Elektromobilität

[Chronos]

Du musst nur die dafür notwendige Infrastuktur installieren - dann absolut darstellbar und kein Thema und damit kommen wir wieder zur Darstellung und den Kosten, welche man wissentlich verschweigt. Denn würde man mit den Zahlen auf den Markt kommen wäre die e-Mobilität heute tot.

Die erforderliche Infrastruktur ist nur ein Aspekt.

Das Hauptproblem ist die Erzeugung und Bereitstellung der plötzlich aus dem Netz abgezapften Terawatt Strom, zeitgleich mit dem anderen Saft, der für noch arbeitende Industriebetriebe, Straßenbeleuchtung, Bahnen und sonstige Anwendungen benötigt wird.

Oder sollen für die Hauptladezeiten derr E-Autos alle anderen Verbraucher abgehängt werden?

Stellen wir die Lokomotiven wieder auf Kohle um, betreiben zur Straßenbeleuchtung wieder Gasfunzeln und die Aluhütten schmelzen ihr Zeug mit einem Gasbrenner?

[Olliver]

Das ist ein sehr dilettantischer Einwand, und zwar aus folgenden Gründen:

1. Noch ist die Anzahl von E-Autos in einer quasi homöopathischen Größenordnung am allgemeinen Berufspendelverkehr beteiligt.

2. Wie der Nutzer @Widder58 schrieb, kann er sich völlig zurecht vorstellen, was los sein dürfte, wenn runde 10 Millionen E-Autos abends nach Arbeitsende in die Vorstädte fahren und fast gleichzeitig Ladestrom für ihre Fahrzeuge abzapfen.
Dann ist hier wirklich der Brownout angesagt. Oder in den Behausungen geht der Saft weg und man darf sich das Abendessen auf dem Spirituskocher zubereiten.

3. Die Ausfallzeiten in Frankreich haben mit Sicherheit nichts mit der Erzeugung des Stroms überwiegend in AKW zu tun, sondern mit einer wohl eher lausigen Verteilungstechnik.
Es gibt überhaupt keinen Grund anzunehmen, ein ständig stabil laufendes AKW wäre ursächlich an Netzausfällen beteiligt.

4. Abends nach Arbeitsende plötzlich gleichzeitig viele Terawatt Strom nur für die Aufladung von Millionen E-Autos abzurufen, dürfte das gesamte bundesdeutsche Stromnetz in die Knie zwingen.

TeilZustimmung vor allem in pkt 3.

Zitat von Olliver

2030 sind mehr als 2/3 aller neu-zugelassenen Fahrzeuge in Deutschland elektrisch.
Die Wette gilt.

Und der Verlierer reist an,
Essen ist dann beim Gewinner im nicht allzu teuren Restaurant seiner Wahl.
Falls ich gewinnen sollte, kannst du hier bei uns im Karlsruher-Raum gerne übernachten.

Alles klaro.

LÄUFT!
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Bisherige Wetten-Teilnehmer:
Gawen
Widder58

[Olliver]

Mein Gott, nachts ein paar Tausend Elektrokarren gemütlich Saft aus der Steckdose nuckeln zu lassen, hat ja nun wirklich größenordnungsmäßig überhaupt nichts mit der geplanten Utopie der zeitgleichen Ladung von Millionen E-Autos zu tun.

Die Veränderung beginnt nach Probefahrten im Kopf,
nicht in der Steckdose!

Zitat von Olliver

2030 sind mehr als 2/3 aller neu-zugelassenen Fahrzeuge in Deutschland elektrisch.
Die Wette gilt.

Und der Verlierer reist an,
Essen ist dann beim Gewinner im nicht allzu teuren Restaurant seiner Wahl.
Falls ich gewinnen sollte, kannst du hier bei uns im Karlsruher-Raum gerne übernachten.

Alles klaro.

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Gawen
Widder58

[hamburger]

Hääää????????????

Ws hat dies nun mit Stand der Technik tu tun??????

Vom Stand der Technik hat der gute Oliver überhaupt keine Ahnung, ebenso wie der Schnapsverkäufer Lühning.
In Hamburg mussten die Aluwerke schon 2 mal vom Netz getrennt werden, da ansonsten Blackout.
Die Leitungen in der Stadt sind marode, reichen kaum für den bedarf der Häuser...ständig müssen sie geflickt werden.
Bei den E Mobilisten versammeln sich alle Klugscheißer....das ist natürlich ein Vorteil, man erkennt die Leute dann.
Die Kosten für das Leitungsnetz wären im Billionen Bereich, da die nicht einmal für die sogenannte Schnarchladung reichen.
Alle 5 Meter eine Ladesäule mit Abrechnungsmodus? Wozu um Peanuts mit jemanden Wetten, der nicht einmal Hamburg Bremen und zurück mit seinem E Karren schafft?

