Der FC Bayern München halten sich nicht für etwas besseres, sie sind es!
Es gab Parallelentwicklungen. Aber unterm Strich bleibt, dass 1939 das erste fliegende Düsenflugzeug eines deutscher Produktion war. Vor der Auswertung der erbeuteten Unterlagen basierten die Parallelentwicklungen auf den Informationen, die legal oder illegal beschafft worden waren.
Dabei genügt die Information, dass etwas "machbar" ist. Wenn Du die Geschichte des Dieselmotors kennst, so weißt Du, dass weltweit alle Wissenschaftler ihn für unmöglich hielten. Nach dem erlösenden Knall an Diesels Versuchsmotor war der Beweis erbracht und die Entwicklung war nicht mehr aufzuhalten.
Das allererste Strahltriebwerk der Amerikaner war das General Electric GE I-A und lief erstmalig im April 1942. Später (1943) wurde daraus das J31.
Es gibt also vor 1942 keine amerikanischen Strahltriebwerke, die in oder an irgendwas geflogen sein können, schon gar nicht von Westinghouse.
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„Falls Sie in einem Land leben, in dem Sie für das Fischen ohne Angelschein bestraft werden, jedoch nicht für illegalen Grenzübertritt ohne gültigen Reisepaß, dann haben Sie das volle Recht zu sagen, dieses Land wird von Idioten regiert.“
Miloš Zeman, Präsident der Tschechischen Republik seit 2013
Na ja, dies war wohl auch einer Besonderheit der amerikanischen Armee geschuldet. Die hatten nämlich zweierlei Fliegertruppen- die Air Force und bei der Navy.
Die Air Force favorisierte General Electric, und die hatten vorher noch nie mit Turbinen zu tun gehabt. Sie besorgten sich im Prinzip englische Radial-Strahltriebwerke, bauten die zunächst nach und verbesserten sie.
Die Navy ging, ohne GE zu informieren, auch zu Westinghouse und beauftragten sie mit der Entwicklung eines Strahltriebwerkes. Westinghouse hatte bisher Dampfturbinen entwickelt und gebaut, kannte sich daher mit Axialturbinen aus.Westinghouse war auch in das NACA-Sonderkomitee Jetantrieb eingebunden, wo sie eine Axialturbine vorgeschlagen hatten.
Kann man in dem Buch " The jet race and the second world war", S.142/143 nachlesen.
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„Falls Sie in einem Land leben, in dem Sie für das Fischen ohne Angelschein bestraft werden, jedoch nicht für illegalen Grenzübertritt ohne gültigen Reisepaß, dann haben Sie das volle Recht zu sagen, dieses Land wird von Idioten regiert.“
Miloš Zeman, Präsident der Tschechischen Republik seit 2013
Das stimmt nur teilweise .
Das erste von Amerikaner eigenständig entwickelte TL-Axialtriebwerk wurde erst nach dem Krieg , unter zur Hilfenahme deutscher Forschungsunterlagen und Baupläne , realisiert .
Vorher wurde nur das englische Rolls Royce Triebwerk verwendet.
siehe auch hier:Das erste einsatzbereite amerikanische Strahltriebwerk war das ebenfalls aus dem britischen W.1 entwickelte[Links nur für registrierte Nutzer]mit Radialverdichter und eine Axialturbine, welches in der[Links nur für registrierte Nutzer]zum Einsatz kam. Das wesentlich leistungsfähigere[Links nur für registrierte Nutzer]beruhte auf dem[Links nur für registrierte Nutzer]. Es wurde in der[Links nur für registrierte Nutzer]eingesetzt und kam für den Einsatz im Zweiten Weltkrieg de facto zu spät.Die[Links nur für registrierte Nutzer][Links nur für registrierte Nutzer]baute das Triebwerk als J42-TT-2 in Lizenz. Mehrere der frühen US-[Links nur für registrierte Nutzer]wie die[Links nur für registrierte Nutzer]wurden mit diesem Triebwerk ausgerüstet. Später wurde die Lizenz an[Links nur für registrierte Nutzer]weiterverkauft, die gemeinsam mit Rolls-Royce eine Version mit[Links nur für registrierte Nutzer]entwickelten, das J-48.
Die dt. Ingenieure waren aber schon 1944 wesentlich weiter.
[Links nur für registrierte Nutzer]Bis zum Ende des Krieges wurden etwa 6700 Triebwerke der Typen BMW-003 und Jumo 004 hergestellt, welche weiterhin Verbesserungen bei der Leistung erreichten, die später bei etwa 900 kp (8,83 kN) lag. Das Heinkel-Triebwerk[Links nur für registrierte Nutzer]lief bei Kriegsende mit 1300 kp (12,75 kN) und war das stärkste Turbojettriebwerk der Welt. Bei BMW und Heinkel befanden sich auch die ersten Propellerturbinen in der Entwicklung.
EHRE WEM EHRE GEBÜHRT
RF
Du lenkst ab! Eben hieß es noch, keine 800km/h ohne Pfeilflügel. Ich habe dir einige Gegenbeispiele genannt! Neben den Genannten gab es noch die frühen F-84, Dassault Ouragan, F-89, F-94, Jak-23, Supermarine Attacker. Alles Flugzeuge, die ohne Pfeilung bzw. mit geringer Pfeilung Geschwindigkeiten um 900, teilweise über 1000 km/h erreichten.
Das entspricht der vorläufigen Fluggenehmigung. Und doch wurden mit der Maschine Geschwindigkeiten jenseits der 900 km/h erreicht und vom Piloten überlebt.
Diesen Nebenschauplatz eröffne ich jetzt nicht auch noch. Es bleibt bei meinem Tip: Belese dich zum Thema, sonst blamierst du dich weiter und weiter...
Du bringst wieder einmal einiges durcheinander .
Die McDonnells FH-1 " Phantom " ist nicht mit der McDonnell F-4 " Phantom II " zu verwechseln .
[Links nur für registrierte Nutzer] und hier [Links nur für registrierte Nutzer]
Die McDonnell F-4 nannte sich auch " Phantom II " .
DieMcDonnell F-4 Phantom II(später alsMcDonnell Douglas F-4 Phantom IIbezeichnet, wobei die II oft weggelassen wird) ist ein zweisitziges allwetterfähiges[Links nur für registrierte Nutzer]überschallfähiges[Links nur für registrierte Nutzer], ursprünglich von der[Links nur für registrierte Nutzer]entworfen
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EHRE WEM EHRE GEBÜHRT
RF
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