Betonkrebs zerstört Autobahn und Brücken!

[Bolle]

Autobahnen als Millionengräber

Betonkrebs frisst Steuergelder auf

Von Christoph Rieke
Zahlreiche Straßen müssen wegen eines kaum bekannten Bauproblems repariert werden. Den Staat kostet das Hunderte Millionen Euro - weil die Politik jahrelang Warnungen von Experten in den Wind schlug.
Das Problem ist schon seit Jahrzehnten bekannt. Ende der 1960er Jahre trat es vermehrt in Schleswig-Holstein auf, wenige Jahre später hatte die ostdeutsche Reichsbahn massiv in ihren Gleisanlagen damit zu kämpfen. "Wir hatten bereits 1988 eine vollständige Liste über alkaliempfindliche und beständige Betonzuschlagsstoffe",sagt der Geologe Gerhard Hempel, einer der renommiertesten Betonkrebs-Kenner, im Gespräch mit n-tv.de.Bis zu seinem Ruhestand forschte er jahrzehntelang an der Universität Weimar am Institut für Baustoffe, der heutigen Materialforschungs- und Prüfungsanstalt. Akribisch listeten Hempel und seine Kollegen alle Gesteinsarten der Region auf, die "potenziell betonschädigend" sein könnten.
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Auf die Betonkrebs-Experten aus der ehemaligen DDR wollte damals kaum jemand hören. Dabei hatte Hempel schon 1992 vor den Risiken falsch ausgewählter Betonzuschlagstoffe gewarnt.
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Und bereits 2016 warnte ein internes Papier im Vorfeld der Verkehrsministerkonferenz [Links nur für registrierte Nutzer]. Die Experten rechneten mit Sanierungskosten in Höhe von 1,2 Milliarden Euro.
"Jetzt will es die Politik so hinstellen, dass die Problematik lange nicht bekannt war", sagt Betonkrebs-Kenner Hempel. Dass der Staat mehrfache Warnungen ignorierte und so Milliarden verpulverte, macht ihn fassungslos: "Woanders wäre ein Untersuchungsausschuss eingesetzt worden."

Wir haben's ja! Bauen im Hochtechnologieland Deutschland.......


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[latrop]

Das sieht man hier überall.

Egal, was es ist, nach ca. 10 Jahren heisst es:

wir müssen dringend sanieren.

[moishe c]

Wir haben's ja! Bauen im Hochtechnologieland Deutschland.......


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1. der Herr Hempel von der Uni Weimar - so geht deutsche Wissenschaft! Chapeau!

2. "deutsche Politiker" - über dieses Gesockse muß man kein weiteres Wort verlieren!

3. Nachkriegs-Deutschland eben ... diesen Misthaufen kann man noch hundertmal umschichten, dann bleibt's immer noch en Misthaufen!

[Reiner Zufall]

....der Herr Hempel von der Uni Weimar - so geht deutsche Wissenschaft! Chapeau!

Die Klugscheißer aus dem Westen halten uns ja heute noch für faul und bekloppt, sonst hätten sie nicht alle Ratschläge in den Wind geschlagen und Millionengräber vermieden.

Kein
Reiner Zufall,
dass sie sich hier als Arbeitgeber aufführen dürfen wie die Sklavenhalter.

[Reiner Zufall]

....wir müssen dringend sanieren.

Kein
Reiner Zufall,
dass das wieder ein Riesengeschäft für die Straßenbauer wird.

Vielleicht verbauen sie wieder den gleichen Kies....
Alles nach dem Motto:

Bauet auf und reißet nieder,
dann habt ihr Profit immer wieder!

[Rolf1973]

1. der Herr Hempel von der Uni Weimar - so geht deutsche Wissenschaft! Chapeau!

2. "deutsche Politiker" - über dieses Gesockse muß man kein weiteres Wort verlieren!

3. Nachkriegs-Deutschland eben ... diesen Misthaufen kann man noch hundertmal umschichten, dann bleibt's immer noch en Misthaufen!

Mir erzählte mal ein Brandenburger von Bunkern aus dem III. Reich in seiner Umgebung. Die sollten gesprengt werden.
Aber schon das Anbohren des Betons erwies sich als Herausforderung. Die Sprengung misslang, die Bunker blieben
stehen. Leider kann man die Erbauer nicht mehr fragen, wie sie das gemacht haben.

Wenn ich im Netz eine Quelle dazu finde, reiche ich sie nach.

[Esreicht!]

Hallo,

vermutlich gibts hierzulande wie in Süditalien eine Beton-Mafia, die den Preis und wohl auch über die Beton-Zusammensetzung entscheidet. Bereits 2003 gabs einen Prozeß wegen Preisabsprachen führender Zementmischer:

08.05.03
Zementpreise im Keller
Von Beate Kranz


Die Hamburger Alsen AG geht gegen die Millionenbuße des Kartellamts vor.
Hamburg. Der Bußgeldbescheid der Kartellbehörde gegen sechs deutsche Zementkonzerne ist erst drei Wochen alt. Doch ob er in voller Härte umgesetzt wird, scheint zweifelhaft….

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Im Prinzip müßte man sich nur die jeweiligen Auftragvergeber in den Behörden vorknöpfen, woran kein Interesse besteht, denn sonst müßten Auftragsvergeber für den BER längst schon im Knast sitzen!

kd

[Deutschmann]

Das sieht man hier überall.

Egal, was es ist, nach ca. 10 Jahren heisst es:

wir müssen dringend sanieren.

Nicht immer. Hier hat eine fast 80 Jahre gehalten.

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Auf der A11 in Brandenburg liegt noch der Belag von 1936. Die vier Kilometer auf der Strecke Richtung Polen sollen bald endgültig Geschichte sein. Aber gegen die Sanierung gibt es auch Widerstand.

[FranzKonz]

Das sieht man hier überall.

Egal, was es ist, nach ca. 10 Jahren heisst es:

wir müssen dringend sanieren.

Das Dingen ist runde 2000 Jahre alt. Pond du Gard, ein Aquädukt der alten Römer für die Wasserversorgung von Nimes.

[Chronos]

Nicht immer. Hier hat eine fast 80 Jahre gehalten.

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Täusche ich mich, oder sind nicht hier im Südwesten die früheren Betondecken der Autobahnen schon vor vielen Jahren oder streckenweise sogar Jahrzehnten längst durch Asphalt/Makadam - oder wie das Zeug sonst noch heissen mag - ersetzt worden?

Die A-5 und die A-8 bzw. A-81 sind jedenfalls größtenteils asphaltiert. Es muss schon viele Jahre her sein, als da noch Beton lag.