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Thema: Deutsche Hightech-Waffen

  1. #121
    Mitglied Benutzerbild von herberger
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    Standard AW: Deutsche Hightech-Waffen

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    Die heutige Standardbauweise von Flugzeug Turbinen
    Das Junkers Jumo 004 war das erste serienreife Strahltriebwerk der Welt. Die ersten Ideen dazu entstanden 1936, aber erst eine Forderung des Reichluftfahrtministeriums 1941 brachte die Entwicklung deutlich voran. Ab 1941 wurde das Triebwerk in der Messerschmitt Me-262 eingesetzt. Bis zum Ende des 2. Weltkrieges wurden etwa 6000 Einheiten des Triebwerks in Deutschland gebaut. Nach dem Krieg wurde es in weiterentwickelter Form in einigen osteuropäischen Ländern weiter gebaut und verwendet.
    Frühe Versionen des Triebwerks verwendeten seltene Materialen um den hohen Temperaturen nach der Brennkammer zu widerstehen. Aufgrund von Ressourcenknappheit musste Junkers aber auf diese verzichten und verwendete stattdessen eine intensive Luftkühlung.
    Auf der rechten Seite des Bildes liegt der Axialverdichter. Im schwarzen Gehäuse befindet sich die Rohrbrennkammer und links daneben die Turbine. Am linken Ende befindet sich außerdem der Konus der verstellbaren Schubdüse.
    BEZEICHNUNG

    Jumo 004
    HERSTELLER

    Junkers
    BAUJAHR

    1943/44
    VERDICHTER

    8-stufig, axial
    TURBINE

    1-stufig, axial
    VERDICHTUNGSVERHÄLTNIS

    3:1
    LUFTMASSENSTROM

    25 kg/s
    SCHUB

    10,5 kN
    DREHZAHL

    8700 U/min
    DURCHMESSER

    860 mm
    GEWICHT

    700 kg
    EINSATZ

    Messerschmitt Me-262, Arado 234
    Der FC Bayern München halten sich nicht für etwas besseres, sie sind es!

  2. #122
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    Standard AW: Deutsche Hightech-Waffen

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    Das BMW 003 wurde während des Zweiten Weltkrieges parallel zum Jumo 004 entwickelt. Ursprünglich sollte es als exklusives Triebwerk für die Messerschmitt Me-262 genutzt werden, welche für das 003 entworfen wurde. Wegen technischer Probleme begann die Produktion jedoch deutlich später als die des Jumo. Aus diesem Grund wurde die Me-262 fast ausschließlich vom Junkers-Triebwerk angetrieben und lediglich um die 500 BMW-Antriebe wurden gefertigt.
    Dieses Strahltriebwerk besteht aus 7 axialen Verdichterstufen (schwarz lackierte Schaufeln), einer Ringbrennkammer (Grenze des roten und schwarzen Bereichs) sowie einer intern gekühlten Turbine Mitte des roten Bereiches). Am linken Ende befindet sich die Schubdüse. Abgesehen von der Brennkammer, die zum ersten Mal in einem Strahltriebwerk in Ringbauweise gefertigt war, entsprach das Design des 003 dem des Junkers-Triebwerks. Das generelle Bauprinzip kann auch in vielen aktuellen Triebwerken wiedergefunden werden.
    BEZEICHNUNG

    003
    HERSTELLER

    BMW
    BAUJAHR

    1943/44
    VERDICHTER

    7-stufig, axial
    TURBINE

    1-stufig, axial
    VERDICHTUNGSVERHÄLTNIS

    3:1
    LUFTMASSENSTROM

    20 kg/s
    SCHUB

    7,8 kN
    DREHZAHL

    9500 U/min
    DURCHMESSER

    860 mm
    GEWICHT

    600 kg
    EINSATZ

    Heinkel He-162, Arado-234
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  3. #123
    Mitglied Benutzerbild von herberger
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    Standard AW: Deutsche Hightech-Waffen

