Produktionsausfall bei Volkswagen

[Chronos]

Richtig, ´dann kann man es aber so machen, wie es scheinbar Toyota macht...Toyota soll an allen systemrelevanten Zuliefern beteiligt sein.

Aber weder ein Sitzbezug nocjh ein Getriebehäuse (also die Teile und welche es nun gerade geht) ist nun ein wirklich kompliziertes Bauteil oder Komponente...da findest Du Dutzende, wenn nicht gar hunderte von Unternehmen alleine in Deutschland die so etwas herstellen können.

Das funktioniert vielleicht in Japan, aber selbst dort kann man mit Zulieferern reinfallen, wie Toyota es erleben musste.
Es war zwar kein Lieferboykott, dafür aber derartiger Murks, dass Toyota über eine Million Fahrzeuge wegen falsch auslösender Airbags in die Werkstätten rufen musste.

Ich bin immer wieder erstaunt, welche Führungstalente in unserem Volk schlummern und weshalb ausgerechnet bei den beiden größten deutschen Autokonzernen VW und Daimler derart unfähige Pfeifen im Management arbeiten.....

Weshalb bewirbst du dich nicht als Chef der Entwicklungsabteilung oder des Einkaufs oder der Produktion bei VW oder Daimler und zeigst denen mal, wie die ihren Beruf auszuüben haben?

[Chronos]

Ja, aber so einfach ist das nicht.

Das dauert seine Zeit diese Lücke wieder zu füllen, du bist dir der Dimensionen dieses Falls nicht bewusst.

Das ist auch ein nachteil des Pull-Prinzips, da besteht auf allen Seiten eine gegenseitige Abhängigkeit, dafür betreib man keine Lagerhaltung, auch muss geklärt werden, ob ein anderer Anbieter überhaupt freie Kapazitäten hätte.

Einmal das, aber dann kommt noch eine weitere Achillesferse hinzu: Werkzeuge.

Wenn man berücksichtigt, dass ein Werkzeugsatz für eine große Baugruppe mehrere Hunderttausend Euro kosten kann und eine Anfertigungszeit von vielleicht einem halben Jahr benötigt, ist der lockere Spruch "Dann geht man halt zu einem anderen Lieferanten" nicht so schnell dahingesagt.

[BlackForrester]

Ja, aber so einfach ist das nicht.

Das dauert seine Zeit diese Lücke wieder zu füllen, du bist dir der Dimensionen dieses Falls nicht bewusst.

Das ist auch ein nachteil des Pull-Prinzips, da besteht auf allen Seiten eine gegenseitige Abhängigkeit, dafür betreib man keine Lagerhaltung, auch muss geklärt werden, ob ein anderer Anbieter überhaupt freie Kapazitäten hätte.

Wenn ich schon vorab die Zulieferung von Teilen auf mehrere Schultern (also Zuliefer) verteilen, dann kommt es vielleicht zu Produktionsstörungen aber nicht zu Produktionsaufall...wollte ich jetzt einmal meinen.

[Muninn]

Wenn ich schon vorab die Zulieferung von Teilen auf mehrere Schultern (also Zuliefer) verteilen, dann kommt es vielleicht zu Produktionsstörungen aber nicht zu Produktionsaufall...wollte ich jetzt einmal meinen.

Wenn man auf mehrer Zulieferer zurück greift wird es aber teurer. Da weniger Teile pro Zulieferer produziert werden.

Und wenn es immer nur um den Preis geht, dann begibt man sich in eine gwissen Abhängigkeit.

[Schwabenpower]

Das funktioniert vielleicht in Japan, aber selbst dort kann man mit Zulieferern reinfallen, wie Toyota es erleben musste.
Es war zwar kein Lieferboykott, dafür aber derartiger Murks, dass Toyota über eine Million Fahrzeuge wegen falsch auslösender Airbags in die Werkstätten rufen musste.

Ich bin immer wieder erstaunt, welche Führungstalente in unserem Volk schlummern und weshalb ausgerechnet bei den beiden größten deutschen Autokonzernen VW und Daimler derart unfähige Pfeifen im Management arbeiten.....

