht?
Von Allradantrieb mal ganz abgesehen.

kömmt allet!




Auf Youtube sorgt ein Video für Furore. Es zeigt, wie ein Tesla Semi Truck mit atemberaubenden Tempo beschleunigt. Das Video stammt von dem Youtube-Nutzer Richard Fielder. Fielder nahm es in der Gegend um die San-Francisco-Bucht auf.

[Links nur für registrierte Nutzer]