Und ich blieb ein Diesel-Fan, bis ich nach 2010 einmal die Gelegenheit hatte einen Tesla Roadster zu fahren. Der Fahrspaß damit ist nämlich noch unvergleichlich höher.
Der E-Motor hat das volle Drehmoment schon ab bei Drehzahl 0 und bleibt in einem
größeren Bereich konstant. Die Leistung steigt zunächst linear an, bleibt dann konstant und sinkt erst bei höheren Drehzahlen langsam ab.
Kein Vergleich zu einem Benziner oder Diesel, die nur in einem relativ schmalen Drehzahlband ein ordentliches Drehmoment und die optimale Leistung liefern.
Im Diagramm zu sehen das Drehmoment der Drehstrom-Asynchronmaschine des Tesla Model S in rot und die Leistung in blau, beides gegen die Geschwindigkeit aufgetragen.
Die Folge dieser
völlig anderen Motorcharakteristik ist, dass weder Kupplung noch Gangwechsel-Getriebe benötigt werden.
Maßnahmen zum Umweltschutz bei Benzin
Den Fahrspaß haben wir damit abgehakt, er ist beim E-Auto bei weitem am größten. Kommen wir nun zur Umwelt.
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