Ausserbetriebnahme von Heizkesseln EnEV

[Olliver]

Schön, dass die Neuen-Bundesländer-Kämpfer sich langsam eigenen Wohnraum schaffen. (untere dünne gelbe Linie)
Toll.

Aber bis wir auf Griechenland-Niveau (77%) oder gar Rumänien (97%) sind, dauert es noch ein paar Jahrhunderte!


Ob wir das je erreichen werden?
Ich glaube nicht.
Denn unser abgepresstes Steuergeld fliesst in Refuttschies und Griechen-Italien-Rettung etc....

[hamburger]

Schön, dass die Neuen-Bundesländer-Kämpfer sich langsam eigenen Wohnraum schaffen. (untere dünne gelbe Linie)
Toll.

Aber bis wir auf Griechenland-Niveau (77%) oder gar Rumänien (97%) sind, dauert es noch ein paar Jahrhunderte!


Ob wir das je erreichen werden?
Ich glaube nicht.
Denn unser abgepresstes Steuergeld fliesst in Refuttschies und Griechen-Italien-Rettung etc....

Leider ist deine Grafik nicht vollständig. Wesentliches fehlt. Mache noch einmal eine, aber dann bitte nur den bezahlten Wohnraum anzeigen, also alles Eigentum, was nicht der Bank gehört...und das sieht dann anders aus.

[Olliver]

Leider ist deine Grafik nicht vollständig. Wesentliches fehlt. Mache noch einmal eine, aber dann bitte nur den bezahlten Wohnraum anzeigen, also alles Eigentum, was nicht der Bank gehört...und das sieht dann anders aus.

Bitteschön!

[Neu]

BHKW geht auch mit öl, ohne GRUNZGEBÜHR! .




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Als Kolbenmotor hat das Ding nur eine ganz kurze Lebensdauer. Die Betriebsstunden pro Jahr; wenn das Ding nur 20% läuft, wären das bereits 72 Tage oder 1728 Stunden; wenn man das mit einem Automotor vergleicht, welches im Schongang fährt, dann fast 200.000 Kilometer / Jahr. Da ist die Maschine schnell hin. Käme noch die Turbine; die läuft "rund" und schafft mehr Kilometer. Es gibt (gab) sogar mal einen Panzer, der als Antrieb eine solche Turbine hatte:[Links nur für registrierte Nutzer]
Da wird zur Kühlung etwa 40% Fremdluft reingeblasen, sonst geht das bei den Temperaturen schon garnicht. Das wiederum geht auf Kosten des Wirkungsgrades.
Eine Wirtschaftlichkeitsberechnung, die mich dazu verleiten würde, sowas anzuschaffen, kenne ich nicht - und auch niemand, der sowas günstig anbietet. Die geben 1400 Betriebsstunden an - ein Jahr, und das Ding ist auch verheizt.

Bleibt nur noch die Dampfturbine. Die baut aber auch niemand. Wird schon einen Grund haben.

[Olliver]

Als Kolbenmotor hat das Ding nur eine ganz kurze Lebensdauer. Die Betriebsstunden pro Jahr; wenn das Ding nur 20% läuft, wären das bereits 72 Tage oder 1728 Stunden; wenn man das mit einem Automotor vergleicht, welches im Schongang fährt, dann fast 200.000 Kilometer / Jahr. Da ist die Maschine schnell hin. Käme noch die Turbine; die läuft "rund" und schafft mehr Kilometer. Es gibt (gab) sogar mal einen Panzer, der als Antrieb eine solche Turbine hatte:[Links nur für registrierte Nutzer]
Da wird zur Kühlung etwa 40% Fremdluft reingeblasen, sonst geht das bei den Temperaturen schon garnicht. Das wiederum geht auf Kosten des Wirkungsgrades.
Eine Wirtschaftlichkeitsberechnung, die mich dazu verleiten würde, sowas anzuschaffen, kenne ich nicht - und auch niemand, der sowas günstig anbietet.

Stationäre Diesel haben enorme Standzeiten,
da sie im optimalen Drehzahlbereich arbeiten.

[ABAS]

Stationäre Diesel haben enorme Standzeiten,
da sie im optimalen Drehzahlbereich arbeiten.

Das stimmt! Wer sich z.B. einen stationaeren Hatz Dieselmotor goennt
hat nicht nur fuer sein eigenes Leben vorgesorgt sondern kann das
Spitzenprodukt deutscher Qualitataetsproduktion sogar weiter vererben.

Hatz ist das Groesste. Hatz ist das Beste! Deutschland, Deutschland
ueber Alles, ueber Alles in der Welt.

Hatz - Creating Power Solutions wordwide -

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[Neu]

Das stimmt! Wer sich z.B. einen stationaeren Hatz Dieselmotor goennt
hat nicht nur fuer sein eigenes Leben vorgesorgt sondern kann das
Spitzenprodukt deutscher Qualitataetsproduktion sogar weiter vererben.

