Der Zustand der Deutschen Bundesbahn

[black_swan]

Ich als Berufspendler und Bahnvielfahrer kann bestätigen:
Die DB verrottet immer mehr !!!
Das einzige, was noch reibungslos funktioniert, sind die Fahrpreiserhöhungen...

und kein Service und kein Stationspersonal am Bahnhof in ländlichen Regionen... Deswegen muss die Bahn wieder eine STAATSBAHN also Bundesbahn werden und mehr Personal einstellen und wieder Zuggattungen einführen wie zum Beispiel ICE; IC/EC, IR/D für den Fernverkehr und den RE/RB im Nahverkehr.

und eine Fahrkarte im Regio und D-Zug sollte nicht mehr als 6 Euro einfache Fahrt zweite Klasse für 100 km betragen...

[autochthon]

und kein Service und kein Stationspersonal am Bahnhof in ländlichen Regionen... Deswegen muss die Bahn wieder eine STAATSBAHN also Bundesbahn werden und mehr Personal einstellen und wieder Zuggattungen einführen wie zum Beispiel ICE; IC/EC, IR/D für den Fernverkehr und den RE/RB im Nahverkehr.

und eine Fahrkarte im Regio und D-Zug sollte nicht mehr als 6 Euro einfache Fahrt zweite Klasse für 100 km betragen...

Die Zeiten sind leider nicht mehr reversibel. Die DB ist ein Börsennotiertes Unternehmen. Wir hängen den Träumen der Bonner Republik hinterher.
Aber ich denke genauso.

[black_swan]

Die Zeiten sind leider nicht mehr reversibel. Die DB ist ein Börsennotiertes Unternehmen. Wir hängen den Träumen der Bonner Republik hinterher.
Aber ich denke genauso.

Wer nicht kämpft - der hat schon verloren - Bertold Brecht

[autochthon]

Wer nicht kämpft - der hat schon verloren - Bertold Brecht

Schon richtig. Aber in dieser Causa hat der Bürger nichts mehr zu entscheiden.
Bei uns in Frankfurt verrotten ganze Rolltreppenanlagen und stehen nach mutwilliger Beschädigung auf ewig still. Mit Baken abgesperrt. Da wird nichts mehr Instand gesetzt.
Die DB ist auch nicht mehr in der Lage oder Willens ihr Hausrecht umzusetzen und die Massen an drogendealenden Maghrebinerdreckschweine dauerhaft zu entfernen.

An der Peripherie fängt`s schon an.

[Antisozialist]

und kein Service und kein Stationspersonal am Bahnhof in ländlichen Regionen... Deswegen muss die Bahn wieder eine STAATSBAHN also Bundesbahn werden und mehr Personal einstellen und wieder Zuggattungen einführen wie zum Beispiel ICE; IC/EC, IR/D für den Fernverkehr und den RE/RB im Nahverkehr.

und eine Fahrkarte im Regio und D-Zug sollte nicht mehr als 6 Euro einfache Fahrt zweite Klasse für 100 km betragen...

Kleiner Tipp: Früh buchen oder Gruppenrabatte nutzen.

[Postkarte]

Ein weiteres Beispiel des Niedergangs ... die Elektrifizierung der Bahnstrecken

Besonders peinlich für Bahn und Bundesverkehrsministerium ist ein Vergleich mit Österreich: Dort wurden zwischen 2007 und 2015 10 Prozent der Schienen zusätzlich mit einer Oberleitung ausgestattet (auf derzeit 71 Prozent), in Deutschland waren das im gleichen Zeitraum nur 3 Prozent. Spitzenreiter ist mit 100 Prozent Stromversorgung die Schweiz.

Die mangelhafte Elektrifizierung rächt sich derzeit im Falle der gesperrten Rheintalbahn bei Rastatt. Die Ausweichroute über Tübingen und Horb muss mit Dieselloks gefahren werden. Dies verschärft die Situation für Bahnpassagiere und Güterverkehr im Südwesten noch weiter.

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[Endgame]

Deutschland ist letzter Platz was Eisenbahn in der EU angeht. In Relation zur Wirtschaftsstärke und Bevölkerungsdichte gemessen sogar 3. Welt. Aber auf den Straßen siehts ja nicht besser aus, zu schmal, zu wenig, zu kaputt.
Und wenn gebaut wird, dauerts ewig und 3 Tage. China, Japan, die sind mind. um den Faktor 5 eher 10 schneller in der Ausführung. Von Planung gar nicht erst zu reden, wenn der Deutsche noch jeden Anwohner, Frosch, Vogel, Maulwurf fragt oder dem Finanzminister des Bundes und der Länder fast immer ein Furz querliegt und Veto einlegt.
Die Deutschland AG lebt noch von der Substanz bzw. wird von Marionetten in Berlin auf Geheiß des Kapitals schon seit mehr als 25 Jahren ausbluten lassen, am Ende bleibt bestenfalls ein ausgelutschter Kokon übrig.