Weshalb bewirbst du dich nicht als Chef der Entwicklungsabteilung oder des Einkaufs oder der Produktion bei VW oder Daimler und zeigst denen mal, wie die ihren Beruf auszuüben haben?

Das Dilbert Prinzip

[BlackForrester]

Das funktioniert vielleicht in Japan, aber selbst dort kann man mit Zulieferern reinfallen, wie Toyota es erleben musste.
Es war zwar kein Lieferboykott, dafür aber derartiger Murks, dass Toyota über eine Million Fahrzeuge wegen falsch auslösender Airbags in die Werkstätten rufen musste.

Ich bin immer wieder erstaunt, welche Führungstalente in unserem Volk schlummern und weshalb ausgerechnet bei den beiden größten deutschen Autokonzernen VW und Daimler derart unfähige Pfeifen im Management arbeiten.....

Weshalb bewirbst du dich nicht als Chef der Entwicklungsabteilung oder des Einkaufs oder der Produktion bei VW oder Daimler und zeigst denen mal, wie die ihren Beruf auszuüben haben?

Nicht nur Toyota...Takata, um den es wohl geht hat, weltweit die Automobilindustrie mit minderwertigen Airbags beliefert und dies ohne dass es auch nur EINEM Automobilunternehmen aufgefallen ist - soviel zur Qualitätskontrolle.

Dass so ein Totschlagargument wie "warum machst Du nicht" kommen musste war mir klar...selbst wenn ich könnte (was ich wohl a) mangels Bildung und b) mangels Überzeugung nicht kann), wollte ich so eine "Karriere" machen? Ich glaube nicht...

[BlackForrester]

Wenn man auf mehrer Zulieferer zurück greift wird es aber teurer. Da weniger Teile pro Zulieferer produziert werden.

Und wenn es immer nur um den Preis geht, dann begibt man sich in eine gwissen Abhängigkeit.

Da werde ich Dir nicht widersprechen, dann muss man eben mit dem Risiko leben und darf nicht jammern.

Die größte VW-Frechheit finde ich aber Ihre Mitarbeiter in Kurzarbeit schicken zu wollen damit ALLE Arbeitnehmer in diesem Lande zur Finanzierung der Kurzarbeit herangezogen werden und den größten Skandal finde ich wie die Justiz in diesem Lande den bandenmässigen Betrug von VW an seinen Kunden behandelt...dagegen ist der Zulieferstreit eine Lächerlichkeit.

[Muninn]

Da werde ich Dir nicht widersprechen, dann muss man eben mit dem Risiko leben und darf nicht jammern.

Die größte VW-Frechheit finde ich aber Ihre Mitarbeiter in Kurzarbeit schicken zu wollen damit ALLE Arbeitnehmer in diesem Lande zur Finanzierung der Kurzarbeit herangezogen werden und den größten Skandal finde ich wie die Justiz in diesem Lande den bandenmässigen Betrug von VW an seinen Kunden behandelt...dagegen ist der Zulieferstreit eine Lächerlichkeit.

Kurzarbeit kann Volkswagen nur beantragen. Ob es dann bewilligt wird steht dann auf einem anderen Blatt.

Und wenn Volkswagen einen Weg sieht Geld zu sparen wird dieses Unternehmen diesen Weg gehen.

[Liberalist]

Einmal das, aber dann kommt noch eine weitere Achillesferse hinzu: Werkzeuge.

Wenn man berücksichtigt, dass ein Werkzeugsatz für eine große Baugruppe mehrere Hunderttausend Euro kosten kann und eine Anfertigungszeit von vielleicht einem halben Jahr benötigt, ist der lockere Spruch "Dann geht man halt zu einem anderen Lieferanten" nicht so schnell dahingesagt.

Ja, das ist richtig und absolut nicht zu unterschätzen.

Es gibt eine menge Hürden welche dort beachtet werden müssen, eventuell auch Patente.

[Liberalist]

Wenn ich schon vorab die Zulieferung von Teilen auf mehrere Schultern (also Zuliefer) verteilen, dann kommt es vielleicht zu Produktionsstörungen aber nicht zu Produktionsaufall...wollte ich jetzt einmal meinen.

Verstehe nicht was du meinst, wenn die Maschinen auf einer Seite stehen, gibt es halt einen Ausfall.