Es ging wohl mehr um die Verfügbarkeit des Tiefziehblechs. Aus dem Westen kriegte man es gar nicht und das sowjetische war nur begrenzt verfügbar sowie von der Qualität her sehr fragwürdig.Zitat von Muninn
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AW: Autos aus der DDR
Es ging wohl mehr um die Verfügbarkeit des Tiefziehblechs. Aus dem Westen kriegte man es gar nicht und das sowjetische war nur begrenzt verfügbar sowie von der Qualität her sehr fragwürdig.
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Das ist so richtig... Aber bei 1,1 hätte man das ja ändern können.
Ein Bekannter hat bei Sachsenring in der Entwicklung gearbeitet... Als die anfingen nur noch für den Papierkorb zu arbeiten ist er in den Westen.
„Es gibt kein gutmütigeres, aber auch kein leichtgläubigeres Volk, als das deutsche. Keine Lüge kann grob genug ersonnen werden, die Deutschen glauben sie. Um eine Parole, die man ihnen gab, verfolgen sie ihre Landsleute mit größerer Erbitterung als ihre wirklichen Feinde.“
Napoleon Bonaparte
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Meine Herkules die ich mit 16 fahren durfte hatte 5,3 PS und 50 ccm³. Ging etwa 85 km/h.
Ohne Skepsis verhungert die Demokratie.
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Absolut vielseitig: Dauerhaft im Alltag und nahrhaft wenn nötig.
Mein Europa ist nicht eure EUdSSR
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- Mein Land heißt Deutschland -
Mein Feind heißt brd - je suis Naht-Zieh
Die Einzigen, die anständig zu mir waren als es mir schlecht ging waren die Rechten
AW: Autos aus der DDR
Man konnte mit etwas Geschick aus der K50 aber deutlich mehr rauskitzeln. Das Ding war damals die "MV Agusta des kleinen Mannes", bis die Japaner alle deutschen Zweiräder bis auf wenige Ausnahmen als "altbacken" verdrängten.
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Ja die war es. Wieviel raus kitzeln ?Man konnte mit etwas Geschick aus der K50 aber deutlich mehr rauskitzeln.
Ohne Skepsis verhungert die Demokratie.
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Gut, wir haben immer was von "über 120-130" geprahlt, aber real dürften es nach unseren Basteleien so um die 100 gewesen sein.
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RF
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Klopper hat schon recht . Bevor der Tschaika kam , war es der Sachsenring (Horch9 , dann kurzzeitig ein offener Sil 111 und dann Tschaika .
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Der Bus wurde in Werdau gebaut , wo auch der H3A und derH6 gebaut wurden .
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