Fahrverbote für Diesel

[Murmillo]

Das ist die Zukunft:

Ja, wenn dir eine Reichweite von 27 km bei max. 100km/h ( limitierte Zeit, sonst 70km/h) reicht, dann schon !

[Heinrich_Kraemer]

Dieselfreunde, Ökofaschisten, Politiker in und nicht in den Aufsichtsräten der Autokonzerne, und alle anderen Leute, die das Fahren und die Gesundheit ihrer Mitmenschen auch nicht schätzen, nehmt das:

[Heisenberg]

Ja, wenn dir eine Reichweite von 27 km bei max. 100km/h ( limitierte Zeit, sonst 70km/h) reicht, dann schon !

In der Stadt reicht das jetzt schon. Es ist ja aber so, dass Entwickler die jeweils führenden Technologien immer schneller voranbringen. Daran haben die Konzerne ein größeres Interesse. Die Reichweiten werden also steigen, wenn die Technologie erstmal Standard ist. Vielleicht erlebt auch der Verbrennungsmotor eine Renaissance, wenn man das Wasserstoff-Speicherproblem gelöst hat. Für die Mobilität ist das ein Dilemma. Wir wären längst weg von Benzin und Diesel, wenn man Wasserstoff verlustlos über längere Zeiträume in kleinen Tanks speichern könnte.

[Murmillo]

...Wir wären längst weg von Benzin und Diesel, wenn man Wasserstoff verlustlos über längere Zeiträume in kleinen Tanks speichern könnte.

Wasserstoff ist aber auch nicht die Lösung. Neben dem erwähnten Speicherproblem beim Flüssiggas hat ja Wasserstoff eine viel geringere volumenbezogene Energiedichte als Erdgas- was wiederum riesige Tanks bei Speicherung als Druckgas erfordern würde. Aber da ist noch ein Problem. Bei Verbrennung würde nur Wasserdampf entstehen, der in die Atmosphäre entweicht. Wasserdampf bildet Wolken, und die sind auch zum Großteil für die Erwärmung unseres Planeten verantwortlich, weil sie isolierend wirken.

[Hank Rearden]

Fahrverbotefür Diesel sind hysterischer Unsinn.
In Deutschland sind über 15 Millionen Diesel PKW zugelassen. Nun drohen Fahrverbote. Doch die waren noch nie so unnötig wie heute.
Die Anti-Diesel-Kampagne wird von Hysterie getragen und von opportunistischen Politikern und Journalisten befördert.
Als Begründung für die Fahrverbote muss die gelegentliche Überschreitung von EU-Grenzwerten bei Stickoxiden herhalten. Ein Blick in die Daten zeigt, dassdie nicht der Rede wert sind.
Die Luft in unseren Städten ist so gut wie nie.An sehr wenigen Punkten gibt es Überschreitungen und dort auch nur sehr selten.
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[Politikqualle]

Fahrverbotefür Diesel sind hysterischer Unsinn.
In Deutschland sind über 15 Millionen Diesel PKW zugelassen. Nun drohen Fahrverbote. Doch die waren noch nie so unnötig wie heute.
Die Anti-Diesel-Kampagne wird von Hysterie getragen und von opportunistischen Politikern und Journalisten befördert.
Als Begründung für die Fahrverbote muss die gelegentliche Überschreitung von EU-Grenzwerten bei Stickoxiden herhalten. Ein Blick in die Daten zeigt, dassdie nicht der Rede wert sind.
Die Luft in unseren Städten ist so gut wie nie.An sehr wenigen Punkten gibt es Überschreitungen und dort auch nur sehr selten.
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.. du hast absolut Recht ... aber man will ja wieder so einen "Purpans" aufbauen ..

