der Lastkraftwagen Strang

[Schrottkiste]

Ich fand als Kind (und heute immer noch) diese Volvo F88 und F89 Frontlenker toll.

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[Murmillo]

Welcher Motor soll das sein ?
...

Vermutlich habe ich zu tief gegriffen. Der MAN D3876 LE12x (565, 612 und 660 PS) wiegt trocken 1,33 t. Sein Vorgänger D2868 LE12x war sogar noch schwerer.

...
1400 liter Diesel (?), aber nicht in Europa .
...

Theoretisch darfst du meines Wissens nach bis zu 1500l Diesel in fest montierten Tanks zum Verbrauch im Motor des Lkw mitführen !

[Schrottkiste]

Vom Sound sehr geil finde ich die alten Zweitakt-Diesel-LKWs.

Da gab es in Deutschland die Krupp/ Südwerke, in England z.B. Foden oder Commer und in den USA Detroit-Diesel als Motorenlieferant verschiedener Hersteller.

Hier mal eine Soundprobe eines optisch skurillen Foden S21 von 1967

[Frontferkel]

Vermutlich habe ich zu tief gegriffen. Der MAN D3876 LE12x (565, 612 und 660 PS) wiegt trocken 1,33 t. Sein Vorgänger D2868 LE12x war sogar noch schwerer.


Theoretisch darfst du meines Wissens nach bis zu 1500l Diesel in fest montierten Tanks zum Verbrauch im Motor des Lkw mitführen !

Da hast Du dir auch den größten und Leistungsstärksten ausgesucht .

MAN Truck & Bus stellte auf der IAA 2014 mit dem komplett neu entwickelten 15,2 Liter Reihensechszylinder-Dieselmotor D3876 LF0x einen leistungsstarken, hoch effizienten und äußerst zuverlässigen Lkw-Dieselmotor für anspruchsvolle Transportaufgaben vor. Dank kraftvollen Drehmomenten von 2 500 bis 3 000 Newtonmetern und Leistungen von 382 und 412 kW (520 und 560 PS) für Fernverkehrs- und Traktionsfahrzeuge, und 471 kW (640 PS) für den Schwerlastverkehr ist der D3876 LF0x seitdem das neue Top-Modell im Euro 6-Motorenportfolio von MAN.

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In der Regel liegt das Trockengewicht der üblichen Diesel von 11,6 bis 13,6 Litern Hubraum , zwischen 750kg bis 900kg.
Die Automatikgetriebe haben ein Gewicht von ca. 120 kg bis zu 200 kg .

Bei den zulässigen Tankfüllmengen bin ich nicht mehr auf dem Laufenden . Muß ich erst nachsehen .

[Muninn]

Vom Sound sehr geil finde ich die alten Zweitakt-Diesel-LKWs.

Da gab es in Deutschland die Krupp/ Südwerke, in England z.B. Foden oder Commer und in den USA Detroit-Diesel als Motorenlieferant verschiedener Hersteller.

Hier mal eine Soundprobe eines optisch skurillen Foden S21 von 1967

Foden PVD6

[Frontferkel]

Ich fand als Kind (und heute immer noch) diese Volvo F88 und F89 Frontlenker toll.

Jep , die waren super . Die ersten F88 Modelle waren aber nicht sehr beliebt , weil Knochenhart (SZgm) wegen der Blattfederung und zu schlapper Stoßdämpfer . Was Volvo aber sehr schnell änderte .
Und jeder Fahrer der zum ersten mal in einen F88/F89 eingestiegen ist , hat sich die Birne gestoßen . Die sehr schräg gestellten Frontscheiben war halt keiner gewohnt .

Der erste Volvo den ich noch zu DDR-Zeiten fahren durfte , war ein F89 . Und zwar so einer .

[Schrottkiste]

Jep , die waren super . Die ersten F88 Modelle waren aber nicht sehr beliebt , weil Knochenhart (SZgm) wegen der Blattfederung und zu schlapper Stoßdämpfer . Was Volvo aber sehr schnell änderte .
Und jeder Fahrer der zum ersten mal in einen F88/F89 eingestiegen ist , hat sich die Birne gestoßen . Die sehr schräg gestellten Frontscheiben war halt keiner gewohnt .

Der erste Volvo den ich noch zu DDR-Zeiten fahren durfte , war ein F89 . Und zwar so einer .

Glaube, die wurden auch "Hundehütte" genannt.
Als Deutrans-Fahrzeuge sind die mir auch noch bekannt.

[Murmillo]

US Marine Corps Logistics Vehicle System Replacement MKR-16, 600 PS

und hier das russische Pendant, der KZKT-7428, 650 PS

[Frontferkel]

Glaube, die wurden auch "Hundehütte" genannt.
Als Deutrans-Fahrzeuge sind die mir auch noch bekannt.

Ja , wurde sie . Das Fahrerhaus war recht beengt. Auch hatte das Haus noch einen kleinen Motortunnel . Im Zweimannbetrieb war es schon nervig .

.. ..

Und es gab keine Staufächer so wie heute .

[Muninn]

Raubenschlepper Ost (RSO)