Elektro LKW

[Murmillo]

Ich habe sie in Salzburg gesehen. Aber das Oberleitungsnetz sieht potthässlich aus. Die Oberleitungen sind dort auch häufig an Häuserwände befestigt. Ich glaube nicht, dass das hierzulande so einfach möglich wäre - insbes. nicht ohne Zustimmung der Haus- und Wohnungseigentümer. Aber auch für die Wämeversiegelung wäre es kontraproduktiv, Löcher da hineinzubohren - da kann der Staat ja seinen Dämmwahn nicht mehr aufrechterhalten. Das hieße dann in der Konsequenz, dass noch unzählige Masten in den Boden gerammt werden müssten.

Ja, dies ist so. Allerdings ist das Oberleitungsnetzt ja geradezu schön gegen die Elektro-Freileitungen a la. USA ! Und ein Problem besteht da auch noch. Rettungshubschrauber benutzen auch Strassenkreuzungen oder Strassen, so sie breit genug sind, als Landeplatz, zumindest ist es bei uns in Torgau öfters mal so. Dies entfällt natürlich auch bei einem Oberleitungsnetz.

[Freddy K]

Ist doch geil: Ich bau mir einen Stromabnehmer auf meinen Polo und fahre mit "freier Energie"

[Freddy K]

Das System ist erprobt:
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[Politikqualle]

Ist doch geil: Ich bau mir einen Stromabnehmer auf meinen Polo und fahre mit "freier Energie"

.. der Polo ist zu klein für einen Stromabnehmer auf dem Dach .. da mußt du schon selber aufs Dach deines Polo`s klettern und mit der Eisenstange selber den Kontakt herstellen ..

[Freddy K]

.. der Polo ist zu klein für einen Stromabnehmer auf dem Dach .. da mußt du schon selber aufs Dach deines Polo`s klettern und mit der Eisenstange selber den Kontakt herstellen ..

Katapulte sind noch besser als Oberleitungen.

[Neben der Spur]

Oberleitungen sind schon immer Angriffspunkt gewesen fuer Demonstranten,
insbesondere bei Pollute-Tox & Castor - Transporten einst.

Schleswig - Holstein hat einen geringen Elektrifizierungs-Grad bei der Bahn.

Wenn Leitungs-Verluste kein Thema waeren, waere Sueddeutschland schon mit Strom aus
Wind von der Nordsee versorgt.

Ich kann mir die staendige Bereithaltung der Stromversorgung bei Oberleitungen
nicht wirklich als Umweltschonend vorstellen.

Ich waere der Meinung, dass die Umstellung von LKW-Motoren auf Erdgas besser
waere, als eine Elektrifizierung.

In menschenleeren Gebieten mit wenig Strassen wie der Sahara, Sibirien oder Kanada
machten Oberleitungen eher Sinn, da durch die Reibung die Kabel wohl auch staendig
Ausgewechselt werden muessen.
Eine durch Unfall zertrennte Oberleitung wird ab- und an vorkommen.


Meiner Einschaetzung nach wird es bei diesen Versuchsstrecken bleiben;
und es so enden, wie der Transrapid : Kurz ins Ausland verkauft,
dann abgekupfert.
Die Kunst in unserem Deutschland ist es, sich durch solche Projekte
einen hohen Posten zu sichern, und in 5 Jahren soviel verdient zu haben,
dass man ausgesorgt haette.

Und dies wird wohl das Projektziel sein :
Foerder-Gelder der Regierung fuer Nichts abzugreifen,
genauso, wie es Verwaltungsangestellte tun.

[Kaktus]

Sollte nicht mal der Fernverkehr auf die Schiene?

[HansMaier.]

Lol. Ein idiotischer Schwachsinn sondersgleichen ist die sog. Elektromobilität.
Direkt gefolgt von dem regenerativen Wahn.

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MfG
H.Maier

[Hrafnaguð]

Lol. Ein idiotischer Schwachsinn sondersgleichen ist die sog. Elektromobilität.
Direkt gefolgt von dem regenerativen Wahn.

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MfG
H.Maier

Ein japanischer Automobilhersteller, Name ist mir gerade entfallen, setzt deswegen konsequent auf eine
Erforschung bzw Weiterentwicklung der Brennstoffzellentechnik bis zur Serienreife in Automobilen.
Wohl die sinnvollere Alternative. Schwierig umzusetzen ist beides, Elektromobilität als auch Brennstoffzelle.
Auch hier vergessen Ökos gerne das der Strom für den Akku irgendwo produziert werden muss, Akkus weder
umweltfreundlich in der Herstellung noch der Entsorgung sind und der Wasserstoff für die Brennstoffzelle bislang
durch Elektrolyse gewonnen werden muß bei der auch wieder Strom verballert wird.
Optimal ist da noch nichts. Der herkömmliche Verbrennungsmotor wird aber auch keine Zukunft haben.
Man wird sehen was kommt und was sich durchsetzt, welche Energiegewinnungskonzepte noch erscheinen oder ob
es schon bekannte Verfahren wie Fusionsreaktoren aus dem Forschungsstadium in die Anwendbarkeit schaffen.

[Don]

Ein japanischer Automobilhersteller, Name ist mir gerade entfallen, setzt deswegen konsequent auf eine
Erforschung bzw Weiterentwicklung der Brennstoffzellentechnik bis zur Serienreife in Automobilen.
Wohl die sinnvollere Alternative. Schwierig umzusetzen ist beides, Elektromobilität als auch Brennstoffzelle.
Auch hier vergessen Ökos gerne das der Strom für den Akku irgendwo produziert werden muss, Akkus weder
umweltfreundlich in der Herstellung noch der Entsorgung sind und der Wasserstoff für die Brennstoffzelle bislang
durch Elektrolyse gewonnen werden muß bei der auch wieder Strom verballert wird.
Optimal ist da noch nichts. Der herkömmliche Verbrennungsmotor wird aber auch keine Zukunft haben.
Man wird sehen was kommt und was sich durchsetzt, welche Energiegewinnungskonzepte noch erscheinen oder ob
es schon bekannte Verfahren wie Fusionsreaktoren aus dem Forschungsstadium in die Anwendbarkeit schaffen.

Brennnstoffzellen sind Unfug.
Das dafür benötigte Methanol (reiner Wasserstoff ist ebenfalls Unfug) kann man auch direkt im Motor verfeuern.
Die Entwicklungsabteilungen bedienen grade nur global die Politirren, nebenbei greifen sie dabei Subventionen ab. Das ist rational, denn Erkenntnisse aus fremdbezahlter Entwicklung sind gegebenenfalls anderweitig nutzbar. Es ist nie vergebens Wissen zu erwerben.