[Postkarte]

Fahrverbotefür Diesel sind hysterischer Unsinn.
In Deutschland sind über 15 Millionen Diesel PKW zugelassen. Nun drohen Fahrverbote. Doch die waren noch nie so unnötig wie heute.
Die Anti-Diesel-Kampagne wird von Hysterie getragen und von opportunistischen Politikern und Journalisten befördert.
Als Begründung für die Fahrverbote muss die gelegentliche Überschreitung von EU-Grenzwerten bei Stickoxiden herhalten. Ein Blick in die Daten zeigt, dassdie nicht der Rede wert sind.
Die Luft in unseren Städten ist so gut wie nie.An sehr wenigen Punkten gibt es Überschreitungen und dort auch nur sehr selten.
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Wenn die Grenzwerte nur an so wenig Stellen an so wenig Tagen überschritten werden, wo soll dann das Problem an Fahrverboten sein?
Weil Hans mit seinem Ölofen just an diesem Tag nicht zum Shoppen fahren kann?

[Trusty]

Dieselfreunde, Ökofaschisten, Politiker in und nicht in den Aufsichtsräten der Autokonzerne, und alle anderen Leute, die das Fahren und die Gesundheit ihrer Mitmenschen auch nicht schätzen, nehmt das:

Herrlich wie sauber die Injektoren bei 4:50 nach dieser Laufleistung sind!
Die dämlichen Umweltbestimmungen sorgen heute dafür, daß die Lebenszeit der Motoren drastisch verkürzt wird. Dies wiederum führt zu teuren und unnötigen Reparaturen und man ist genötigt sich schneller ein neues Auto kaufen zu müssen. BMW selbst kam mal mit der Aussage daß die Autos nur noch bis 150000km halbwegs gut laufen.

Bei einem Diesel werden dem Motor heute im Teillastbetrieb durch das AGR bis zu 60% der Abgase erneut zugeführt!
Statt Frischluft im Ansaugkanal hat man Ruß. Entsprechend sehen dann die Injektoren aus, wobei einer 250,- Euro ohne Einbau kostet. Toll, wenn man gleich 6 braucht
So sieht das dann aus:

[Heisenberg]

Wasserstoff ist aber auch nicht die Lösung. Neben dem erwähnten Speicherproblem beim Flüssiggas hat ja Wasserstoff eine viel geringere volumenbezogene Energiedichte als Erdgas- was wiederum riesige Tanks bei Speicherung als Druckgas erfordern würde. Aber da ist noch ein Problem. Bei Verbrennung würde nur Wasserdampf entstehen, der in die Atmosphäre entweicht. Wasserdampf bildet Wolken, und die sind auch zum Großteil für die Erwärmung unseres Planeten verantwortlich, weil sie isolierend wirken.

Also da liegst du gleich doppelt falsch. Wolken reflektieren das Sonnenlicht. Gäbe es welche, wären die sogar gut für das Klima:

Wolken beeinflussen den Strahlungshaushalt der Atmosphäre; sie reflektieren die kurzwellige Sonnenstrahlung

Quelle: [Links nur für registrierte Nutzer]

Auch bei der Energiedichte liegt Wasserstoff mit Abstand vorn:

Vergleich mit anderen Kraftstoffen

Im Gegensatz zu Benzin oder Flüssiggas ist Wasserstoff wie auch Methan leichter als Luft.
Er hat von allen Brennstoffen mit 33,33 kWh/kg die höchste Energiedichte (bezogen auf die Masse; Methan: 13,9 kWh/kg, Benzin: 12 kWh/kg) und mit 3,0 kWh/Nm3 eine der geringsten Energiedichten (bezogen auf das Volumen; Methan: 9,97 kWh/Nm3, Benzin: 8800 kWh/m3).

Quelle: [Links nur für registrierte Nutzer]

Gut, beim Volumen stimmt dein Hinweis zwar, aber wir reden hier von Autos, die ansonsten mit großvolumigen Akkus umgerfahren müssten. Da ist so ein Wasserstofftank immer kleiner und vor allem leichter, was die Energiedichte angeht. Selbst Hochleistungsakkus kommen heute nicht über 0,15 kWh/kg.

[Hank Rearden]

Wenn die Grenzwerte nur an so wenig Stellen an so wenig Tagen überschritten werden, wo soll dann das Problem an Fahrverboten sein?
Weil Hans mit seinem Ölofen just an diesem Tag nicht zum Shoppen fahren kann?

Und warum dürfen die Grenzwerte in meinem Büro 25 mal höher sein als auf der Straße, ohne dass mir gesundheitliche Gefahren drohen?