Helikopter

[Murmillo]

Hier mal ein Modell vom geplanten, aber nicht realisierten 3-rotorigen Mil Mi-32:
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[Frontferkel]

Airbus Helicopters , vormalig Eurocopter ist glänzend im Geschäft.
Auf welchem Sektor es hapert muß ich ja wohl nicht erklären . Da kommen wir aber noch zu , wenn der militärische Bereich ins Spiel kommt .
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Eurocopter AS 350 Écureuil

EC/AS 365 N1 Dauphin2


EC 155 aus der Dauphin-Familie






EC 135



EC 145

CC BY 2.5, [Links nur für registrierte Nutzer]


Die gute alte Puma/Cougar und Super Puma/Cougar II von Aérospatiale werden nicht mehr gebaut . Der NH-90 soll sie ersetzen.

Puma [Links nur für registrierte Nutzer] und Super Puma [Links nur für registrierte Nutzer]

[Murmillo]

Airbus Helicopters , vormalig Eurocopter ist glänzend im Geschäft.
Auf welchem Sektor es hapert muß ich ja wohl nicht erklären . Da kommen wir aber noch zu , wenn der militärische Bereich ins Spiel kommt .
...

Apropos militärische Airbus Helicopter:
Zu meinem Erstaunen musste ich vor Jahren schon bei der Arbeit auf dem städtischen Flughafen von Baton Rouge feststellen, dass die US-Army den EC-145 unter der Bezeichnung UH-72 fliegt ! Und die sollen ja 472 Stück davon haben, die Navy nochmal 5.

Allerdings werden die bei Airbus Helicopters Inc. in Columbus, Mississipp gebaut.
Was mich etwas wundert ist, dass der im Video gezeigte Lakota das vom EC-135 bekannte Fenestron hat, während alle EC-145 und Lakota, die ich sonst sah, noch einen normalen Heckrotor hatten. Vielleicht ist dies aber eine neuere Ausführung, denn die Helicopter bisher waren UH-72A. Der neue UH-72 könnte eine Ableitung vom EC-145 T2 ( mit Fenestron) sein.

[Frontferkel]

Hier mal ein Modell vom geplanten, aber nicht realisierten 3-rotorigen Mil Mi-32:
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Frage mich , wie will man hier entgegen der Eigenrotation steuern ? Bisher ist mir nichts eingefallen .
Hiermit funktionier es ja . Bisher aber nur im Kleinen .

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[Murmillo]

Frage mich , wie will man hier entgegen der Eigenrotation steuern ? Bisher ist mir nichts eingefallen .
...

Gute Frage !
Vielleicht ist dafür der im Bild gezeigte kleinere Heli zuständig. Der hält ihn immer in der entsprechenden Richtung fest oder lässt Seil nach, je nachdem.
Spaß beiseite. Das Giermoment der 2 hinteren Rotoren könnte wegfallen, wenn beide synchron gegenläufig rotieren. Ich gehe mal davon aus, dass alle drei Rotorgetriebe über Wellen miteinander verbunden sein sollten, sonst wäre die Konstruktion bei Ausfall eines der beiden Triebwerke an einem der Rotoren schon nicht mehr steuerbar.
Das Giermoment vom verbleibenden dritten Rotor könnte neutralisiert werden, indem die beiden hinteren Rotoren gegensteuern. Beide natürlich im Geradeausflug absolut gleichmäßig, um hier nicht auch wieder ein Giermoment zu erzeugen. Im Kurvenflug und beim Drehen auf der Stelle nicht, ähnlich wie beim Tandemrotor-Heli. So eine Steuerung wäre natürlich wahnsinnig kompliziert.

[Murmillo]

Frage mich , wie will man hier entgegen der Eigenrotation steuern ? Bisher ist mir nichts eingefallen .
...

Gerade bei Wiki gefunden:

Dreifachrotorsysteme

Nur selten ([Links nur für registrierte Nutzer]), in der Planung ([Links nur für registrierte Nutzer]) oder im Modellbau (Tribelle, Tricopter) traten Dreifach-Rotoren auf, bei denen das Drehmoment durch leichtes Kippen der Rotorhochachsen oder auch durch Schwenkbarkeit eines der Rotoren ausgeglichen wird.

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  [Links nur für registrierte Nutzer] mit drei Hauptrotoren

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[Frontferkel]

Gerade bei Wiki gefunden:


[Links nur für registrierte Nutzer][Links nur für registrierte Nutzer]

Wie Du ja selbst gelesen haben wirst , es ist komplizierter , als ein Hubschrauber eh schon ist und von der technischen Seite noch schwerer umzusetzen . Also lässt man es sin , was sehr vernünftig ist .

Und man sieht ja auch an den 4 , 6, 8 , 12 Rotorigen Drohnen , das es wesentlich leichter ist ihr Flugverhalten zu beherrschen .
Wer schon selbst Heli geflogen hat , weiß was ich meine . Eine Standschwebe musst die erlernen und quasi erfühlen .

[Frontferkel]

Apropos militärische Airbus Helicopter:
Zu meinem Erstaunen musste ich vor Jahren schon bei der Arbeit auf dem städtischen Flughafen von Baton Rouge feststellen, dass die US-Army den EC-145 unter der Bezeichnung UH-72 fliegt ! Und die sollen ja 472 Stück davon haben, die Navy nochmal 5.

Allerdings werden die bei Airbus Helicopters Inc. in Columbus, Mississipp gebaut.
Was mich etwas wundert ist, dass der im Video gezeigte Lakota das vom EC-135 bekannte Fenestron hat, während alle EC-145 und Lakota, die ich sonst sah, noch einen normalen Heckrotor hatten. Vielleicht ist dies aber eine neuere Ausführung, denn die Helicopter bisher waren UH-72A. Der neue UH-72 könnte eine Ableitung vom EC-145 T2 ( mit Fenestron) sein.

Die Lakota Uh-72 (EC/H-145M) soll und wird die OH-58 Kiowa ersetzen . Die US-Streitkräfte sind seit 2008 dabei und haben 2015 bei Airbus Helicopters kräftig nach geordert.

OH-58


UH-72


Je nach Einsatzspektrum , wird die UH-72 mit herkömmlichen Heckrotor oder mit Fenestron gebaut .
Sie soll wie die Kiowa , hauptsächlich in der Ausbildung und der Gefechtsfeld-Nahaufklärung eingesetzt werden .



Die Vor und die Nachteile eines Fenestron sind dir ja bekannt . Die überwiegende Anzahl der Maschinen wird mit Heckrotor gebaut.

[perlmutt]

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Die Maschine stand vor nicht allzu langer Zeit gut sichtbar von aussen im Fliegerhorst Penzing. Allerdings nicht als Gate Guard auf einem Sockel.
Bin kürzlich vorbeigefahren,weg war sie.
Ist bekannt ob sie innerhalb des Platzes verlagert wurde oder anderweitige Verwendung gefunden hat?

[Murmillo]

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Die Maschine stand vor nicht allzu langer Zeit gut sichtbar von aussen im Fliegerhorst Penzing. Allerdings nicht als Gate Guard auf einem Sockel.
Bin kürzlich vorbeigefahren,weg war sie.
Ist bekannt ob sie innerhalb des Platzes verlagert wurde oder anderweitige Verwendung gefunden hat?

Direkt dieser Bristol Sycamore mit der Kennung 78+04 ? Der steht im Luftwaffenmuseum Berlin-Gatow, Halle 7. Aber ich kann ja auch mal unseren Testpiloten K.P. fragen, der ist in Penzing stationiert.