[BlackForrester]

Die erforderliche Infrastruktur ist nur ein Aspekt.

Das Hauptproblem ist die Erzeugung und Bereitstellung der plötzlich aus dem Netz abgezapften Terawatt Strom, zeitgleich mit dem anderen Saft, der für noch arbeitende Industriebetriebe, Straßenbeleuchtung, Bahnen und sonstige Anwendungen benötigt wird.

Oder sollen für die Hauptladezeiten derr E-Autos alle anderen Verbraucher abgehängt werden?

Stellen wir die Lokomotiven wieder auf Kohle um, betreiben zur Straßenbeleuchtung wieder Gasfunzeln und die Aluhütten schmelzen ihr Zeug mit einem Gasbrenner?

Nach meiner Auffassung gehören die dafür notwendigen Kraftwerke, welche den Strom erzeugen und bereitstellen müssen, ebenfalls zur Infrastrruktur.

[BlackForrester]

brauchst nur auf den Link zu klicken, da wird dir das genau erklärt, mir ist das halt noch aus dem Studium bekannt.

kilo-Watt is nu mit der Wette?

Wir können jetzt eine wissenschaftliche Abhandlung verfassen - extrem vereinfacht gesagt - wie hoch ist die Anzahl der Verbraucher, welcher Strom wird ggf. benötigt und wie wird dieser abgerufen. Richtg oder richtig? Was hat dies mit "Stand der Technik" zu tun.

[Chronos]

(....)

Die Veränderung beginnt nach Probefahrten im Kopf,
nicht in der Steckdose!

Das ist im Zusammenhang mit technischen Grundsätzen und Gegebenheiten der wohl blödeste Spruch, den sich jemand ausdenken kann.

Wenn wir von einer derzeit ausgeglichen Bilanz der Stromerzeugung und Stromnutzung ausgehen (mit einem kleinen Schwankungskorridor hinsichtlich temporärem Export oder Import bei Überschüssen oder Unterdeckungen im Netz), müssten die vielen Hunderte Millionen Tonnen an Mineralölen für die Automobilität durch zusätzlich erzeugten Strom substituiert werden.

Die Erzeugung dieser substituierenden Terawatt ist nirgends in Sicht, und schon gar keine Speicherung dieser enormen Mengen an elektrischer Leistung.

Ergo müssen andere Verbraucher (Industrie, Schienenverkehr, Haushalte usw.) gedrosselt werden.

Wer etwas anderes behauptet, kann nicht klar denken.

[Chronos]

Nach meiner Auffassung gehören die dafür notwendigen Kraftwerke, welche den Strom erzeugen und bereitstellen müssen, ebenfalls zur Infrastrruktur.

Ja, die Kraftwerke gehören zur Infrastruktur, aber die zum Betrieb dieser Kraftwerke benötigten Betriebsstoffe (Kohle, Gas, Brennstäbe) eben nicht. Und Sonne und Wind haben die unangenehme Eigenschaft, bei manchen Wetterlagen eben keine Energie zum Betrieb der Infrastruktur zu liefern.

Entweder sagt jetzt jemand klipp und klar, woher die zusätzlichen Terawatt zur Substituierung des Mineralöls kommen sollen, oder wir sollten die Gebrüder Grimm zu Rate ziehen. Dann wäre es zwar lustiger, aber nichtsdestotrotz genauso hirnverbrannt wie das, was hier an Träumereien stattfindet.

[Olliver]

Vom Stand der Technik hat der gute Oliver überhaupt keine Ahnung, ebenso wie der Schnapsverkäufer Lühning.
In Hamburg mussten die Aluwerke schon 2 mal vom Netz getrennt werden, da ansonsten Blackout.
Die Leitungen in der Stadt sind marode, reichen kaum für den bedarf der Häuser...ständig müssen sie geflickt werden.
Bei den E Mobilisten versammeln sich alle Klugscheißer....das ist natürlich ein Vorteil, man erkennt die Leute dann.
Die Kosten für das Leitungsnetz wären im Billionen Bereich, da die nicht einmal für die sogenannte Schnarchladung reichen.
Alle 5 Meter eine Ladesäule mit Abrechnungsmodus? Wozu um Peanuts mit jemanden Wetten, der nicht einmal Hamburg Bremen und zurück mit seinem E Karren schafft?

Na, wenn ich verliere komme ich nach HH elektrisch.
Schon allein für ne PROBEFAHRT!

Traust du dich zu wetten?
Aber ich warne dich:
Ich verliere SEHR SEHR SELTEN!

[Olliver]

Das ist im Zusammenhang mit technischen Grundsätzen und Gegebenheiten der wohl blödeste Spruch, den sich jemand ausdenken kann.
....

... Könnte es sein, dass du noch nicht so viel elektrisch gefahren bist?