Was haltet ihr von "Tesla"?

[Frontferkel]

Kollege JWalker hat recht.

Und ich halte von dem "Klebebandauto" noch immer nichts.

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Von den anderen E-Vehikeln auch nicht.

[BlackForrester]

Tesla hat vor ein paar Tagen Quartalszahlen herausgebracht:

Sie sind noch nicht pleite, aber nahezu. Das schlimmste: Sie haben Absatzprobleme auf der ganzen Welt, auch wenn sie dass im Call mit den Investoren beschönigt haben und peinliche Ausreden verwandt haben.
Ihre Topmodelle, mit denen sie bisher Geld verdienten, verschleudern sie nun für 30% weniger, angeblich weil sie "Kostensenkungen in der Produktion" an die Kunden weitergeben.

Elon Musk hat inzwischen einen grossen Teil seiner Tesla - Aktien beleihen lassen, als diese Aktien noch in hohen Spähren weit über 300 Dollar schwebten.
Stürzt die Aktie aber ab, und das passierte in den letzen Wochen (heute liegt sie bei etwa 240 Dollar) kommt unweigerlich der "Margin Call":

Elons Banken fordern dann Sicherheiten für die nun stark im Wert gesunkenen Aktien. Diese Sicherheiten wird Musk nicht aufbringen können, der oberste Klimaschützer der USA hat bereits seine 5 - Luxusvillen verpfändet und seinen 60 - Millionen Dollar Privatjet in ein "Lease - Back" - Geschäft umgewandelt. (also den Jet an die Leasingfirma verkauft und dann "zurückgemietet") Wenn er dies also nicht hinterlegen kann (es geht um hunderte Millionen Dollar) muss die Bank mit der Liquidation der Aktien beginnen, was dann wiederum eine Kettenreaktion auslösen wird, weil sehr sehr viele Aktien auf einen Schlag zum Verkauf angeboten werden müssten.

Soweit ist es aber noch nicht, einige sehen die Schwelle des Margin Calls schon bei etwa 220 Dollar, andere eher bei 100 oder nur 80 Dollar.
Ich denke, es wird so irgendwo dazwischen liegen.

Das könnte auch erklären, dass Tesla derzeit anscheinend keine Kapitalerhöhung plant. (also neue Aktien in den Umlauf bringt, um der Firma frisches Bargeld zu verschaffen).
Kapitalerhöhung ist eine Verwässerung, der Wert der einzelnen Aktie sinkt, Elon erhält den "Margin Call"...

Dazu passt auch, dass Elon Musk derzeit panisch versucht, sein "Full Self Driving" zu promoten, obwohl dies auch nach zwei Jahren nicht ansatzweise funktioniert.
Jetzt will er aber einen ganz neuen Chip entwickelt haben mit dem es nun wirklich geht, und bereits 2020 sollen "Roboter Taxis" unterwegs sein, mit dem dann jeder Käufer im Jahr 30 000 Dollar verdienen soll, und die Verkaufszahlen dadurch für Tesla in ungeahnte Höhen treiben soll.

Wer so etwas verkündet hat eigentlich einen Dachschaden und wird nicht mehr für voll genommen, nicht so im Greta - Tukka - Land, seine Fans und zum Teil auch Investoren sind begeistert.

Ich hoffe es war nicht langweilig, wer sich für Wirtschaft und Börse interessiert sollte Tesla verfolgen, da ist immer etwas los!
Meiner Meinung nach erleben wir dort gerade den grössten Hochstapler aller Zeiten.

Elon Musk ist ein genuialer Verkäufer und so lange Elon Musk Tesla vorsteht muss man sich wohl keine Gedanken machen, dass Tesla "in die Pleite" rutschen wird - Musk wird immer Jemanden finden, der ihm Geld gibt.

Die Frage für Tesla - was kommt nach Musk?

[BlackForrester]

Ich hatte nun die Gelegenheot ein Model 3 zu fahren ...gut, ob man nun ein Armaturenbrett braucht oder nicht braucht - da scheiden sich die Geister., übe rdie Fahrleistungen kann man nicht meckern..ich habe ein rblaues, rechtes Knie ...weil dieser dumme Bildschirm sich genau da befindet, wo sich mein Knie befindet, fahre ich ein Kfz mit Tempomoat (in diesem Falle also Autopilot). Was für eine selten dämliche Fehlkonstruktion, welche auch noch über alle Maßen gelobt wird.

[jack000]

Wenn sich die Hersteller nicht bald auf ein universelles Akku-Tauschsystem einigen,

Es kann und wird kein Akku-Tauschsystem geben. Das ist in vielerlei Hinsicht nicht umsetzbar.

[Chronos]

Es kann und wird kein Akku-Tauschsystem geben. Das ist in vielerlei Hinsicht nicht umsetzbar.

Geht nicht, gibt's nicht.

Oder auch: "Einem Inscheniör ist nichts zu schwör."

Nee, mal im Ernst: Alles nur eine Frage der richtigen Entwicklung und Planung.

Weshalb sollte es keine Akku-Packs mit - in sagen wir mal drei oder vier genormten Standardgrößen und -kapazitäten - geben, die man an Tankstellen vorrätig hält und dann gegen eine Gebühr austauschen kann?
Der Austausch würde nur eine knappe Viertelstunde dauern und der Akku könnte dann ohne meine Anwesenheit wieder geladen werden.

Bei Gasflaschen geht es doch auch.

[jack000]

Geht nicht, gibt's nicht.

