Elektromobilität

[Olliver]

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Langsam geht dem Spinner die Luft aus...es gibt eben nicht so viele Dumme, die das kaufen.

Man siehts:



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[Olliver]

Glaubst Du Musk ist wirklich so dämlichund verzichtet? Der sagt - ich würde ja liefern, nur Du willst ja nicht kaufen - also Meins...und ja, Cash against Documents...so und nur so läuft der Hase. Ich zahle doch für nix, was ich nicht in den Händen halte...

In der Woche der Übergabe muss der Kaufpreis entrichtet werden.
VOR der Übergabe.
Überweisung.

Da hast du noch Nichts in den Händen.
So ist das auch bei BMW, Mercedes etc...

[Olliver]

....
Oliver hält hier alle für blöd........

Nicht alle,
aber DICH auf jeden Fall!


Tesla hat seine Zahlen für das vierte Quartal 2018 veröffentlicht: Die Kalifornier fertigten und lieferten fast 1000 Fahrzeuge pro Tag – ein neuer Rekord für den Elektroautobauer.


Tesla liefert 90.700 Elektroautos in Q4 2018 aus:
“Um unser Wachstum zu verdeutlichen: Wir lieferten 2018 fast so viele Fahrzeuge aus, wie es kumuliert in allen Jahren zuvor der Fall war”

Tesla unterstrich, dass sein Lagerbestand zu den niedrigsten der Automobilbranche gehöre. Auch, da man die zwischenzeitlich überlastete Logistik in den USA deutlich verbessert habe. Tesla erklärte weiter, die Preise seiner Elektroautos auf dem Heimatmarkt als Reaktion auf eine stufenweise auslaufende staatliche Steuergutschrift für Elektro-Pkw um 2000 Dollar zu senken.

“Teslas Leistung im Jahr 2018 verkörpert das wahrscheinlich größte Wachstum innerhalb eines Jahres in der Geschichte der Automobilindustrie. Wir haben das Jahr mit einer Auslieferungsrate von um die 120.000 Fahrzeugen pro Jahr begonnen und schließen es mit hochgerechnet über 350.000 Fahrzeugen pro Jahr ab”, so das Unternehmen stolz. “Darüber hinaus war 2018 das erste Mal seit Dekaden ein amerikanisches Auto – das Model 3 – für ein ganzes Jahr das meistverkaufte Premiumfahrzeug in den USA. Die Verkäufe des Model 3 fielen dabei etwa doppelt so hoch aus wie bei dem zweitplatzierten Fahrzeug.”

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[MANFREDM]

Immer die gleiche Leier, niemals neutrale Links, nur von seiner Reklame Boygroup.
Oliver hält hier alle für blöd...postet Reklame anstatt Fakten.

Eigentlich ist alles, was der postet dümmliche Reklame. Und er zuckelt im Lkw-Tempo mit eine E-Dreckskarre herum, die alle 160 bis 200 km aufgeladen werden muss, wg. Schonung des Akku.

Er weiß noch nicht einmal, das Tesla bisher überhaupt keine kleinen Akkus einbaut, die Modell3 in den USA haben alle den großen Akku, deswegen kann man, falls man die kleine Version bezahlt hat, gegen Aufpreis die große freischalten lassen. Garantie Bedingungen hat er auch geändert...Modell3 kostet auch über 60000 € nackt...Freischaltung von weiteren Funktionen gegen Aufpreis.
Langsam geht dem Spinner die Luft aus...es gibt eben nicht so viele Dumme, die das kaufen.

Genau. Der einzige Vorteil für die Tesla-Reklame-Fraktion ist, dass Tesla exklusiv Ladestationen hat. Und je weniger Tesla-Deppen, desto mehr davon sind frei (noch)!

[MANFREDM]

Im Moment wird in Europa noch kein Geld mit Elektromobilität verdient, im Gegenteil, das ist eine teure Aufbauarbeit. Man nennt das eine "Investition", hast du sicher gehört. Es spielt aktuell wirklich keine Rolle, ob da nun Geld verdient wird oder nicht. Entscheidend ist der Entwicklungsvorsprung. Musk hat den seinen bewusst drangegeben um die Elektromobilität zu pushen was ihm letztlich wieder zugute kommt. Musk muss tatsächlich endlich Geld verdienen. Der ist schon lange auf dem Markt und die Geldgeber sind unruhig. Europa ist immer noch in der Entwicklungsphase. Da sind die Aktionäre noch gnädig.

Entwicklungsvorsprung bei Primitiv-Technologie, die bereits vor über 100 Jahren am Verbrenner-Motor scheiterte. Autobahn-Geschwindigkeit heute bei E-Dreckskarren = Käfer-Niveau von 1960.

[Nathan]

Entwicklungsvorsprung bei Primitiv-Technologie, die bereits vor über 100 Jahren am Verbrenner-Motor scheiterte. Autobahn-Geschwindigkeit heute bei E-Dreckskarren = Käfer-Niveau von 1960.

