Reifendruck-Kontrollsystem - Pflicht seit einem Jahr

[brausepaul]

Ölstandskontrolle bei laufendem Motor? Interessant was die blau-weißen alles können

[Heinrich_Kraemer]

2,75 bar

Fü den FieSTA 1,6 L 100 PS schreibt Ford 5W-50 (!) vor

5w50 für den Fiesta?! Da gehen die Amis aber gleich in die vollen! Gut, daß sie preistechnisch dann nicht gleich das 0w50 Nascar vorschreiben...



Das 5w50 werde ich meinem Dicken jenseits der 350000 gönnen. Ist zwar nicht freigegeben, soll aber bei älteren Motoren besser die Bahnen zuschmieren. Ist aber auch teurer. Fahre das 0w40 von Mobil und das passt wunderbar für alles. Vom rumkriechen in der Stadt im Winter bis längere Vollgasfahrten auf der Autobahn im Sommer. Vorher war das higthtechprodukt 5w30 drin und das läuft ja nur so raus, bei Vollast. Geht gar nicht.


Hab mein Reserverad auf 3,0 bar aufegpumpt, hab das irgendwo im Reparaturhandbuch gelesen, mein ich. Bin aber nicht mehr ganz so sicher. Weils eben Luft läßt mit der Zeit und ich nicht jedesmal das Reserverad prüfen will, weil Kofferraum mit Kanistern, Pfelgeprodukten usw. belegt.

Deshalb nochmal die Frage an alle: Mit wieviel bar haltet Ihr Euer Reserverad vor?

[Muninn]

5w50 für den Fiesta?! Da gehen die Amis aber gleich in die vollen! Gut, daß sie preistechnisch dann nicht gleich das 0w50 Nascar vorschreiben...

Das 5w50 werde ich meinem Dicken jenseits der 350000 gönnen. Ist zwar nicht freigegeben, soll aber bei älteren Motoren besser die Bahnen zuschmieren. Ist aber auch teurer. Fahre das 0w40 von Mobil und das passt wunderbar für alles. Vom rumkriechen in der Stadt im Winter bis längere Vollgasfahrten auf der Autobahn im Sommer. Vorher war das higthtechprodukt 5w30 drin und das läuft ja nur so raus, bei Vollast. Geht gar nicht.


Hab mein Reserverad auf 3,0 bar aufegpumpt, hab das irgendwo im Reparaturhandbuch gelesen, mein ich. Bin aber nicht mehr ganz so sicher. Weils eben Luft läßt mit der Zeit und ich nicht jedesmal das Reserverad prüfen will, weil Kofferraum mit Kanistern, Pfelgeprodukten usw. belegt.

Deshalb nochmal die Frage an alle: Mit wieviel bar haltet Ihr Euer Reserverad vor?

Auf mein Reserverad fülle ich ca. 3,5 bar. So kann ich sicher sein das im Fall des Falles auch Luft auf dem Reifen ist.

[Andreas63]

Wie soll ich bei meinem Weiss-Blauen den Ölstand kontrollieren, wenn es keinen Messstab mehr gibt?

(Ist natürlich eine kleine Scherzfrage; denn logisch kann ich den Ölstand per Computer kontrollieren. Aber dazu muss ich den Motor im Stand laufen lassen und ein Programm starten, dass dann nach etwa drei Minuten den Ölstand ermittelt hat und im Display mitteilt....).

Der Ölstand wird auch so gemessen und wenn er mal nicht stimmen sollte, bekommst Du es garantiert mitgeteilt. Mein Weiß-Blauer ist jedenfalls sehr geschwätzig. Erinnert mich sogar daran, daß und wann die Bremsbeläge gewechselt werden müssen. Kann man natürlich auch alles 'von Hand' abfragen, wenn man neugierig ist.

[Heinrich_Kraemer]

Auf mein Reserverad fülle ich ca. 3,5 bar. So kann ich sicher sein das im Fall des Falles auch Luft auf dem Reifen ist.

Also ich sags mal so: 3,5 trau ich mich da irgendwie nicht so ganz, weil der max. Druck bei 3 oder 3,1 liegen soll bei Winterreifen auf dem Modell. Jetzt ist das Reserverad aber auch noch ein Sommerreifen und schon etwas älter...

3,5 würdest Du guten Gewissens da auch empfehlen?

[Chronos]

Ölstandskontrolle bei laufendem Motor? Interessant was die blau-weißen alles können

Stimmt, hatte mich verschrieben!

Sollte heissen: Bei eingeschalteter Zündung, aber nicht laufendem Motor. Dann arbeitet das Computerchen etwa drei Minuten, um dann den Ölstand anzuzeigen.

Aber gleichzeitig mault der Computer, dass die Zündung eingeschaltet sei. Ein Blödsinn, dieses ständig bimmelnde Elektronik-Gelumpe in einem Auto.

Sollte meinerseits keine Irreführung sein, sondern war nur nicht richtig formuliert. Nichtsdestotrotz vermisse ich einen Ölstab.