Hatz ist das Groesste. Hatz ist das Beste! Deutschland, Deutschland
ueber Alles, ueber Alles in der Welt.

Das Problem beim Diesel - Kolbenmotor ist bekannt. Unsaubere Verbrennung eben, Russzahl 0 ist da nicht, und der Verschleiss am Kolben / Zylinder. Nach 200.000 Kilometer fehlt bei Autos bereits Kompression, alte Diesel springen im Winter nicht mehr an (das waere ein Jahr oder weniger). Da muss Kolben und Zylinder getauscht werden. Der Oelbrenner ist aber mit Russzahl 0. Und die Betriebsstunden gehen eben auch nicht ins Unendliche beim Kolbenmotor. Welches Auto haelt 10 oder 50 Millionen Kilometer?

[Neu]

Stationäre Diesel haben enorme Standzeiten,
da sie im optimalen Drehzahlbereich arbeiten.

Was ist enorm? Das Zehnfache vom normalen ist immer noch nicht viel. Das Tausendfache, und man koennte sich Gedanken darueber machen.

[ABAS]

Das Problem beim Diesel - Kolbenmotor ist bekannt. Unsaubere Verbrennung eben, Russzahl 0 ist da nicht, und der Verschleiss am Kolben / Zylinder. Nach 200.000 Kilometer fehlt bei Autos bereits Kompression, alte Diesel springen im Winter nicht mehr an (das waere ein Jahr oder weniger). Da muss Kolben und Zylinder getauscht werden. Der Oelbrenner ist aber mit Russzahl 0. Und die Betriebsstunden gehen eben auch nicht ins Unendliche beim Kolbenmotor. Welches Auto haelt 10 oder 50 Millionen Kilometer?

Du schreibst Unsinn. Gut konstruierte und produzierte Pumpe-Duese Diesel Direkteinspritzer
mit Duplex-Steuerketten halten ewig. Schwachstellen sind meistens absichtlich eingebaut. Es
sind die Zahnriemensteuerung, Turbolader und Wassserpumpe. Die Komponenten werden ab
Werk eingebaut damit es ueberhaupt zu Service- und Reparaturkosten kommen kann.

Ich kann die Beweisfuehrung aus eigner Erfahrung bringen. Landrover Defender mit TD 5
Turbodiesel. Direktseinspritzer, Pumpe-Duese System. Letzte eigenen Entwicklung von LR
in Kooperation mit Daimler Steyer. Duplex Steuerkette. Schleuder Oelfiltet und Hauptfilter.
Der Motor ist nach ueber 400.000 km in 2O Jahre noch einwandfrei. Turbolader, W-Pumpe
sind funktionieren in Erstausruestung tadellos. Lima von Nippon-Denson ebenfalls die Erste.
Lediglich bei 410.000 km war ein AT Hauptgetriebe faellig, weil ich Getriebeoelverlust wg.
Unaufmerksankeit meinerseits zu spaet bemerkt habe.

Die Automobilindustrie kann, wenn sie Willens ist Motoren und Getriebe bauen die nahezu
ewig halten, insofern die Wartungsarbeiten regelmaessig durchgefuehrt werden und beim
Motor, Getriebe und Antriebsstrang die vorgeschriebene Oelwechsel durchgefuehrt werden.

Dabei sollte man die Oele oefter wechseln als vorgeschrieben, weil frische Oele laengere
und gute " Molekule " enthalten als ueberaltere, verunreinigte Oele kurzer Molekuelketten.
Ein Kraftfahrzeug ist ein lebender Organismus und man muss ueber die Funktionen der Organe genaue Kenntnisse haben.

Ein richtiger Mann weiss ueber die Motoren, Getriebe und Achsantriebstechnik seiner
automobilen Kraftfahrzeuge genauen Bescheid. Pannen haben nur Kinder, Frauen, Oekos
und Schwuchteln die von Kraftfahrzeugen in etwa soviel Kenntnis habe wie Schweine vom
fliegen oder Fische vor Fahrrrad fahren.

Du bist vermutlich schon mit der Technik und Wartung eines Mofas ueberfordert.

[Neben der Spur]

Was ist enorm? Das Zehnfache vom normalen ist immer noch nicht viel. Das Tausendfache, und man koennte sich Gedanken darueber machen.

Optimale Drehzahl wären im dritten Gang 50 km / h
und im vierten Gang 90 km / h .

Wenn Du von 2000 Betriebsstunden im Jahr sprichst ,
dann wären es ca . 100 bis 200 tausend Kilometer .

Ein Generator ist aber weniger Erschütterungen ausgesetzt ,
und wahrscheinlich auch weniger extremen Außentemperaturschwankungen ,
sowie seltener Drehzahlschwankungen .