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Thema: Kraftfahrzeuge in Extremeinsaetzen

  1. #41
    SchwanzusLongusGermanicus Benutzerbild von ABAS
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    Standard AW: Kraftfahrzeuge in Extremeinsaetzen

    " Streicht die Kuechenabfaelle fuer die Aussaetzigen! Keine Gnade mehr bei Hinrichtungen!
    Und sagt Weihnachten ab! "

    (Sheriff von Nottingham)

  2. #42
    Mitglied Benutzerbild von Muninn
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    Standard AW: Kraftfahrzeuge in Extremeinsaetzen

    „Es gibt kein gutmütigeres, aber auch kein leichtgläubigeres Volk, als das deutsche. Keine Lüge kann grob genug ersonnen werden, die Deutschen glauben sie. Um eine Parole, die man ihnen gab, verfolgen sie ihre Landsleute mit größerer Erbitterung als ihre wirklichen Feinde.“

    Napoleon Bonaparte

  3. #43
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    Standard AW: Kraftfahrzeuge in Extremeinsaetzen

    Zitat Zitat von ABAS Beitrag anzeigen
    Den Fahrer des blauen Belarus sollte man prügeln. Wozu gibt es Frontgewichte?
    Ebenso den Spezialisten, der die Drillmaschine durch das Gewässer zerrt.

  4. #44
    SchwanzusLongusGermanicus Benutzerbild von ABAS
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    Standard AW: Kraftfahrzeuge in Extremeinsaetzen

    Zitat Zitat von Muninn Beitrag anzeigen
    Selbst wenn die Naturschuetzer empoert aufschreien sollten. Der Sherp kommt
    neben dem Kamaz 4911 und Ural 4320 auf meine unbedingte must-have Liste.
    Die 4x4 Spezialfahrzeuge und 4x4 / 4x6 LKW aus westlicher Produktion taugen nur als Spielzeuge fuer Kinder, Frauen und Tucken.
    " Streicht die Kuechenabfaelle fuer die Aussaetzigen! Keine Gnade mehr bei Hinrichtungen!
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  5. #45
    Antichrist Benutzerbild von Ruepel
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    Standard AW: Kraftfahrzeuge in Extremeinsaetzen

    Zitat Zitat von mick31 Beitrag anzeigen
    GGGGGGGGGGGGGeiler Klang!
    Warum soll ich ehrlich sein,wenn ich von Banditen regiert werde?!

  6. #46
    SchwanzusLongusGermanicus Benutzerbild von ABAS
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    Standard AW: Kraftfahrzeuge in Extremeinsaetzen

    Ural 4320 mit Permanent Allrad 6x6





    Allgemeines:

    Antriebskonzept, Räderformel, Permanent Allrad, 6x6
    Leergewicht Rahmen, kg (incl. Seilwinde) min. 8745, (plus Aufbau)
    Nutzlast, kg 5.000
    Zulässige Anhängelast, kg 11.500
    Zulässige Gesamtmasse, kg 13.745
    Höchste Vorderachslast, kg 4.240
    Höchste Mittel-/Hinterachslast kg 9.505
    Höchstgeschwindigekeit bei voller Masse, km/h 85
    Kraftstoffvorrat (incl. Reservetank), l 210/360 (je nach Ausstattung)
    Mittlerer Fahrbereich inkl. Reserve, km 700-1100
    Mittlerer Kraftstoffverbrauch l/100km, Langstecke zwischen 28 und 38
    Steigfähigkeit bei voller Masse 30°
    Minimaler Wendekreis, m 22
    Maximal durchfahrbare Wassertiefe, m 1,5

    Motor:

    Modell KamAZ-740.10, 3. Entwicklungsstufe
    Bauart Viertakt-Diesel, Flüssigkeitsgekühlt
    Bauform 90° V-Achtzylinder
    Nennleistung bei 2600 min-1, kW (PS) 154 (210)
    Gesamthubraum, l 10,85
    Verdichtungsgrad 17,0
    Drehmoment bei 1500-1800 min-1, Nm 650
    Spezifischer Kraftstoffverbrauch g/kwh 224,3
    Niedrigste Leerlaufdrehzahl, min-1 600
    Höchste Leerlaufdrehzahl, min-1 2930
    Zündfolge, Gesamtmotor 1-5-4-2-6-3-7-8
    Zylinderreihenfolge Zylinderbank links 1-2-3-4
    Zylinderreihenfolge Zylinderbank rechts 5-6-7-8
    Drehsinn der Kurbelwelle, Rechtsdrehen
    Ölduck bei betriebswarmem Motor, kp/cm2 1-5,5
    Schmiersystem Druckumlauf/Spritzöl
    Kraftstoffpumpe Mechanisch geregelte Achtstempelpumpe in V-Bauform
    Einspritzdüsen Kennzeichnung "33", Öffnungsdruck 180 kp/cm2
    Kraftstoffilter Zweistufig grob/fein mit Wasserabscheider

    Kraftübertragung:

    Kupplung KamAZ-14 Zweischeiben Trockenkupplung, mechanisch betätigt
    Wechselgetriebe KamAZ-141, mechanisch, fünf Gänge + R-Gang, 1. Gang ohne Synchronisation
    Übersetzungen 5,62 / 2,89 / 1,64 / 1,00 / 0,724 / R=5,3
    Verteilergetriebe Mechanisch, zweigang, sperrbar Drehmomentverteilung VA : HA 1 : 2
    Übersetzung Straße / Gelände 1,3 / 2,15
    Gelenkwellen Offen, Nadelgelagert
    Achsenantrieb Zweistufiges Getriebe, ohne Sperre
    Gesamtübersetzung der Achsen 7,32

    Laufwerk:

    Rahmen Genietete Längs-und Querträger
    Anhängevorrichtungen zwei starre Schlepphaken vorn, gepuffertes Zugmaul hinten
    Bereifung, Felge 14.00-20 Schlauchreifen für veränderbaren Luftdruck, 10-20
    Reifendruck, verstellbar von - bis, kp/cm2 0,5 - 3,2


    Elektrische Anlage:


    Verdrahtung Einleiter, minus an Masse
    Betriebsspannung, V 24
    Generator Wasserfest, Drehstrom, 48A
    Spannungsregelung Elektronischer Halbleiterregler, kontaktlos
    Batterien 190 Ah, zwei Stück
    Motoranlasser 7,73kW mit Magnetschalter, ferngesteuert über Zündschloß
    Scheinwerfer H4 Halogen 55/65Watt, wasserdicht

    Sonderausrüstung, gegen Mehrpreis auf gesonderte Bestellung:

    Zusätzliches Abzweiggetriebe Mechanisch, von der Antriebswelle des Verteilergetriebes über Gleitkupplung angetrieben. 40% der maximalen Motorleistung entnehmbar Seilwinde
    Heckseitig eingebaute Trommelwinde, vom zusätzlichen Abzweiggetriebe in Gang gesetzt. Arbeitslänge des Seils: 65m. Dicke des Seils: 17,5mm. Maximale Zugkraft: 70kN
    Abdichtungssystem Gedichtete Antriebseinheiten für Betrieb im tiefen Wasser
    Motorvorwärmung Dieselkraftstoffbefeuerte Kesselheizung für Kühlflüssigkeit, Nennwärmeleistung: 30kW, Fahrerhaus-Heizanlage, Kühlwassergespeister Wärmetauscher mit elektrischem Ventilator,
    Reserveradhalter, Hydraulisch betätigter Halter, senkrecht hinter der Fahrerkabine angeordnet,
    Zusätzlicher Kraftstofftank 60 liter Inhalt, über Absperrhahn in den Haupttank entleerbar

    (Auszug aus der Betriebsanleitung / gedruckt 1989 in der UdSSR)

    aktuelle Ural LKW Produktionsreihe:

    Geändert von ABAS (06.11.2016 um 13:10 Uhr)
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  7. #47
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  8. #48
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  9. #49
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  10. #50
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    „Es gibt kein gutmütigeres, aber auch kein leichtgläubigeres Volk, als das deutsche. Keine Lüge kann grob genug ersonnen werden, die Deutschen glauben sie. Um eine Parole, die man ihnen gab, verfolgen sie ihre Landsleute mit größerer Erbitterung als ihre wirklichen Feinde.“

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