[Chronos]

Der Ölstand wird auch so gemessen und wenn er mal nicht stimmen sollte, bekommst Du es garantiert mitgeteilt. Mein Weiß-Blauer ist jedenfalls sehr geschwätzig. Erinnert mich sogar daran, daß und wann die Bremsbeläge gewechselt werden müssen. Kann man natürlich auch alles 'von Hand' abfragen, wenn man neugierig ist.

Alles schön und gut, aber trotzdem irgendwie unpersönlich.

Mich nervt diese ganze Computerei. Meine Karre mault wegen Sachen, die man als Fahrer der alten Schule gar nicht wissen will.

Auch wenn alles in Ordnung ist, meckert meine Karre fast jedesmal nach dem morgendlichen Anfahren aus der Garage (und regelt die Motorsteuerung auf Sparflamme). Dann kommt im Display eine Info, dass irgendwas am Antriebssystem nicht in Ordnung sei. Nach dem Warmfahren (zwei - drei Kilometer) und einem kurzen Stopp (Motor ausschalten) ist dann alles wieder normal.

Vermutlich will man dadurch bei unvorsichtigen Fahrern vermeiden, dass sie den kalten Motor zu hoch drehen können.

Diese Computer (oder die Software-Artisten, die das Programm geschrieben haben) gehen mir jedenfalls gewaltig auf den Keks.

[Muninn]

Also ich sags mal so: 3,5 trau ich mich da irgendwie nicht so ganz, weil der max. Druck bei 3 oder 3,1 liegen soll bei Winterreifen auf dem Modell. Jetzt ist das Reserverad aber auch noch ein Sommerreifen und schon etwas älter...

3,5 würdest Du guten Gewissens da auch empfehlen?

3.0 Bar Reifeninnendruck ist nichts ungewöhnlichses. Ich habe mal gehört das der Reifenberstdruch bei 10bar liegt.

Die Noträder haben z.B. einen Reifenfülldruck vom über 4 Bar.

[Heinrich_Kraemer]

Alles schön und gut, aber trotzdem irgendwie unpersönlich.

Mich nervt diese ganze Computerei. Meine Karre mault wegen Sachen, die man als Fahrer der alten Schule gar nicht wissen will.

Auch wenn alles in Ordnung ist, meckert meine Karre fast jedesmal nach dem morgendlichen Anfahren aus der Garage (und regelt die Motorsteuerung auf Sparflamme). Dann kommt im Display eine Info, dass irgendwas am Antriebssystem nicht in Ordnung sei. Nach dem Warmfahren (zwei - drei Kilometer) und einem kurzen Stopp (Motor ausschalten) ist dann alles wieder normal.

Vermutlich will man dadurch bei unvorsichtigen Fahrern vermeiden, dass sie den kalten Motor zu hoch drehen können.

Diese Computer (oder die Software-Artisten, die das Programm geschrieben haben) gehen mir jedenfalls gewaltig auf den Keks.

Geht er dann auch an der Ampel immer aus? Ähm, schaltet er sich ab? Musste da leider eine Anmerkung bei einem Bekannten machen, als ich mitgefahren bin (MB B-Klasse), "oh jetzt ist er ausgegangen...", was dann unfreundlich kommentiert wurde, das wäre ein Öko-KFZ und bewußt so gemacht...

Nunja und zu Euren Ladedruck Smartphones mit Rädern dran: Kauft Euch doch ein richtiges KFZ. Gibts alles noch zu moderaten Preisen. e34, e39, e32, e38 usw.


Also womit ich kaum leben kann, ist wenn irgendwelche Lämpchen angehen. Das bereitet mir Unbehagen. V.a. Motorsteuerung oder sonstwas. Auch wenn sichs betens fährt. Wenn zusätzlich dann auch noch dazwischengeplappert wird, geht das auch gar nicht. Alleine der Klang des r6ers zugeplappert. Autfahren hat für mich noch eine meditative Seite. Aber nur r6 sauger.

[Chronos]

(.....)

Geht er dann auch an der Ampel immer aus? Ähm, schaltet er sich ab? Musste da leider eine Anmerkung bei einem Bekannten machen, als ich mitgefahren bin (MB B-Klasse), "oh jetzt ist er ausgegangen...", was dann unfreundlich kommentiert wurde, das wäre ein Öko-KFZ und bewußt so gemacht...

Na also, hömma! Wir brauchen uns hier doch nicht über Banalitäten wie diese Spritspar-Start-Stopp-Automatik unterhalten!

Das macht meiner natürlich auch, wenn er warm gefahren ist und ich diesen Quatsch nicht abgeschaltet habe (kleines Knöpfchen über dem BMW-typischen Anlasser-Ausschalt-Knopf).

Nein, meiner warnt nach dem ersten morgendlichen Starten und einigen hundert Metern Fahrstrecke, dass irgendwas an der Antriebseinheit los sei. Ausser der spürbar reduzierten Motorleistung ist sonst alles normal.
Im Mäusekino erscheint ein kleines orangefarbenes Dreieck und ich muss dann auf der Radio-Tastatur "ok" drücken, aber das Dreieck verschwindet nicht und die Motorleistung bleibt gedrosselt.

Erst nach einer kurzen Aufwärmstrecke und kurzem Abschalten des Motors verschwindet das Dreieck und die Motorleistung ist wieder normal.

Ein elender Schmarrn.