Immer mehr LKW-Verkehr! Wir tragen ALLE Mitschuld!

[autochthon]

[Links nur für registrierte Nutzer]

Guten Morgen werte Forenschwager_innen

Der zunehmende LKW-Verkehr auf unseren Strassen entwickelt sich zusehends zur Katastrophe.
Der ADAC verzeichnet Rekordunfallstatistiken ab 2016
Der Fahrer muss es ausbaden. Druck vom Chef, niedrige Löhne und die Angst um den Job lassen den Truck zum Kamikazefahrzeug werden.

Aber WIR alle hier tragen Mitschuld.
Wir wollen alles frisch - wir wollen es sofort und wir wollen es in rauhen Mengen!! Wir tragen Rechnung für unsere Gier!

Alle hierzuforum!!!

DAS muss sich ändern!

[Schwabenpower]

[Links nur für registrierte Nutzer]

Guten Morgen werte Forenschwager_innen

Der zunehmende LKW-Verkehr auf unseren Strassen entwickelt sich zusehends zur Katastrophe.
Der ADAC verzeichnet Rekordunfallstatistiken ab 2016
Der Fahrer muss es ausbaden. Druck vom Chef, niedrige Löhne und die Angst um den Job lassen den Truck zum Kamikazefahrzeug werden.

Aber WIR alle hier tragen Mitschuld.
Wir wollen alles frisch - wir wollen es sofort und wir wollen es in rauhen Mengen!! Wir tragen Rechnung für unsere Gier!

Alle hierzuforum!!!

DAS muss sich ändern!

Deswegen fahre ich mit dem 5,4 Liter V12 nach Polen, um die Koteletts selber abzuholen. Spart etwa ein 500stel LKW von der Ladekapazität her.

Und macht mehr Spaß

[Frontferkel]

Mache dir mal keine Sorgen wegen der Schuld . Ist demnächst vorbei , die Groko steht dann vor der Tür und wird das Dieselverbot der Grünen umsetzen .
Keine Binnenschiffe , keine Diesellokomotiven , keine Lastkraftwagen (was sind Trucks) , keine Traktoren und andere Dieselbetriebene Landmaschinen mehr . Und auch Flugzeuge wird es nicht mehr geben , denn Kerosin ist nur minderwertiger Diesel/Heizöl.

Wir kehren zurück zu den Wurzeln , Pferd und Wagen (Luftbereift) gehört die Zukunft . ---juuhuu---

[autochthon]

Deswegen fahre ich mit dem 5,4 Liter V12 nach Polen, um die Koteletts selber abzuholen. Spart etwa ein 500stel LKW von der Ladekapazität her.

Und macht mehr Spaß

Mal im Ernst.
Ich konsumiere regional (REWE ) und auch nur in KLeinstmengen. Vieles baue ich selber an.

Die polnische Althure die ich ab und zu mal buche (25 Euro - alles "mit") kam auch mal mit dem LKW hierher. Blieb aber und hat somit Sprit gespart.

[Neben der Spur]

Als ich auf Walze viel mit Fernfahrern getrampt
war, erzählte einer, sie hätten in den 1960ern
noch Beifahrer dabeigehabt, wegen
Einweisen und Be- und Entladen.

War alles ruhiger damals.

Dänische Spediteure hatten in den 1990ern ihre
Flotte in Schleswig-Holstein zugelassen;
LKW deutsches Nummernschild, Sattelauflieger dänisches Nummernschild.
Die deutschen Fahrer in dänischen Speditionen wollten
nicht mehr für deutsche Firmen arbeiten.
Heute melden Dänen ihre Flotte in Polen an, und
engagieren rumänische Fahrer.
Diese dürfen nur drei Tage in DK am Stück bleiben,
also eine Fuhre nach Schweden organisieren.

Auch Speditionskaufmann hat mit organisatorischen
Talent zu tun.

Mama Merkel meinte doch einst, die Syrer könnten zu LKW-Chauffeuren umgeschult werden.