Oder auch: "Einem Inscheniör ist nichts zu schwör."

Nee, mal im Ernst: Alles nur eine Frage der richtigen Entwicklung und Planung.

Weshalb sollte es keine Akku-Packs mit - in sagen wir mal drei oder vier genormten Standardgrößen und -kapazitäten - geben, die man an Tankstellen vorrätig hält und dann gegen eine Gebühr austauschen kann?
Der Austausch würde nur eine knappe Viertelstunde dauern und der Akku könnte dann ohne meine Anwesenheit wieder geladen werden.

Bei Gasflaschen geht es doch auch.

Es geht nicht und es wird das nicht geben. Glaube mir, ich weiß wovon ich rede ...

=> Ein Akku für ein Elektro-Auto birgt weitaus größere Schwierigkeiten als einer für ein Handy. Das geht los mit Gewicht und Größe, mit der Inkompatibilität der Fahrzeuge untereinander und allgemein erstmal mit dem Ziel einen Akku für einen bestimmten Fahrzeugtyp überhaupt erstmal passend zu machen.

[BlackForrester]

Es geht nicht und es wird das nicht geben. Glaube mir, ich weiß wovon ich rede ...

=> Ein Akku für ein Elektro-Auto birgt weitaus größere Schwierigkeiten als einer für ein Handy. Das geht los mit Gewicht und Größe, mit der Inkompatibilität der Fahrzeuge untereinander und allgemein erstmal mit dem Ziel einen Akku für einen bestimmten Fahrzeugtyp überhaupt erstmal passend zu machen.

Machbar war es trotzdem - dann müsste sich aber die Autoindustrie auf Akkunormen verständigen...mag nun trickreicher sein als bei einem Handyakku, aber machbar...aber spätestens nach den ersten Gesprächen würden die Kartellbehörden einschreiten - weil, Absprachen

[BlackForrester]

Geht nicht, gibt's nicht.

Oder auch: "Einem Inscheniör ist nichts zu schwör."

Nee, mal im Ernst: Alles nur eine Frage der richtigen Entwicklung und Planung.

Weshalb sollte es keine Akku-Packs mit - in sagen wir mal drei oder vier genormten Standardgrößen und -kapazitäten - geben, die man an Tankstellen vorrätig hält und dann gegen eine Gebühr austauschen kann?
Der Austausch würde nur eine knappe Viertelstunde dauern und der Akku könnte dann ohne meine Anwesenheit wieder geladen werden.

Bei Gasflaschen geht es doch auch.

Auch wenn "standardisierte Akkus wohl möglich wären - wer baut die ein? Ich stell emir gerade dein Einen oder Anderen planlos an so einer Akkuwechselstation stehen und wenn er dann zusätzlich zu der Akkumiete und -ladung noch, sagen wir 20 € fürs eibnauen bezahlen muss - also näääääääääääääääää

300 Kilometer fahren - 20 € Akkutausch + Akkumiete + Akkuladung = dann lohnt es sich ja nimmer.

[mathetes]

Geht nicht, gibt's nicht.

Oder auch: "Einem Inscheniör ist nichts zu schwör."

Nee, mal im Ernst: Alles nur eine Frage der richtigen Entwicklung und Planung.

Weshalb sollte es keine Akku-Packs mit - in sagen wir mal drei oder vier genormten Standardgrößen und -kapazitäten - geben, die man an Tankstellen vorrätig hält und dann gegen eine Gebühr austauschen kann?
Der Austausch würde nur eine knappe Viertelstunde dauern und der Akku könnte dann ohne meine Anwesenheit wieder geladen werden.

Bei Gasflaschen geht es doch auch.

Die Akkus wiegen mehrere Hundert Kilo und sind der teuerste Part des E-Autos, das wäre so, als wenn man beim Benziner zum Tanken den Motor innerhalb von 5 Minuten tauschen müsste und ungleich mehr Motoren, als überhaupt Fahrzeuge existieren, auf Lager halten würde, die Rohstoffe werden ja jetzt schon knapp, nicht weil es zu wenig gibt, aber die Förderkapazitäten reichen kurzfristig nicht aus. Angeblich steht der Feststoff-Akku kurz vor dem Durchbruch, aber ein Wechselsystem für Autos halte ich für unmöglich bzw. nicht wirtschaftlich.

[jack000]

Machbar war es trotzdem - dann müsste sich aber die Autoindustrie auf Akkunormen verständigen...

Genau da klemmt es aber:

"Die Batteriemodule müssten dann nicht nur in Breite, Tiefe und in der Spannungslage standardisiert werden, sondern wir hätten auch nicht mehr die Freiheit, die Zellen parallel oder seriell zu schalten. Ganz zu schweigen von Garantie- und Haftungsfragen."

Auch sein Kollege bei BMW, der Batterieexperte Peter Lamp, hält eine Normierung der Akkupakete für unrealistisch. "Das wäre Planwirtschaft. Außerdem müssten viel zu viele Batterien bevorratet werden, weit mehr als es Elektroautos gibt", sagt Lamp.

Die Idee, Wechselakkus einzusetzen, ist nicht neu. Der ehemalige SAP-Manager Shai Agassi gründete bereits 2007 Project Better Place, eine Firma, die die Infrastruktur zum Austausch von Batterien etablieren wollte. Doch mit Renault war nur ein Autohersteller bereit, mit Better Place zusammenzuarbeiten. 2013 meldete das Start-up Insolvenz an.

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