Das ist unzutreffend. Käfer 1300 von 1965 mit 40 PS kam auf 110km/h bergab mit Rückenwind. Ampera E von 2017 kommt mit 200 PS abgeregelt auf 150 km/h, ganz egal wie steil es bergauf oder bergab geht.

[MANFREDM]

Das ist unzutreffend. Käfer 1300 von 1965 mit 40 PS kam auf 110km/h bergab mit Rückenwind. Ampera E von 2017 kommt mit 200 PS abgeregelt auf 150 km/h, ganz egal wie steil es bergauf oder bergab geht.

Deine Aussage ist die übliche Lüge. Ich habe von 1960 nicht von 1965 gesprochen. Ich habe nicht von maximaler Höchstgeschwindigkeit gesprochen, bei der der Ampera E keine 200 km weit kommt.

[Nathan]

Deine Aussage ist die übliche Lüge. Ich habe von 1960 nicht von 1965 gesprochen. Ich habe nicht von maximaler Höchstgeschwindigkeit gesprochen, bei der der Ampera E keine 200 km weit kommt.

Achso, du meinst, die Käfer von 1960 waren stärker als die von 1965? Zu Ende gedacht müsstest du also ein Elektroauto mit einer Pferdekutsche vergleichen... hrhrhr

[Panther]

Was mich also schon verwundert? Angeblich haben doch schon Hunderttausende die Anzahlung für das Model 3 geleistet und nun will man das Auto nimmer? Muss man nicht verstehen. Für Musk natürlich nicht schön - verzichtet er immerhin pro Tesla auf einige tausend Dollar Subventionen bzw. erhält diese nicht...

Ob Bosch nun eine Batterie baut oder nicht - ich denke dass die Thematik Elektromobilität in der Zukunft schon eine wichtige Rolle spielen wird - nein, nicht die Steinzeittechnologie sinngemäß ein Kabel hinter sich herzuziehen - aber als Beisspiel die Brennstoffzelle, welche ja auch einen Akku als Zwischenspeicher braucht (ich weiß, Du sieht es die Thematik Brennstoffzelle anders wie ich) und dafür braucht man eben auch Akkus.

Deswegen ist die Investition in eine Akkufabrik pauschal gesagt so falsch wohl gar nicht - wenn zu auskömmlichen Preise darstellbar und da sind die Chinesen wohl wieder deutlich "billiger".

Ein Akku ist ein Massenprodukt, wo man wenig Know how bei der Produktion braucht...und überall wo man keine spezialisierten Fachkräfte braucht ist Deutschland schon lange nicht mehr wettbewerbfähig, also wäre Bosch gut beraten irgendwo im südostasiatischen Dschungel so eine Fabrik hinzustellen - geht wohl um 50, 60% günstiger als in Deutschland, weil man die teilweise sinnbefreienden Vorschriften gar nicht hat und um eine Akku zuzsammenzusetzen kannst Du Dir auch ein Tippelbruder von der Straße holen.

Brennstoffzellen mit Wasserstoff als Energieträger , meist aus Wind und Solarenergie produziert, ist um eine Stufe größerer Unsinn als E-Autos mit Akkus. Energetischer Wirkungsgrad unterirdisch.
3 Energieumwandlungen , wobei die Wasserstoffproduktion die energieintensivste ist mit deutlich mehr als 50% Verlust am Anfang. Bei Solar und Wind sogar noch größer.
Wenn Brennstoffzellen, Kohlenwasserstoffverbindungen mit einem Wirkunsgrad von über 70% direkt in der Brennstoffzelle in Energie umwandeln könnten, woran auch gearbeitet wurde, wäre das ein Durchbruch.
Man arbeitet aber derzeit nur am Wasserstoffantrieb , der wie schon gesagt einen absolut unterirdischen Wirkungsgrad hat.
Wasserstoff kann außerdem weder lange gespeichert werden , noch ist die Lagerung von Wasserstoff sicher. H2 difundiert selbst durch dichte Behälter und Rohre. Die Speicherung ist sehr schwierig.
Wasserstofftanks (selbst unterirdisch) an Tankstellen wären der Horror in Wohn- und Gewerbegebieten.

[Panther]

Entwicklungsvorsprung bei Primitiv-Technologie, die bereits vor über 100 Jahren am Verbrenner-Motor scheiterte. Autobahn-Geschwindigkeit heute bei E-Dreckskarren = Käfer-Niveau von 1960.

80 000 E-Karren gurken gerade in der BRD herum. Merkel wollte, das bis 2020 1 Million E-Autos angemeldet sind.
Wenn man die gelben E Postflitzer rausrechnen würde, wäre die Zahl noch weit niedriger. Wobei EAutos schon jetzt massiv steuerlich bevorteilt werden und man beim Kauf Prämien erhält.
Aber jeder der sich kein solches Geldgrab kaufen will, ist ein ewig zurückgebliebener Ewiggestriger.
Bei Ausgaben sind die Deutschen eben nicht so blöd wie auf anderen Gebieten.