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    Das Rolls-Royce Derwent wurde 1944 entwickelt und basiert wie alle Modelle nach der Mk. V auf einem herabskalierten Rolls-Royce Nene. Das ursprüngliche Konzept geht auf das W2.B von Frank Wittle zurück. Der Antrieb wurde hauptsächlich in der Gloster Meteor eingesetzt, war jedoch in keiner Kampfhandlung des 2. Weltkrieges mehr verwickelt.
    Im Gegensatz zu seinen deutschen Rivalen verwendet das Derwent einen einstufigen, 2-flutigen Radialverdichter (linke Seite des Bildes), anstatt eines mehrstufigen axialen. Die Verbrennung findet in den 8 Rohren der Brennkammer statt (aufgeschnitten, schwarz lackiert). Angetrieben wird der Verdichter von einer einstufigen Axialturbine (die Schaufelreihe rechts).
    BEZEICHNUNG

    Derwent
    HERSTELLER

    Rolls-Royce
    BAUJAHR

    1946
    VERDICHTER

    1-stufig, radial
    TURBINE

    1-stufig, axial
    VERDICHTUNGSVERHÄLTNIS

    4:1
    LUFTMASSENSTROM

    40 kg/s
    SCHUB (trocken)

    9,1 kN
    DREHZAHL

    14700 U/min
    GEWICHT

    418 kg
    EINSATZ

    Gloster Meteor, Avro 707, Jak-23, Lawotschkin La-15
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  4. #124
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    Standard AW: Deutsche Hightech-Waffen

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    Nach dem Ende des Krieges kamen diverse intakte Me 262 in die Hände der Sieger. Die Russen erbeuteten einige in Prag und flogen sie, das Hakenkreuz hatten sie mit dem roten Stern übermalt. Die Tschechen bauten sie unter dem Namen "Avia" nach. Die Amerikaner "übernahmen" vollständige Me-262-Flugzeuge sowie Bauteile und Konstruktionspläne als Beutegut. Die Me 262 beeinflusste auf diesem Wege die Weiterentwicklung der Strahl getriebenen Flugzeuge nach dem Zweiten Weltkrieg maßgeblich.
    So wurde die Me P.1101 in die USA transportiert und unter der Bezeichnung Bell X-5 nachgebaut. Sie war auch Vorbild für die F-86 Sabre in USA, die sofort von Gerad- auf deutsche Pfeilflügel umgestellt und mit den Tragflächenprofilen der Me 262 ausgerüstet wurde. Die frappierende Ähnlichkeit zur MiG-15 ist kein Zufall, stammt doch diese ebenfalls von einem deutschen Konstrukteur, Siegfried Günter (der schon die He 178 in Rostock konstruierte), nach 1945 zwangsverpflichtet nach Russland, der bei Mikojan die MiG-15 und die MiG-17 entwarf . Das Auftauchen der MiG-15 im Koreakrieg 1950-53 war für die Amerikaner ein Schock, da sie der F-86 überlegen war. Ironie der Geschichte: in Korea kämpfen zwei zum Verwechseln ähnliche Jäger deutscher Technologie gegeneinander! 3500 deutsche Wissenschaftler und Ingenieure des Raketen-, Flugzeug- und Triebwerkbaus wurden im Rahmen der Operation „Paperclip“ in die USA geholt, darunter auch Hans-Joachim Pabst von Ohain (wurde Chef im Aero Propulsion Laboratory), Anselm Franz (wurde Vice President der AVCO Lycoming), Alexander Lippisch (sein Raketenjäger Me 163 mit Deltaflügel wird als Northrop X-4 kopiert). Gerhard Neumann, der Automechaniker aus Frankfurt/Oder, genannt „Herman the German“, kam 1948 in die USA, wurde Chef von General Electric und war verantwortlich für die Entwicklung aller Düsentriebwerke. Das erfolgreichste war das J79, eingebaut in Convair-, Phantom- und Starfighter-Flugzeugen. Mit der Weiterentwicklung zum zivilen Gerät CF6 für Airbus und Boeing wurde GE zum führenden Hersteller von Düsentriebwerken.
    Die Russen verstanden es am besten, im wissenschaftlichen Beutegut der Deutschen zu lesen. Im Oktober 1946 deportierten sie zwangsweise 6000 deutsche Wissenschaftler, Ingenieure, Elektroniker des Raketen- und Flugzeugbaus. Das Inventar der Junkers-, Siebel-, Heinkel- und Messerschmitt-Werke mit Werkzeugmaschinen, Konstruktionsbüros, Prüfständen rollt nach Podberesje und Kuibyschew. Die gesamten Junkers-Fabriken wurden demontiert und im Osten genau so wieder aufgebaut, so dass die Deutschen „wie gewohnt“ weiterarbeiten konnten, nur „dienstverpflichtet“ für andere „Auftraggeber“. Erbeutete Düsen- und Raketen-Jagdflugzeuge, Großbomber und deren Triebwerke von Junkers und BMW gaben sich in Russland ein Stelldichein. Heinkel-Konstrukteur Siegfried Günter und Junkers-Chef Brunolf Baade entwickelten die roten Düsen-Kampfflugzeuge MiG-15, MiG-17, den Düsenbomber TU-95, das größte Düsen-Verkehrsflugzeug TU-114, den Riesen-Transporter An-22. Die großen Flieger hatten alle die (unversehrt erbeutete) Ju-287 mit ihren 4 Jumo 004B- oder 6 BMW 003-Triebwerken zum Vorbild. Der österreichische Junkers-Spezialist Ferdinand Brandner entwickelte das bis heute leistungsfähigste PTL-Triebwerk „
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  5. #125
    Mitglied Benutzerbild von herberger
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    Standard AW: Deutsche Hightech-Waffen

