„Es gibt kein gutmütigeres, aber auch kein leichtgläubigeres Volk, als das deutsche. Keine Lüge kann grob genug ersonnen werden, die Deutschen glauben sie. Um eine Parole, die man ihnen gab, verfolgen sie ihre Landsleute mit größerer Erbitterung als ihre wirklichen Feinde.“
Napoleon Bonaparte
„Es gibt kein gutmütigeres, aber auch kein leichtgläubigeres Volk, als das deutsche. Keine Lüge kann grob genug ersonnen werden, die Deutschen glauben sie. Um eine Parole, die man ihnen gab, verfolgen sie ihre Landsleute mit größerer Erbitterung als ihre wirklichen Feinde.“
Napoleon Bonaparte
Ja, sehr richtig.
2008 hätte sich niemand vorstellen können, dass es mal negative Zinsen gibt. Dies ist auch einmalig in der Menschheitsgeschichte
und Zeugnis dafür, dass dieses System nur noch am seidenen Faden hängt.
Sie haben es ein Jahrzehnt hinausgezögert, aber am Ende können sie die Naturgesetze nicht betrügen.
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"Groß ist die Wahrheit, und sie behält den Sieg" (3. Esra)
Die Kostenstruktur beim Autobau ist kein Geheimnis:
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Da sind die Rohstoffkosten gravierend.
ftp://ftp.zew.de/pub/zew-docs/gutach...icht_final.pdf
Seite 16:
Da wird darauf eingegangen, dass eben wenig Wertschöpfung durch Arbeit in Deutschland stattfindet. Es wird viel aus dem Ausland zugekauft. Und das muss transportiert.... werden, und da schlägt auch die Autobahnmaut zu. Daher macht es eben Sinn, die paar wenigen Handgriffe gleich im Ausland zu machen. Die Wertschöpfung in Deutschland ist ja von 40% auf 25% gefallen.
Es sind eben die Gesamtkosten, vor allem der Zulieferindustrie.
Deine verlinkte Aufstellung ist inewta so sinnvoll, wie den durchschnittlichen Fieberwert der Patienten eines Krankenhauses zu bestimmten. Zudem werden zukünftige Rohstoffkosten in der Indsutrie über Derivate abgesichert. Die genaue Kostenrechnung entnimmt man der Kalkulation, die immer noch das Heiligtum jeden Unternehems ist.
Zu den Transportkosten: Selbstverständlich fallen diese an, aber eben auch zurück, wird die Ware hierzulande nachgefragt und hierher transportiert, wobei ja noch zusätzliche Kosten des Transports anfallen, welche in der Kalkulation aufgeschlüsselt sind.
Ebenso treffen diese die inländische und ausländische Konkurrenz ebenfalls, so wie die schwankenden Rohstoffpreise auch. Sofern wiegen die Lohnkosten im Verhältnis zur Produktivität selbstverständlich schwerer, als durch Deine links suggeriert.
Aber klar ist, daß es von unternehmerischem Interesse eher ist, die Ware dort zu produzieren, wo sie abgesetzt wird. Bestes Bsp. Öttinger, welche durch härteste Druchrationalisierung zum grössten deutschen Brauer aufstiegen, um ein Bsp. aus ander Branche zu bemühen.
Daß die Gesamtkostenrechnung entscheidet ist ja klar.
Heizerist in Ben Ephraims Gemeinde.
Die Derivate vergleichmässigen nur die Rohstoffkosten etwas. Üblicherweise sind das Futures z.B. auf Öl oder Aluminium, Eisen etc. ich war mal in einer Aluminiumdruckgiesserei, die in schwachen Phasen Aluminiumbarren einkauften.
Die Derivate verzögern den Preisanstieg sowohl als auch den Preisverfall. Bezahlen muss man die Rohstoffe trotzdem. Sie sind nur besser kalkulierbar (in den Kosten beim zukünftigen Herstelltermin).
Bei nur noch 25% "Eigenarbeit" (Wertschöpfung) die Arbeit im fernen Deutschland durchzuführen dürfte der gravierende Kostenpunkt sein. Hier gibts eben nicht mehr viel Zulieferindustrie, das muss alles nach Deutschland gekarrt werden. Da macht es Sinn, die Autos dort endzumontieren, wo die Zutaten hergestellt werden. Die höhere Produktivität in Deutschland wird durch die höheren Löhne, die hier bezahlt werden, teilweise kompensiert.
Der eigentliche Fehler war, dass die Produktion der vielen Zutaten nicht mehr in Deutschland hergestellt wird. Kabelstränge, Lichtmaschinen, Anlasser aus Tunesien, ..
Ja,die großkotzigen Gewerschaftsbonzen.Gab mal eine Firma Raab Karcher Tankstellentechnik und Marktführer in Europa.Diese war eine 100 % tige VEBA-Tochter (Heute EON) mit ca 1500 Mitarbeitern und schrieb rote Zahlen.VEBA (EON) wollte die Firma verschlanken auf knapp unter 1000.Da brüllte die IG Metall los und machte große Demos vor dem hauptsitz der Mutter.Einige clevere Mitarbeiter nahmen das großzügige Abfindungsangebot an ;die anderen vertrauten der Gewerkschaft.Da verkaufte EON die Firma zu 51 % an einer kleinen Industieausrüsterfirma die für EON arbeitete . Für den kaufpreis gab es von EON einen Kredit. Sechs Monate später meldete diese Firma Insolvenz an.Da gab es dann nur noch ALG I für die treuen Gewerkschaftler der Firma.
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