„Es gibt kein gutmütigeres, aber auch kein leichtgläubigeres Volk, als das deutsche. Keine Lüge kann grob genug ersonnen werden, die Deutschen glauben sie. Um eine Parole, die man ihnen gab, verfolgen sie ihre Landsleute mit größerer Erbitterung als ihre wirklichen Feinde.“
Napoleon Bonaparte
Bingo!
Dieselabgase sind nicht mal Gefahrstoffe nach GefVO. Selbst in geschlossenen, aber natürlich belüfteten, Räumen braucht man nicht mal P1 Maske. Schon gar nicht APEX, die man eigentlich tragen müßte, wenn man manchen Beitrag liest.
Die gehen aber vermutlich auch mit Schutzanzug EG III, Klasse 1 zur Bushaltestelle
Beim Radfahren arbeitet die Atmung um bis zu das 7-fache. Heißt, man müsste tatsächlich mehr als nur lebensmüde sein, im Berufsverkehr sich mit dem Rad z.B. durch Köln/Düsseldorf/Ruhrgebiet zu bewegen. Man muss sich jetzt auch nicht schämen solche Dinge nicht zu wissen. Schließlich sorgen ja die Medien für, dass Du dich mehr über Berlusconi, Griechen, Flüchtlinge beschäftigst. Außerdem, wenn jeder 2. im Land Diesel (Krebsschleuder) fährt und jeder 4. Einen Benzin-DI (Feinstaubschleuder), bleiben also nur noch höchstens 25% intelligente im Land. Die Chance hier (incl. den Foren) auf mind. 3 von 4 Hohlköpfe zu geraten, ist also enorm groß. Siehst Du, alles ist gut
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Aktivkohlefilter von Bosch. Werde ich die Tage bestellen
[Links nur für registrierte Nutzer]Um eine optimale Filterwirkung in der besonders kritischen Pollensaison im Frühjahr zu erreichen, sollte der Innenraumfilter rechtzeitig zuvor getauscht werden, raten auch die Experten von Bosch. Dabei lohnt sich gleichzeitig der Wechsel vom Standardfilter zu einem Aktivkohlefilter. Dessen aktive Schicht, die aus Kokosnussschalen hergestellt wird, bindet in ihrer schwammartigen Struktur auch gasförmige Verunreinigungen. Aktivkohle-Innenraumfilter von Bosch halten so neben Pollen und [Links nur für registrierte Nutzer] zusätzlich auch übelriechende und gesundheitsschädliche Gase wie [Links nur für registrierte Nutzer] und [Links nur für registrierte Nutzer] zurück. Den Filtertausch und den Wechsel auf einen Aktivkohlefilter kann jede Kfz-Werkstatt schnell und einfach durchführen.
Quelle: Bosch
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Besonders interessant wirds dann, wenn aus "Liebe zu Volk und Land" Meinungsabweichler an die Wand gestellt gehören, oder aber Millionen Landsleute in sinnlosen, vorher schon verlorenen Kriegen verheitzt werden, während sich aus "Liebe zu Volk und Land" eine bestimmte Kaste währenddessen rund mästet, danach dann über die Krüppel spottet usw. usf.
Zu den Filtern noch: ich hab selbstverständlich auch Aktivkohle, aber von Mann. hab noch den Luftfilter und Ölfilter dazubestellt und schaue da immer auf den Gesamtpreis mit Versand usw. Hab 20 für 2 gezahlt. Mann, Mahle empfiehlt der Sterndocktor als erste Wahl, Bosch, Hengst und auch 3 M sollen aber alle auch gleichauf liegen. Von Billigzeugs wird abgeraten, soweit ich gelesen hab.
Bei dem Luftfilter gabs 2 Varianten von Mann, ich hab die für starke Luftverschmutzung genommen, weil witzigerweise 2 Euro günstiger. Mal ausprobieren, da ist zusätzlich noch eine Schaumstoffplatte draufgeklebt. Naja mal schaun ob er damit richtig beamtet wird...
Laß mich doch wissen, wieviel Du gezahlt hast und v.a. wie sie funktionieren bzgl. Dieselgestanks.
Heizerist in Ben Ephraims Gemeinde.
Ich kann nur für mich sprechen: Einen sauberen Otto-Sauger ohne Direkteinspritzung und ohne Ladedruck. Also das, was hierzulande nichtmehr gebaut werden darf, in USA und Japan aber schon.
Würde mich auch nicht täuschen lassen, vom vermeintlich geringeren Verbrauch der heutigen Krebsschleudern. Denn wenn der Lader beim TDI ab 200000 dann hinüber ist, der Dieselpartikelfilter hin, dann wirds sehr sehr teuer! Tritt man die Turbos mal ein wenig saufen sie enorm.
Als Bayer empfehle ich selbstverständlich nur weiß-blau, R6, als Schalter (drehzahlgeil und hängt sehr schön am Gas): Das Leben ist zu kurz und unschön, als daß man ohne auskäme! Freude am Fahren. Kenne nichts seidenweicheres bei der Laufkultur, nichts was so schön triebwerkartig die Leistung entfaltet und dazu die Robustheit und richtig flott wenn schön gedreht.
Dazu extrem haltbar, wartungsarm, was das bisschen mehr an Sprit locker reinholt, auch bzgl. Wertverlust. So schaffte es der M52B28 im e38 bei mobile.de mit weitem Abstand auf Platz 1 bei den langlebigsten Motoren und Karroserien. Weit vor Volvo. Erste Wahl dürfte also das Triebwerk M52 oder dann auch M54 sein, mit Auto drumrum.
Heizerist in Ben Ephraims Gemeinde.
.. US-Behörde wirft VW Betrug vor..
so ein obergradiger Blödsinn ... die Entwicklung neuer Software ist eine Bereicherung der Industrieentwicklung .....
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