[Neben der Spur]

Mache dir mal keine Sorgen wegen der Schuld . Ist demnächst vorbei , die Groko steht dann vor der Tür und wird das Dieselverbot der Grünen umsetzen .
Keine Binnenschiffe , keine Diesellokomotiven , keine Lastkraftwagen (was sind Trucks) , keine Traktoren und andere Dieselbetriebene Landmaschinen mehr . Und auch Flugzeuge wird es nicht mehr geben , denn Kerosin ist nur minderwertiger Diesel/Heizöl.

Wir kehren zurück zu den Wurzeln , Pferd und Wagen (Luftbereift) gehört die Zukunft . ---juuhuu---

Da wird es von Ausnahmegehnemigungen nur so wimmeln.
Keine Panik.

[Zyankali]

es herrscht soviel verwirrung.... und beim nächsten sonderandegobt von lidl ists vergessen...

scheisse passiert ! menschen glauben halt an höchste äste, unnüzte metalle und virtuelle zahlen....


GRUNZ

[wtf]

Das liegt auch daran, daß beispielsweise Autohersteller die Lagerhaltung für die Produktion ihrer lächerlichen Leasingmöhren auf die Straße verlagert haben (Just in Time). Und natürlich an der Öffnung gen Osten, der die Flut verranzter LKWs mit ebensolchen Fahrern als tolles Geschäft erst ermöglichte.

[Dr Mittendrin]

Als ich auf Walze viel mit Fernfahrern getrampt
war, erzählte einer, sie hätten in den 1960ern
noch Beifahrer dabeigehabt, wegen
Einweisen und Be- und Entladen.

War alles ruhiger damals.

Dänische Spediteure hatten in den 1990ern ihre
Flotte in Schleswig-Holstein zugelassen;
LKW deutsches Nummernschild, Sattelauflieger dänisches Nummernschild.
Die deutschen Fahrer in dänischen Speditionen wollten
nicht mehr für deutsche Firmen arbeiten.
Heute melden Dänen ihre Flotte in Polen an, und
engagieren rumänische Fahrer.
Diese dürfen nur drei Tage in DK am Stück bleiben,
also eine Fuhre nach Schweden organisieren.

Auch Speditionskaufmann hat mit organisatorischen
Talent zu tun.

Mama Merkel meinte doch einst, die Syrer könnten zu LKW-Chauffeuren umgeschult werden.

Angeblich fehlen 45000 LKW Fahrer. Keiner will den Scheissjob machen.

[Fenstergucker]

[Links nur für registrierte Nutzer]

Guten Morgen werte Forenschwager_innen

Der zunehmende LKW-Verkehr auf unseren Strassen entwickelt sich zusehends zur Katastrophe.
Der ADAC verzeichnet Rekordunfallstatistiken ab 2016
Der Fahrer muss es ausbaden. Druck vom Chef, niedrige Löhne und die Angst um den Job lassen den Truck zum Kamikazefahrzeug werden.

Aber WIR alle hier tragen Mitschuld.
Wir wollen alles frisch - wir wollen es sofort und wir wollen es in rauhen Mengen!! Wir tragen Rechnung für unsere Gier!

Alle hierzuforum!!!

DAS muss sich ändern!

Weniger der Umstand, daß wir alles frisch wollen, bringt eine Zunahme des LKW-Verkehrs, sondern vor allem der Umstand, daß Waren kreuz und quer durch die EU und weiter transportiert werden, nur um die billigste Verarbeitung zu gewährleisten. Da dies alles zollfrei (Danke EU!) über die Bühne geht, rentiert sich selbst der längste Transportweg.

Und das ist nicht nur bei den Krabben so (siehe [Links nur für registrierte Nutzer]), sondern in vielen Bereichen der Lebensmittel-Industrie. Verarbeitet wird dort, wo es am billigsten ist, auch wenn einige tausend Kilometer Transportweg dazwischen liegen.