[black_swan]

Deutschland ist letzter Platz was Eisenbahn in der EU angeht. In Relation zur Wirtschaftsstärke und Bevölkerungsdichte gemessen sogar 3. Welt. Aber auf den Straßen siehts ja nicht besser aus, zu schmal, zu wenig, zu kaputt.
Und wenn gebaut wird, dauerts ewig und 3 Tage. China, Japan, die sind mind. um den Faktor 5 eher 10 schneller in der Ausführung. Von Planung gar nicht erst zu reden, wenn der Deutsche noch jeden Anwohner, Frosch, Vogel, Maulwurf fragt oder dem Finanzminister des Bundes und der Länder fast immer ein Furz querliegt und Veto einlegt.
Die Deutschland AG lebt noch von der Substanz bzw. wird von Marionetten in Berlin auf Geheiß des Kapitals schon seit mehr als 25 Jahren ausbluten lassen, am Ende bleibt bestenfalls ein ausgelutschter Kokon übrig.

Berlin - Rostock wurde erst vor zwei Jahren super ausgebaut - aber es fahren fast nur RE Züge also rote Doppelstockzüge da hin....ich hätte mir einen InterRegio und einen D-Zug Verkehr gwünscht - damit man als Urlaubsreisender, sein Gepäck im Abteil verstauen kann und mal das Fenster öffnen kann und ein gutes Sitzen und angenehmes Fahrgefühl hat...an jedem Waggon ein WC das funktioniert und ein Bistrowagen mit Cafe und Kuchen und Sandwiches und so ...gibt es leider nicht.... - ein Skandal wenn man bedenkt, dass Rostock eine Hafenstadt ist mit Tor nach Skandinavien...kenne noch Zeiten wo von Leipzig - Berlin , sowie Prag und Dresden einige D-Züge direkt nach Rostock via Warnemünde nach Kopenhagen gefahren sind....ist aber alles vorbei.

Mit der S-Bahn Rostock sieht es genauso aus...wenn man mit Scandlines nach Dänemark möchte - konnte man früher die S3 bis Seehafen Ost fahren und dann musste man neben der Autobahn laufen und sich durchs Hafengelände wurschelten um das Einschiffungsterminal zu finden, - das war ein Abendteuer... verstehe nicht warum man die S-Bahn nicht direkt bis zum Terminal gebaut hat ...Nein - man hat die S-Bahn eingestellt

Mein Gott, das sind ja die Polen cleverer die haben in Gdynia zum Fährhafen vom Bahnhof aus eine direkte Straßenbahnverbindung ....und in Rostock schlafen die Leute bzw Verantwortlichen dort....es ist einfach abartig. Wollte wieder einen Tagesausflug von Berlin nach Gedser machen ...früh mit dem RE nach Rostock und dann auf die Fähre nach Dänemark und Abends zurück - durch den Wegfall der S-Bahn ist das nicht mehr möglich...einfach widerlich...so sieht es aus in diesem Land, alles was freude macht wird entweder überteuert oder zerstört....

[Frontferkel]

Es wird langsam Zeit für die hier .

[Bolle]

Problem gelöst, es halten einfach keine Züge mehr an dieser Station!

Zu kaputt für Sanierung

Ab 2018 hält keine Regionalbahn mehr am Bahnhof Karlshorst

Berlin -

Am Berliner Bahnhof Karlshorst wird ab kommendem Jahr keine Regionalbahn mehr halten. Untersuchungen der Deutschen Bahn hätten gezeigt, dass der Bahnhof in einem schlechten baulichen Zustand sei und eine Sanierung zu aufwendig und kostenintensiv wäre, teilte die Verkehrssenatsverwaltung am Mittwoch mit.

Demnach sind etwa die Regionalbahnsteige und eine Fußgängerbrücke so verschlissen, dass sie weder saniert noch weiter genutzt werden können. Zudem würde die Erneuerung der Anlagen mindestens sechseinhalb Jahre dauern, schreibt die Senatsverwaltung.

Da 2027 aber schon der nahegelegene Regionalbahnhof Köpenick in Betrieb gehen soll, wären die umgebauten Regionalbahngleise nur vier Jahre in Betrieb. Karlshorst sei aber auch in Zukunft gut angeschlossen durch den S-Bahnverkehr, hieß es weiter. Die S-Bahnanlagen würden ab Februar 2018 umgebaut.

(dpa)

– Quelle: [Links nur für registrierte Nutzer] ©2017


Bitte zurücktreten, eine Zugdurchfahrt!