Immer mehr LKW-Verkehr! Wir tragen ALLE Mitschuld!

[BlackForrester]

Und die wird dann aufs Produkt umgeschlagen. Damit verteuert sich dieses, und die Abgabelast steigt. Die Staatsquote klettert dann von 45% auf vielleicht 47%. Finde ich garnicht gut.

Es liegt doch inn Deiner Entscheidung - kaufst Du Online einen Artikel bezahlst Du eben die "Sendungsteuer" oder gehst Du zu einem Geschäft vor Ort, dann zahlst Du zwar auch die "Sendungssteuer", da aber in der Regel deutlich niedriger, um nicht zu sagen vernachlässigbar, ausfällt, da solch ein Händler in der Regel ja einen Bestellung zusammefasst und nichr nur einen, zwei oder drei Artikel bestellt.

[Hans Huckebein]

Tragen wir die mitschuld?

Viele firmen lagern die produktion ins ausland aus, europa oder asien...das geht von der schlachtung fürs vieh bis zu herstellung von autos und dann wird alles wieder auf den deutschen markt gebracht, natürlich fällt es nicht vom himmel, sondern rollt bis zu bestimmungsort über die strassen!

Kauft regional wenn es möglich ist; Äpfel aus Neuseeland braucht kein mensch. Als wenn es hier in D. keine äppel geben würde....aber so kommt eins zum anderen was munter transportiert wird.

[Andreas63]

Fahr mal auf der A-5 von Basel nach Frankfurt, oder auf der A-7 von Heilbronn nach Nürnberg. Da wirst du staunen, wie wenige LKW mit deutschem Kennzeichen noch zwischen all den LKW-Schlangen zu sehen sind.

Also wenn ich nach Nürnberg fahre, muß ich immer die A6 nehmen :-)
Ansonsten stimmt Deine Aussage natürlich. Die meisten LKWs haben polnische Kennzeichen.

[Chronos]

Also wenn ich nach Nürnberg fahre, muß ich immer die A6 nehmen :-)
Ansonsten stimmt Deine Aussage natürlich. Die meisten LKWs haben polnische Kennzeichen.

Ja nun, je nachdem. Wenn man von Kempten kommt, fährt man erst auf der A-7 und dann ab Kreuz Schnelldorf auf der A-6 nach Nürnberg. So gesehen.....

Natürlich hast Du recht damit, dass es die A-6 ist, die von Heilbronn bis nach Nürnberg führt. Kleiner Vertipper meinerseits.

Aber Spaß beiseite: Fahr mal an einem Freitag Nachmittag auf der A-6. Die ist dann in Richtung Nürnberg für PKW einspurig, weil auf der rechten Spur nur noch LKW fahren. Quasi Stoßstange an Stoßstange. Fast ausschließlich osteuropäische Kennzeichen. Der reine Wahnsinn.

[Deutschmann]

Ja nun, je nachdem. Wenn man von Kempten kommt, fährt man erst auf der A-7 und dann ab Kreuz Schnelldorf auf der A-6 nach Nürnberg. So gesehen.....

Natürlich hast Du recht damit, dass es die A-6 ist, die von Heilbronn bis nach Nürnberg führt. Kleiner Vertipper meinerseits.

Aber Spaß beiseite: Fahr mal an einem Freitag Nachmittag auf der A-6. Die ist dann in Richtung Nürnberg für PKW einspurig, weil auf der rechten Spur nur noch LKW fahren. Quasi Stoßstange an Stoßstange. Fast ausschließlich osteuropäische Kennzeichen. Der reine Wahnsinn.

Interessant ist auch der Mix aus Kennzeichen. Polnischer LKW und deutscher Trailer - oder andersrum. Nur so als Beispiel.

[Andreas63]

Aber Spaß beiseite: Fahr mal an einem Freitag Nachmittag auf der A-6. Die ist dann in Richtung Nürnberg für PKW einspurig, weil auf der rechten Spur nur noch LKW fahren. Quasi Stoßstange an Stoßstange. Fast ausschließlich osteuropäische Kennzeichen. Der reine Wahnsinn.

Ich weiß. Ich kann den Irrsinn jeden Freitag aus der Gegenrichtung ‚bewundern’.

[BlackForrester]

Aber Spaß beiseite: Fahr mal an einem Freitag Nachmittag auf der A-6. Die ist dann in Richtung Nürnberg für PKW einspurig, weil auf der rechten Spur nur noch LKW fahren. Quasi Stoßstange an Stoßstange. Fast ausschließlich osteuropäische Kennzeichen. Der reine Wahnsinn.

Wobei man aber halt auch sagen muss - die A6 von Heilbronn nach Nürnberg war schon immer - also auch zu Zeiten des Eisernen Vorhanges - eine Art West-Ost Achse, wo man in der Relation sehr viel Lkw mit osteuropäischen Kennzeichen erblicken konnte.Dass man da den Eindruck gewinnen kann es seien nur noch osteuropäische Lkw´s unterwegs ist wohl eher darauf zurückzuführen.

Dass auf Deutschlands Straßen das Verhältnis - deutscher Lkw, ausländischer (vor allem osteuropäischer) Lkw - so langsam umkehrt und immer weniger Lkw´s mit deutscher Zulassung, dafür aber immer mehr Lkw´s mit ausländischer Zulassung unterwegs sind - das ist ein nicht zu bestreitender Fakt.

Aber auch hier - dieses Land hat die gesetzlichen Möglichkeiten um "Lohndumping" über die Fahrer zumindest zu erschweren schon längstens gelegt - man setzt dieses nur nicht um.

[Murmillo]

Interessant ist auch der Mix aus Kennzeichen. Polnischer LKW und deutscher Trailer - oder andersrum. Nur so als Beispiel.

Oder polnischer Lkw mit totem polnischen Fahrer und tunesischem,marokkanischem, lybischen oder syrischem Wagenlenker !

[BlackForrester]

Interessant ist auch der Mix aus Kennzeichen. Polnischer LKW und deutscher Trailer - oder andersrum. Nur so als Beispiel.

Mein Kenntnisstand (wobei ich nicht weiß, ob dieser noch aktuell ist)

Der Mix - deutsche Zugmaschine, ausländischer Trainer - kann man vernachlässigen. Die deutsche Zugmaschine wird in Deutschland besteuert und der Trailer ist - egal ob nun in Deutschland, Polen, Tschechei oder sonstwo zugelassen steuerfrei.
Beim Mix - ausländische Zugmaschine, deutscher Trailer aber entgehen dem Staat Steuereinnahmen, da die ausländische Zugmaschine in deren Heimatland besteuert wird, der "deutsche" Trainer unterliegt aber weiterhin keiner Besteuerung.

[Chronos]

(....)

Wobei man aber halt auch sagen muss - die A6 von Heilbronn nach Nürnberg war schon immer - also auch zu Zeiten des Eisernen Vorhanges - eine Art West-Ost Achse, wo man in der Relation sehr viel Lkw mit osteuropäischen Kennzeichen erblicken konnte.Dass man da den Eindruck gewinnen kann es seien nur noch osteuropäische Lkw´s unterwegs ist wohl eher darauf zurückzuführen.

Falsch.

Vor dem Fall des eisernen Vorhangs war die A-6 nicht mal ansatzweise so stark mit LKW belastet wie seit der Aufnahme der osteuropäischen Länder in die EU und den damit verbundenen Freizügigkeiten.