    Ich habe mal so überschlagen der sowj. und der US Raubzug durch Deutschland wurden über 20tausend Wissenschaftler und Konstrukteure in diesen Ländern gebracht.

    Das spricht nicht gerade dafür

    Die besten Köpfe haben Deutschland nach 1933 verlassen
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  6. #126
    "Viel Maul, viel Ehr !" Benutzerbild von Götz
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    Standard AW: Deutsche Hightech-Waffen

    Zitat Zitat von herberger Beitrag anzeigen
    Ich habe mal so überschlagen der sowj. und der US Raubzug durch Deutschland wurden über 20tausend Wissenschaftler und Konstrukteure in diesen Ländern gebracht.

    Das spricht nicht gerade dafür

    Die besten Köpfe haben Deutschland nach 1933 verlassen
    Die Umgarnung vielversprechender wissenschaftlicher Talente ist heute eine perfektionierte Prozedur des US Syndikats, die
    Abrichtung bundesrepublikanischer Akademiker zu externen US Patrioten erleichtert deren "Integration" enorm, egal ob sie nun in die USA
    migrieren oder weiter in deren Pilotprojekt BRD tätig bleiben.
    Gegen Alternativlosigkeit und die Postmoderne


    Pro Strafstimme !

    RF

  7. #127
    Mitglied Benutzerbild von Tryllhase
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    Standard AW: Deutsche Hightech-Waffen

    Zitat Zitat von herberger Beitrag anzeigen
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    Die heutige Standardbauweise von Flugzeug Turbinen
    Ja, leider hat der Jumo 004 die zuletzt nur noch verfügbaren Ersatzwerkstoffe nicht gut verkraftet. Die Horten stürzte ab, als ein Triebwerk ausfiel.

