Der erfundene Diesel-Skandal

[OneDownOne2Go]

Ja, ok. Aber das die dieselfahrer nicht durch die Hauptuntersuchung kommen ist ja dann auch nur Teil dieser konstruierten Kampagne. Sie sind ja vorher auch damit durch gekommen. Mm sollten sich die Leute über die Kampagne bzw. Dwren initiatoren aufregen wegen der sie bald nicht mehr fahren dürfen auf diversen Strassen bzw. Die Hauptuntersuchung nicht bestehen.

Das Problem sind die irrwitzigen Richtwerte für die neuen Euro-Normen, die sind mit Motoren einer gewissen Leistungsklasse einfach nicht zu erfüllen, ein Sprinter kann ja auch nicht einfach das CO2 halbieren, dass er beim Sprint ausatmet. Es liegt mit ehrlich fern, die Konzerne - gerade VW, brennt in der Hölle! - zu verteidigen, aber diese ganze Software-Schummelei ist nur die Reaktion auf nicht mehr erfüllbare Vorgaben der Politik - die nebenbei auch jeder echten Grundlage entbehren und einfach aus der Luft gegriffen sind.

[mick31]

Wahnsinn? Wer stoppt eigentlich diese Umwelthilfe? Oder besser noch - wer stoppt endlich diese Richter die denen auch noch Recht geben. Unglaublich dass ein Randgruppenverein mit einem durchgeknallten Dauerquerulant hier auch noch Recht bekommt und ein ganzen Land in die Knie zwingt.

Passt das nicht genau zum Land das Ferkel regiert?

[mick31]

Du mußt damit anfangen, wo die Meßstationen aufgestellt werden und wer das bestimmt.

Was mir ein Polizist erzählt hat ist das in den Umweltämtern lauter grüne spinner hocken die es als Markenzeichen sehen wenn auch "ihre" Stadt so modern ist das sie sich ein Fahrverbot leistet.

[Schwabenpower]

Was mir ein Polizist erzählt hat ist das in den Umweltämtern lauter grüne spinner hocken die es als Markenzeichen sehen wenn auch "ihre" Stadt so modern ist das sie sich ein Fahrverbot leistet.

Richtig.
Und keiner hat den Arsch in der Hose, diese Spinner in die Schranken zu verweisen.

[Schwabenpower]

Das Problem sind die irrwitzigen Richtwerte für die neuen Euro-Normen, die sind mit Motoren einer gewissen Leistungsklasse einfach nicht zu erfüllen, ein Sprinter kann ja auch nicht einfach das CO2 halbieren, dass er beim Sprint ausatmet. Es liegt mit ehrlich fern, die Konzerne - gerade VW, brennt in der Hölle! - zu verteidigen, aber diese ganze Software-Schummelei ist nur die Reaktion auf nicht mehr erfüllbare Vorgaben der Politik - die nebenbei auch jeder echten Grundlage entbehren und einfach aus der Luft gegriffen sind.

Wo war denn da die Lobby? Zudem ausgerechnet VW ja quasi ein Staatskonzern ist.

[Buella]

Da schau an. Finanzierung durch Abmahnungen. Weiß das die Öffentlichkeit?

Nicht nur!

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Epoch Times2. April 2018

Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) ist ein kleiner höchst umstrittener Verein. Ziel der DUH ist es, Fahrverbote für Dieselfahrzeuge mittels Klagen zu erzwingen. Finanziert wird der Verein unter anderem vom japanischen Autobauer Toyota - und vom Bund. Die Connections der DUH zu internationalen Playern in der Politik sind erstaunlich.

...

Der Verein erhält dabei tatkräftige Unterstützung aus Berlin und Brüssel. EU-Umweltkommissar Karmenu Vella will alle EU-Staaten verklagen, die die umstrittenen Grenzwerte von Luftschadstoffen wie Stickstoffdioxid nicht erfüllen.

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„Blickt man hinter die Kulissen, so zwängt sich einem der Eindruck regelrecht auf, dass sich mit dem Gang durch die Institutionen ein dichtes Geflecht von Organisationen gebildet hat, welches über die richtigen Verbindungen in den Ministerien Fördergelder wie am Fließband abgreift“, sagt der AfD-Bundestagsabgeordnete Mario Mieruch zur [Links nur für registrierte Nutzer].

Deutsche Umwelthilfe und „Schwesterverein“ kassieren Millionen vom Staat

Eine Anfrage des AfD-Politikers im Februar zeigte, dass die „Umweltschützer“ erhebliche Projektzuschüsse seitens des Bundes erhalten. Bis 2021 werden 5,2 Millionen Euro fließen.

Im Bundesministerium für Bildung und Forschung ist die Deutsche Umwelthilfe in folgenden Netzwerken und Beiräten vertreten:

...

[KTN]

Ein Artikel über den Chef des Diesel-Abmahnvereins Deutsche Umwelthilfe aus dem Jahr 2007: Damals war er Mitglied eines kleinen Clubs der Vielflieger. Wenn es also um seine eigene Mobilität geht, scheint ihm Umweltschutz und Luftreinhaltung nicht so wichtig zu sein. HON geworden durch pendeln zwischen Bodensee und Berlin. HON wird man nur mit erflogenen Miles in Business- und First Class. Eindeutig ein Mensch, der für Geld und Posten jede beliebige Position vertritt. Wenn ihm die DUH jetzt um die Ohren fliegen sollte, könnte er sich ja noch als vierter Kandidat um den CDU-Vorsitz bewerben!

Wer sich selbst für moralisch völlig erhaben ansieht, der hat auch damit kein Problem. Die Mobilität von Millionen Deutschen einschränken? Kein Problem, man ist ja Vielflieger bei der Lufthansa.
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[Maximilian]

[Muninn]

[marion]

ein interessanter Bericht wie die 40mg zustande gekommen sind , am besten setzen die alles auf Null und fordern jeden Menschen zum Suizid auf um das Klima zu retten, anfangen mögen der Langhaardackel + KGE und die fette Ziege Fathima

Leider sieht die Realität in Deutschland radikal anders aus. In einem wirklich brillanten Stück für den Tagesspiegel hat der Mikrobiologe und Wissenschaftsfeuilletonist Prof. Dr. med. Dr. rer. nat. Alexander Kekulé vor einigen Tagen die Geschichte aufgeschrieben – es liest sich wie ein Krimi, leider hat der Tagesspiegel das Stück nicht online gesetzt.
Ich skizziere aber die Entstehungsgeschichte des EU-NO₂-Grenzwerts hier nach – Quelle ist der Artikel von Prof. Kekulé, ob er diese Analyse als erster gemacht hat, kann ich nicht sagen, wer die Fakten und Einschätzungen anzweifelt, soll sich die Originaldaten ziehen und den Gegenbeweis antreten.

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