Reichweite E-Autos

[Murmillo]

Wie kommst Du auf 23,6 kwh / 100 Kilometer? Ich sehe da den Verbrauch eher bei fast 30 kwh / 100 Kilometer.
...

Batterie: 60 kWh, 254 km gefahren: 60/2,54=23,62kWh/100km

[Politikqualle]

Hat irgendwer da nun andere Erfahrungen - sprich, sind die vom Hersteller angegebenen Reichweiten bei "normaler" Nutzung zu erreichen und wird hier schlimmer getrickst wie beim Verbrauch eines Benziner oder Diesel.Kfz.

.. hatte mal einen Mitsubishi Outlander ein Green-Mobility , die Angaben in den Beschreibungen waren wirklich atemberaubend , 300 km Laufleistung mit kostengünstigem Strom , die Wirklichkeit sah so aus : max. 30 km mit Strom , dann sprang automatisch der Benzinmotor an .. die Spritverbrauch lag so bei 13 - 15 li/ 1oo km , der Tank reichte dann für ca. 250 km Autobahnfahrt , eine Stromladung dauerte 10 Stunden , also abends an die Steckdose und morgens war die Batterie voll , nach 30 km dann wieder leer , wie Mitsubishi ihren Verbrauch testet ist mir unbekannt , die müssen wohl ganz bestimmte Teststrecken mit reinem Gefälle haben , hab den Mitsubishi dann nach kurzer Zeit wieder dort abgegeben ...

[Leberecht]

... da man hier in 5 Minuten seinen Tank füllen kann und die Umweltbilanz . z.B. bei der Brennstoffzelle nicht schlechter ist als bei der e-Mobilität.

Du unterschlägst die Hauptsache: Die e-Mobilität fußt derzeit hauptsächlich auf fossilen Energieträgern bzw. Atomstrom. Beide sind auf Dauer unhaltbar.

[BlackForrester]

Batterie: 60 kWh, 254 km gefahren: 60/2,54=23,62kWh/100km

Wo Du recht hast, hast Du recht...muss mich wirklich schämen nicht einmal mehr einfachste Mathematik zu beherrschen

[BlackForrester]

Du unterschlägst die Hauptsache: Die e-Mobilität fußt derzeit hauptsächlich auf fossilen Energieträgern bzw. Atomstrom. Beide sind auf Dauer unhaltbar.

Ich bin ein gutgläubiger Menschen - es dauert nimmer lange und der ganze Strom wird regenetiv erzeugt

Aber im Ernst - ich weiße gerne immer daraufhin, dass der Fahrbetrieb von 100 Kilometer mit einem reinen e-Auto mit einem fünfstelligen CO2-Ausstoss (alle anderen Schadstoffe aussen vor lassend) erkauft wird. Ich erlaube mir auch den Spaß, bei der E-Mobilität-Fraktion ab und zu nachzuhaken, wie man den Mehrdarf an Strom, welche ja im im zwei- vielleicht sogar dreistelligen Terrawattstundenbereich liegen wird, regenerativ gedeckt werden soll - die Antworten sind da manchmal recht spaßig wie - dazu müsste man erst einmal ein paar wissenschaftliche Arbeiten in Auftrag geben.

Interessant ist z.B. auch diese Darstellung, wo der Spruch "30% des deutschen Strom werden heute schon regenerativ gewonnen ad absurdum geführt wird, teilweise sind es nämlich nicht einmal 5% und dies lassen wir uns im Jahr deutlich mehr als 20 Mrd. € kosten
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Gut, man mag Einwenden das Fraunhofer Insitut wäre eine Lobbyverein der Kohle- und Atomlobby....wer dies glauben mag, der glaubt dies halt.