  8. #128
    Mitglied Benutzerbild von herberger
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    Standard AW: Deutsche Hightech-Waffen

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    Der Brief von 1945 vom Chef-Aerodynamiker von Boeing George Schairer ist im Boeing Museum ausgestellt, "Werft alle Entwicklungspläne in den Papierkorb"!

    m April 1945 besetzten die Amerikaner das Gelände der LFA. Im Gefolge der Alliierten trafen auch Wissenschaftler und Ingenieure aus der amerikanischen Luftfahrtindustrie in der LFA ein. Zu den wichtigsten Besuchern zählten der Aerodynamiker Prof. Theodore von Kármán und der Chef-Aerodynamiker von Boeing, George S. Schairer. Die Entdeckung des Pfeilflügels war für beide eine Sensation. Schairer schickte sofort einen Brief an seine Firma, in dem er über den Effekt der Flügelpfeilung berichtete und empfahl, die Entwicklung des Strahlbombers XB-47 anzuhalten und auf Pfeilflügel umzustellen. Die XB-47 erhob sich im Dezember 1947 zum Erstflug. Wie der Pfeilflügel selbst, stellte dieses Flugzeug einen wichtigen Meilenstein in der Geschichte der Luftfahrt dar und wurde zur Grundlage für die weitere Erfolgsgeschichte der Firma Boeing.
    Kriegsbedingt konnte der fliegerische Nachweis für den Pfeilflügeleffekt bei hohen Geschwindigkeiten in Deutschland nicht mehr erbracht werden. Dies blieb der Luftfahrtindustrie der USA, Großbritanniens und der Sowjetunion vorbehalten, die sich dabei auf eine Fülle von Unterlagen aus der deutschen Luftfahrtforschung stützen konnten, die in einem Zeitraum von nur fünf Jahren erarbeitet worden waren.
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  9. #129
    Anarchotechnokrat Benutzerbild von Zyankali
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    Standard AW: Deutsche Hightech-Waffen

    Sollte irgend etwas in diesem Text Verwirrung stiften, ignorieren Sie bitte das gesamte Produkt.

  10. #130
    Rechtsabbieger Benutzerbild von Frontferkel
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    Standard AW: Deutsche Hightech-Waffen

    Zitat Zitat von herberger Beitrag anzeigen
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    Das BMW 003 wurde während des Zweiten Weltkrieges parallel zum Jumo 004 entwickelt. Ursprünglich sollte es als exklusives Triebwerk für die Messerschmitt Me-262 genutzt werden, welche für das 003 entworfen wurde. Wegen technischer Probleme begann die Produktion jedoch deutlich später als die des Jumo. Aus diesem Grund wurde die Me-262 fast ausschließlich vom Junkers-Triebwerk angetrieben und lediglich um die 500 BMW-Antriebe wurden gefertigt.
    Dieses Strahltriebwerk besteht aus 7 axialen Verdichterstufen (schwarz lackierte Schaufeln), einer Ringbrennkammer (Grenze des roten und schwarzen Bereichs) sowie einer intern gekühlten Turbine Mitte des roten Bereiches)
    . Am linken Ende befindet sich die Schubdüse.Abgesehen von der Brennkammer, die zum ersten Mal in einem Strahltriebwerk in Ringbauweise gefertigt war, entsprach das Design des 003 dem des Junkers-Triebwerks. Das generelle Bauprinzip kann auch in vielen aktuellen Triebwerken wiedergefunden werden.
    BEZEICHNUNG


    003
    HERSTELLER

    BMW
    BAUJAHR

    1943/44
    VERDICHTER


    7-stufig, axial
    TURBINE

    1-stufig, axial
    VERDICHTUNGSVERHÄLTNIS

    3:1
    LUFTMASSENSTROM

    20 kg/s
    SCHUB

    7,8 kN

    DREHZAHL

    9500 U/min
    DURCHMESSER

    860 mm
    GEWICHT

    600 kg
    EINSATZ

    Heinkel He-162, Arado-23
    4
    Falsch . Links ist der Lufteinlauf und rechts befindet sich die Schubdüse .


    EHRE WEM EHRE GEBÜHRT


    RF


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