Was haltet ihr von "Tesla"?

[Antisozialist]

Dauert bei mir nur 1 Std. Für längere Strecken nehme ich das Auto. So einfach ist das. Aber warum lügst du hier über Leistungsgewichte? Der User Hofer hat das Thema plaziert. Also lügt euch gegenseitig an. Lügt euch am besten gesund.



Hofers E-Karren fahren ohne Batterie (Tesla 500 kg). Die fahren mit freier Hofer-Energie aus dem All.

Daher auch kostenlos und umweltfreundlich.

[Antisozialist]

Einspricht ca. 3 Liter Diesel-Verbrauch auf hundert km.

Welche vergleichbare Verbrenner-Limosine schafft das?

KEINE!

Im Kraftwerk gehen bei der Stromerzeugung mindestens 60 % der Energie durch Abwärme verloren. Dazu kommt noch der Verlust im Stromnetz. 9 l pro 100 km schafft dann auch noch ein Diesel-Kleinbus.

[Olliver]

Daher auch kostenlos und umweltfreundlich.

Gut erkannt!


Einer denkt mit!

[Antisozialist]

Die gibts oft nicht,
heute wieder direkt vom Dach in den Akku.
Ohne Umwege,
Verluste auf den paar Metern?
Völlig wurscht!

Wenn Sie nachts Ihr Auto aufladen, scheint keine Sonne.

Für Elektroauto-Fahrer scheint die Sonne niemals.

[Olliver]

Wenn Sie nachts Ihr Auto aufladen, scheint keine Sonne.

Für Elektroauto-Fahrer scheint die Sonne niemals.

Deshalb lade ich am liebsten später nachmittags,
da hat die Sonne noch schön Power......

Mach' es wie die Sonnen-Uhr!
Zähl die schönen Stunden nur!

[Olliver]

Deshalb lade ich am liebsten später nachmittags,
da hat die Sonne noch schön Power......

Mach' es wie die Sonnen-Uhr!
Zähl die schönen Stunden nur!

[Antisozialist]

Deshalb lade ich am liebsten später nachmittags,
da hat die Sonne noch schön Power......

Mach' es wie die Sonnen-Uhr!
Zähl die schönen Stunden nur!

Bürowürmer und Stempelhalter fahren zwischen 16 und 17 Uhr nach Hause. Schrecklich, solche Leute im gleichen Zug zu haben. Die quatschen sich bloß wichtig und blockieren den Weg mit ihrem Fahrrad, weil die sich kein Bahnhofsrad für den Arbeitsort leisten können. Jetzt arbeite ich von zu Hause.

[Olliver]

Bürowürmer und Stempelhalter fahren zwischen 16 und 17 Uhr nach Hause. Schrecklich, solche Leute im gleichen Zug zu haben. Die quatschen sich bloß wichtig und blockieren den Weg mit ihrem Fahrrad, weil die sich kein Bahnhofsrad für den Arbeitsort leisten können. Jetzt arbeite ich von zu Hause.

Seitdem ich elektrisch fahre,
fahre ich ÜBERHAUPT kein Zug mehr.
NO way!

Früher sind wir öfters mal Rail-and-fly zum Flughafen,
selbst DAS wird heute elektrisch gemacht.

[BlackForrester]

Im Internet gibts übrigens recht witzige Zeitgenossen, die mit der Kamera mal genauer hinsehen, was Musk hier so zusammenschustern lässt.

1. Innen wie außen stimmen die meisten Spaltmaße nicht. Teils kann man den ganzen Finger reinstecken, dann wenige Zentimeter weiter kaum noch Abstand.
2. Die Türöffnung beim Model 3 ist umständlicher Mist.
3. Das Fehlen von (ja, heute redundanten) Knöpfen und Tasten macht die Bedienung beim Fahren problematisch.
4. Innenraum-Materialien beim Model 3 sind bestenfalls zweitklassig.
5. WLTP Reichweiten werden bei deutschen Autobahnrichtgeschwindigkeit (130 km/h) bei weitem nicht erreicht. Diese Geschwindigkeit fließt im WLTP mit "Extra High" nur etwa 1/5 in die Verbrauchsergebnisse ein. Versuche mit dem normalen Verkehr mitzuhalten endeten sehr schnell mit leeren Akkus.

Zu 1. musst Du aber sagen - das ist kein teslaspezifisches Problem, importiere ´mal aus den USA einen Neuwagen der Big Three und Du gerätst aus dem Staunen nich tmehr heraus
Zu 2. Ich stimme Dir zwar bei, Andere schwören aber darauf - wohl Geschmacksache
Zu 3: Auch hier stimme ich Dir bei - aber die Teslajünger finden das das Tablett anstatt Instrument und das Tablett anstatt Knöpfe richtig hipp und toll. Persönlich finde ich diese Tablett-Steuerung im Bereich eines Handy - denn man findet nicht intuitiv den richtigen Knopf / Schalter und muss sich ggf. durch das Tablett blättern bis man im richtigen Menü ist - Sicherheit und Bedienerfreundlichkeit geht in meinen Augens anders.
Zu 4: Du kannst und musst das Model 3 als Fahrzeug mit einer Golf-Klasse vergleichen - auch wenn man preislich mit dem Kfz sich im Segment des 5er-BMW, E-Klasse Benz oder A6er-Audi liegt.
Zu 5: Dass die WLTP-Reichweiten noch mehr gefakt sind als die NFZ-Reichweiten - und dies vor allem bei den e-Kfz, da weder die Lade- noch Vampirverluste eingerechnet werden und man sio z.B. in den 83 KWhAkku des Porsche Taycan plötzlich 96 Kwh (siehe Test e-Autovermieter Nextmove) geladen bekommt, aber auch ein EQC-Benz kann plötzlich einen an die 90 Kwh großen Akku besitzen (eigene Erfahrung), obwohl kt, Werksangabe der Akku maximal 80 KWh fast. Weil man wedeer die Lade- noch die Vampirverluste aber mit eineberechnet, sind sämtliche Verbrauchsangaben der e-Kfzflotten Schall und Rauch.
Richtig ist auch, dass die Stromer ab Tempo 90, 100 beginnen richtig Strom zu fressen - ab Tempo 120, 130 liegt man, selbst bei einem Kleinwagen stamm über 20 Kwh (auch wenn das so manch Einer beschwörend verneint.

[BlackForrester]

Fast ALLE Rekorde werden elektrisch.
Gewöhn dich langsam dran.
Sonst verschläfst du wirklich alles.

Was Du als "Rekorde" zelebrierst sind für andere Antriebsarten Normalitäten, über welche man nicht spricht und was für eine Aussagekraft haben diese "Rekorde"?

Ich brauche nicht von "Rekord" zu reden, wenn ich sagen 1 000 Kilometer sind mit meinem Kfz locker möglich, 1 100 Kilometer auch noch, bei 1 200 Kilometer muss ich ein wenig das rechte Bein zügeln und wenn ich zur Wanderbaustelle werde sind 1 400 Kilomete ´drin - auf "normalen" Straßen, also Landstaße, Stadt und Autobahn, berg- und bergab und nicht irgendwo auf einer ebenen Straße mit rollwiderstandoptimierten Reifen und "Schiebgeschwindigkeit".