[BlackForrester]

.. hatte mal einen Mitsubishi Outlander ein Green-Mobility , die Angaben in den Beschreibungen waren wirklich atemberaubend , 300 km Laufleistung mit kostengünstigem Strom , die Wirklichkeit sah so aus : max. 30 km mit Strom , dann sprang automatisch der Benzinmotor an .. die Spritverbrauch lag so bei 13 - 15 li/ 1oo km , der Tank reichte dann für ca. 250 km Autobahnfahrt , eine Stromladung dauerte 10 Stunden , also abends an die Steckdose und morgens war die Batterie voll , nach 30 km dann wieder leer , wie Mitsubishi ihren Verbrauch testet ist mir unbekannt , die müssen wohl ganz bestimmte Teststrecken mit reinem Gefälle haben , hab den Mitsubishi dann nach kurzer Zeit wieder dort abgegeben ...

Wobei man zum "kostengünstigen" Strom einwerfen muss - wäre die Kilowattstunde Strom mit einer gleichen Steuerlast wie ein Liter Benzin / Diesel belastet, dann wäre eine "Tank"füllung für die überwiegende Mehrheit der Bürger nicht mehr zu bezahlen. Dann liegt man nämlich ´mal ganz schnell von Stromkosten im Bereich von 25 - 30 € / 100 Kilometer.

[Politikqualle]

Wobei man zum "kostengünstigen" Strom einwerfen muss - wäre die Kilowattstunde Strom mit einer gleichen Steuerlast wie ein Liter Benzin / Diesel belastet, .

.. bist du wahnsinnig so etwas hier öffentlich im Forum zu schreiben , die Regierung kommt nun sicher auf die Idee , diesen Strom extra zu besteuern ...

[BlackForrester]

Nicht, wenn es zu einer revolutionären Neuentwicklung kommt, weg vom klassischen Akku.

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Diese Entwicklung, erwarte ich genau wie das Fusionskraftwerk, gegen 2050.*)

Selbst unter der Maßgabe, dass man die entsprechenden Akkus entwickelt - selbst unter der Maßgabe, dass man Schnellladeeinrichtungen entwickelt wo man seinen Akkus in, sagen wir 10 Minuten vollladen kann - bleibt die Frage, woher kommt der Strom.

Atomstrom ist in Deutschland tot, Kohl-, Öl- und Gaskraftwerke können infolge der Schadstoffbilanz keine Alternative sein und mittels "regenativen" Energien wirst Du den Mehrbedarf an Strom nicht decken können. Wir reden hier ja nicht vonn ein paar lumpigen Megawatt, wir reden hier von einem zwei- oder dreistelligen Terrawattbereich.

Wenn man die heutige Fahrzeugflotte Deutschlands (also so rund 46 Mio. Pkw) durch reine e-Autos ersetzen würden müsste die Stromproduktion in Deutschland im Bereich von 25 - 30% steigen um den Mehrbedarf an Strom zu decken...also zusätzlich 150 - 200 Terrawatt.
Dies hätte zwingend zu Folge - Ausstieg aus dem Ausstieg der Kernenergie und schon heute müsste mit der Planung neuer Kernkraftwerke begonnen werden damit diese in 2050 auch stehen...kannst Du Dir dies vorstellen?

[BlackForrester]

.. bist du wahnsinnig so etwas hier öffentlich im Forum zu schreiben , die Regierung kommt nun sicher auf die Idee , diesen Strom extra zu besteuern ...

Ich schreibe nur was schon längstens in den Schubladen der entsprechenden Parteien liegt...

[Praetorianer]

Ich denke ehrlich, dass das teilweise durchaus vergleichbar ist mit den Werbeangaben für richtige Autos. Den Verbrauch erreicht man auch niemals wirklich.

Das soll E-Autos nicht schönreden, nur pssiert das eben nicht nur bei denen.

Naja, auch wenn das stimmen mag ... vergleich mal den Ärger, den du hast, wenn du deine Tagesziel eben wegen geschönter Verbräuche nicht ganz erreichst ... das ist beim Verbrennungsmotor einmal rausfahren + Tanken, wenn viel Betrieb ist nen zeitlicher Mehraufwand von vielleicht 10 Minuten. Jetzt vergleich mal das damit, was passiert, wenn deine Dienstreise wegen ner leeren Batterie unterbrochen wird und du die wieder aufladen musst.