In Deutschland brechen die Autobahnen ein...

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Schon, aber das ist dann eben nicht voll-privat, sondern der Staat hängt gesetzlich oder vertraglich irgendwie mit drin. Das tut er beim Schneider und beim Döner nicht und wenn die betriebswirtschaftlich Mist bauen, sind sie darum auch weg vom Fenster.

Im Falle der A1 zwischem Hamburg und Bremen ist dies der Fall. Die Autobahn wurde über ein ÖPP voll privat finanziert und gebaut und nun soll der Bund Gelder im dreistelligen Mio-Höhe nachschießen, weil die Einnahmen die Erwartungen nicht erfüllen und man nun mit Pleite droht.

Ein Possenspiel sondersgleichen:
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Ja, absolut richtig !Man sollte damit eigentlich ja schon bei den Ministern anfangen, dann würden solche Fehlbesetzungen wie z.B. beim Verteidigungsministerium gar nicht erst passieren.

Eine höhere Fachkompetenz könnte man erreichen dadurch, dass Minister aus dem ÖD genommen werden, also aus Ministerien, Behörden, Hochschulen, Forschungseinrichtungen usw. (Naheliegenderweise befördert man einfach einen der vorhandenen Staatssekretäre!)

[BlackForrester]

Schon, aber das ist dann eben nicht voll-privat, sondern der Staat hängt gesetzlich oder vertraglich irgendwie mit drin. Das tut er beim Schneider und beim Döner nicht und wenn die betriebswirtschaftlich Mist bauen, sind sie darum auch weg vom Fenster.

Naja, nun stelle Dir aber vor - die A1 zwichen Bremen und Hamburg wäre "voll" privat - dann müsste der Besitzer / Betreiber die Nutzungsgebühren nach oben schrauben und dies würde dazu führen (wie in Frankreich ja durchaus der Fall), dass der Verkehr auf die Bundesstraßen ausweicht (Option B75) mit der Folge - der Besitzer / Betreiber müsste noch weiter an der Kostenschraube drehen ODER in Wartung und Unterhalt Einsparungen vornehmen.

Wenn ich in jüngeren Jahren nach Paris gefahren bin ging es von Straßburg über die N4 nach Paris. Warum (damals) 40, 50 DM-Mark Maut bezahlen, wenn man über die N4 genauso ans Ziel kommt? Gut, man hat schon so eine, zwei Stunden in Summe mehr gebraucht...umgerechnet in die einsparten Mautgebühren wäre dies jeoch ein akzeptabler Stundenlohn.

Autobahnen wprden dann wohl nur noch Diejenigen nutzen bei denen es entweder a) schnell gehen muss oder b) es sich leisten können.

[BlackForrester]

a, absolut richtig !Man sollte damit eigentlich ja schon bei den Ministern anfangen, dann würden solche Fehlbesetzungen wie z.B. beim Verteidigungsministerium gar nicht erst passieren.

Ein Minister ist ein politisches Amt und als Minister hat man dies umzusetzen, was die parteipolitisch vorgeben wird. Da geht es nicht im Kompetenz,, sondern darum dass man das umsetzen kann, was parteipolitisch vorgegeben wird.

[Endgame]

Ein Minister ist ein politisches Amt und als Minister hat man dies umzusetzen, was die parteipolitisch vorgeben wird. Da geht es nicht im Kompetenz,, sondern darum dass man das umsetzen kann, was parteipolitisch vorgegeben wird.

Und das ist Sparen, Sparen, beim Volk natürlich. Wenn noch nicht mal Geld für Nacht- und Feiertagszulage da ist, die Baustellen auch noch tagsüber oft verwaist sind, weil "Baustellenkommandos" viel zu knapp sind und rollieren müssen...
Deutschland hat bald den finalen Verkehrsinfarkt und dann geht auch die Wirtschaft baden. Vielleicht platzt der Kessel dann endlich hier. Das deutsche Volk ist ja recht tumb und lässt die Schlachtprozedur über sich ergehen. Alleine was für Staus und Unfälle alleine im Berufsverkehr wegen Mangel an Verkehrskapazität und ewigen Baustellen herrschen und trotzdem abgabenmäßig die immer sauerer verdienten Kohlen von Jahr zu Jahr stärker rausgepresst werden. Und der Deutsche bleibt ruhig, normalerweise Amok oder besser, versteckter Generalstreik.

[-jmw-]

Autobahnen wprden dann wohl nur noch Diejenigen nutzen bei denen es entweder a) schnell gehen muss oder b) es sich leisten können

So wäre das womöglich, ja.
Stellt sich dann wie bei so vielen nicht marktfähigen Gütern und Leistungen die Frage: Wenn's keiner bezahlen will, braucht's dann überhaupt irgendwer?

Naja, nun stelle Dir aber vor - die A1 zwichen Bremen und Hamburg wäre "voll" privat - dann müsste der Besitzer / Betreiber die Nutzungsgebühren nach oben schrauben und dies würde dazu führen (wie in Frankreich ja durchaus der Fall), dass der Verkehr auf die Bundesstraßen ausweicht (Option B75) mit der Folge - der Besitzer / Betreiber müsste noch weiter an der Kostenschraube drehen ODER in Wartung und Unterhalt Einsparungen vornehmen.

Wenn ich in jüngeren Jahren nach Paris gefahren bin ging es von Straßburg über die N4 nach Paris. Warum (damals) 40, 50 DM-Mark Maut bezahlen, wenn man über die N4 genauso ans Ziel kommt? Gut, man hat schon so eine, zwei Stunden in Summe mehr gebraucht...umgerechnet in die einsparten Mautgebühren wäre dies jeoch ein akzeptabler Stundenlohn.

Autobahnen wprden dann wohl nur noch Diejenigen nutzen bei denen es entweder a) schnell gehen muss oder b) es sich leisten können.

[Trashcansinatra]

Wenn jeder Flüchtling einen Euro spendet wäre da was zu machen.

Aber??????? Spendet wohl keiner.

Was heißt spenden? Die Aufenthaltsbewilligung will verdient sein!

1.000 Kilometer Autobahn müssen mindestens saniert werden - das muss es den Goldstücken doch wert sein, oder etwa nicht?!

[Trashcansinatra]

Ich frage mich wirklich, wie die vorigen Generationen Flughäfen bauen konnten und Tunnel, die nicht einsackten (Rastatt) und Autobahnen, die Jahrzehnte hielten und Brücken, die nicht einstürzten.

Damals wurde noch nicht nach IFRS und US-GAAP bilanziert. Folglich gab es damals auch keine Quartalszahlenberichte. Daher war langfristige Qualität gefragt. Auch bei der Rekrutierung von geeigneten Arbeitskräften.

[exogen]

unfähige Architekten und Ingenieure... ein Hoch auf den nutzlosen Bachelor.

[kiwi]

Wer braucht schon Autobahnen - wenn man mit dem Zug fahren kann ?

Bei uns Nähe Karlsruhe waren die Bahnkörper vor einigen Wochen auch eingebrochen --um von A nach B zukommen wurde Busse eingesetzt