Helikopter

[BlackForrester]

Na ja, ein Helikopter und ein U-Boot passen irgendwie nicht zusammen, jedenfalls nicht ein U-Boot als Helikopterträger. Der Heli müsste ja vor dem Tauchen wasserdicht verpackt werden,dies benötigt Zeit, die man aber im Ernstfall wiederum vielleicht gar nicht hat und man bräuchte auch einen speziellen Hangar.
Aber so weit reicht ein Radar von einem recht flachen U-Boot auch wieder nicht. Also braucht man, wie es heute üblich ist, Unterstützungsschiffe, welche u.a. den Heli aufnehmen und die U-Boote mit den benötigten Informationen versorgen. Und dann gibts ja auch noch die Satelliten.

Naja, die Japaner haben im WK II ja sogar an einen tauchenden Flugzeugträger gedacht...also bei einem entsprechend großen U-Boot macht man dann die Klappe auf, der Heli landet, Klappe zu und abtauchen.

Gut, die VIIC-U-Boote der Marine waren dafür zu klein und heute hat man andere Aufklärungsmöglichkeiten.

[Murmillo]

Naja, die Japaner haben im WK II ja sogar an einen tauchenden Flugzeugträger gedacht....

Nicht nur gedacht ! Die I-400 und I-401 wurden gebaut und kamen zum Einsatz .
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[Schwabenpower]

Kurze Anmerkung: ich bin vom Thema begeistert und lese gespannt mit. Da ich zum Thema nichts beitragen kann, könnte das als Desinteresse gewertet werden. Ist es aber nicht!

[BlackForrester]

In Vietnam war doch vorwiegend die Huey (Bell UH 1) im Einsatz. Unvergesslich der Wallkürenritt im Apokalypse Now.

Wobei man das Arbeitspferd Heuy ja für alles eingesetzt hat - vom unbewaffneten Rettungs- über Transport- bis zum schwerbewaffneten Kampfhubschrauber.

...und ja, der Walkürenritt in Apokalypse Now mit entsprechender Leinwand und Soundanlage hat was

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[BlackForrester]

Nicht nur gedacht ! Die I-400 und I-401 wurden gebaut und kamen zum Einsatz .
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Wieder ´mall wieder was gelernt..., dass die Schiffe tatsächlich fertig gebaut waren wusste ich nicht....danke

[BlackForrester]

Ich bin da ganz Old School...der Bell UH1 in seinen verschiedenen Versionen hat was...kein Hubby der Spitzenklasse, dafür ein "Arbeitspferd", welche man für so ziemlich alles einsetzen kann, wofür man einen Hubschrauber überhaupt einsetzen kann

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[Frontferkel]

Sogar Cessna wagte sich 1953 mal an den Helikopterbau. Hier das einzige Modell, die CH-1. Der Motor befand sich in der Schnauze !
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-- schmunzel-- Das war nicht einmal mir bekannt , das Cessna so was mal ins Auge gefasst hat .
sieht aus wie ein liegender Keinsttraktor .

[romeo1]

Wieder ´mall wieder was gelernt..., dass die Schiffe tatsächlich fertig gebaut waren wusste ich nicht....danke

Die Japaner wollten damit den Panamakanal angreifen und durch Zerstörung von Schleusen blockieren.

[Frontferkel]

Ich bin da ganz Old School...der Bell UH1 in seinen verschiedenen Versionen hat was...kein Hubby der Spitzenklasse, dafür ein "Arbeitspferd", welche man für so ziemlich alles einsetzen kann, wofür man einen Hubschrauber überhaupt einsetzen kann

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Jep , die UH-1D hat man für alles genommen . Und sie hat vieles verziehen und konnte so einiges einstecken .
Hier der Nachfolger die Bell 212 mit nun zweit Turbinen von Pratt&Whitney Canada PT6T-3B mit je 671kW Leistung . Ist eine direkte Weiterentwicklung UH-1D
Wurde auch Twin-Huey genannt .
Das hier ist schon die 412





[Links nur für registrierte Nutzer] hier die 212 noch mit belltypische Zweiblattrotor

[Frontferkel]

Auf der Grundlage der Bell-212 N entwickelte Bell dann die 412 mit völlig neuem Rotor/Rotorkopf . Vierblatt .
Was sofort eine Verbesserung der Flugleistung nach sich zog und den Belltypischen Geräuschpegel drastisch senkte .

[Links nur für registrierte Nutzer] der Rotorkopf der 412 .

Technische Daten :
Länge über alles , inclu Hauptrotor -- 17,1o
Höhe -- 4,80
Breite -- 2,80
Hauptrotordurchmesser -- 14,00
Triebwerk -- Pratt&Whitney PT6T-3B Leistung 1342kW
Geschwindigkeit -- v.max 250km/h
Reichweite -- 700 km
max. Abfluggewicht -- 5.400 kg
Erstflug -- 1979

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Bell412SP