der Lastkraftwagen Strang

[Frontferkel]

Hentschel
Hentschel war eigentlich ein Lokomotivenproduzent , der Lkw ab 1925 nur so nebenher baute .
Richtig berühmt wurde Hentschel aber durch seinen Panzerbau . Aber darum geht es nicht .

Nach dem Krieg wurde die LKW-Sparte von einem Stahlunternehmen übernommen , das später wiederum von Hanomag übernommen wurde , das dann von Mercedes in den 70er Jahren geschluckt wurde .

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[Das Leben]

Der Diamond Reo... hats sogar zu einem Bandnamen gebracht.

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DER truck und sein Film...

[Frontferkel]

Hentschel




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Hier noch ein Hanomag-Hentschel als Mercedes die Firma übernommen hatte .

[moishe c]

Ich habe mal nachgelesen,

die ersten Lastkraftwagen baute so um 1896 rum Daimler in Cannstatt.

So einen Hanomag - Spitzname "Kommissbrot" - fuhr der Schwiegervater eines meiner Onkel. Er war Amtmann, und fuhr damit jeden Morgen zum Dienst ... eine ernste Angelegenheit. Das einzige Auto im Dorf ... das andere Kraftfahrzeug, eine DKW, fuhr mein Vater ...
... so war das, im grünen Herzen Deutschlands ...

Ich meine, der kleene Hanomag hatte, weil er auch so schön schmal war, noch nicht mal ein Differential, ein Ausgleichsgetriebe, auf der Antriebsachse.

Naja, später haben die "Hanomags" der Welt das Fürchten beigebracht ...

Übrigens, ich las mal i-wo,

daß die Lkw bis Anfang der 20er Jahre an den Hinterrädern mit Gleitlagern ausgestattet waren, da die bis dahin üblichen einreihigen Kugellager nicht genügend tragfähig waren, um die Last der Beladung, die ja hauptsächlich die Hinterachse belastete, aufzunehmen.

Erst als die Schweden dann Anfang der 20er Jahre tragfähigere doppelreihige Kugellager bauten, konnten dann auch die Lastkraftwagen rundherum an allen Rädern mit Kugel- bzw. Wälzlagern ausgerüstet werden.

Warum das wichtig war?

Weil eben die an der Hinterachse mit Gleitlagern ausgestatteten Lastkraftwagen wegen der sehr viel höheren Reibung und dadurch auch Hitzeentwicklung und daraus resultierenden Drehzahlbegrenzung,

maximal nur so um die 20 Km/h herum fahren konnten.

Erst die tragfähigeren Wälzlager der Schweden ermöglichten es den Herstellern der Lkw - weltweit - diese für weit höhere Geschwindigkeitsbereiche zu konstruieren.

Bis dahin zuckelten alle Lkw dieser Erde so mit 15, 20, 22 Km/h Vmax durch die Weltgeschichte!

[Frontferkel]

DER truck und sein Film...

Was soll das ? Willst du den Strang schrotten ?
Unterlasse das bitte auch Showtrucks sind nicht gern gesehen .

[Das Leben]

Viele Trucks von früher:


Da findet man noch viel mehr Folgen von AUF ACHSE.

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[Das Leben]

Was soll das ? Willst du den Strang schrotten ?
Unterlasse das bitte auch Showtrucks sind nicht gern gesehen .

#Ich dachte, es geht rund um LKW und d kann man auch mal Beiprodukte aufzeigen.

Aber mit AUF ACHSE aus den 70gern und seinen Trucks müsstst Du jetzt doch zufrieden sein.

[Muninn]

Ich habe den 138/148er Tatra bevorzugt . Wer den festgerammelt hat , hat vom LKW fahren im Gelände keine Ahnung .

Dank seines Zentralrohrrahmen war er anderen Allradlern überlegen .
Heute kann er nicht mehr mithalten .

Die modernen Typen aber schon .Und das auch ,dank des Zentralrohrrahmens .

Den Unterschied kann man hier sehr gut erkennen.