Katalysator ist Quatsch und trägt nichts zum Umweltschutz bei!

[Uncle Marc]

Wow, ...na jetzt werde ich garantiert 'ne Menge Widerworte lesen koennen,
denn das ist ein Thema, wo sich viele fragen, ob ich den Durchblick habe.

Ich habe ihn, denn ich schaue mal hinter die Kulissen und denke weiter als von 12 bis Mittag!

Der Catalytic Converter, invented in California, oder zumindestens dort zuerst eingesetzt in den 70'er Jahren scheint das Allheilmittel zu sein 8o

Ich halte jedoch vom "Kat" gar nichts, und zwar aus 2 Hauptgruenden:

1.) gibt es bessere Alternativen
2.) verbraucht ein Auto mit "Kat" mehr Sprit

aber, beschaeftigen wir uns mal mehr mit der Materie, und plappern nicht nur das nach, was der Fernseher und Autobild und wie sie nicht alle heissen uns vorgauckeln:

Die Gefahren und Nachteile des "Kat" und die VORTEILE eines Ausbaus:

---> Brandgefahr, denn stellt man ein Auto ueber trockendem Grass ab, so kann dieses durch den extem heissen "Kat" Feuer fangen, und das gibt vielleicht eine Umweltbelastung so ein abgefackeltes Auto

---> Brandgefahr No2: Der Kat wird extrem heiss, muss er auch, um wirkungsvoll zu sein!
Tropft jedoch Oel auf den Kat, so kann es sich entzuenden.
auch wird ein nicht mehr 100 %-ig wirkender Kat, der sich teilweise schon zugesetzt hat, noch heisser und vergroessert die Brandgefahr.

---> erhoehter Spritverbrauch!
Beweis:...meine 2 Autos:
1.) VW Golf Convertible mit Kat schaffte ich ca. 35 Miles pro Gallon bei extrem sparsamer Fahrweise, nachdem ich den Kat ausgebaut hatte, schaffe ich nun 39 MPG, ...also 4 Miles mehr pro Gallon
2.) Cadillac El Dorado 8 Cylinder mit Kat 10 Miles pro Gallon, nach Ausbau
12 bis 13 Miles pro Gallon
und das sind nur 2 Beispiele

---> kuerzere Lebendauer der Engine:
durch den KAT entsteht mehr "Rueckstau" (Filterfunction), deswegen muss der Motor "haerter arbeiten", also auch mehr Verschleiss.
weitere Folge: die Dichtungen und "Sealings" halten auch nicht so lange.

---> Leistungsverlust:
Nach Ausbau des KAT bei allen meinen Autos habe mehr Leistung ab dem 1.Tag festgestellt, da der Motor besser "atmen" kann.

---> weniger "Maintenance":
was nicht mehr im Auto drin ist, kann auch nicht mehr kaputt gehen, bzw. muss auch nicht mehr "replaced" werden, also weniger Sorgen.

---> Man spart also Geld und Sorgen.

Nun die Frage nach Alternativen des KAT:

Gibt es reichlich, und sind fast Genauso alt wie der KAT selbst, und sind sogar noch besser als der KAT!

1.) Den Bio Diesel (erfunden in Deutschland) gibt es seit 15 oder 20 Jahren,
und die Emissions vom Bio Diesel sind 100 %-ig biologisch abbaubar.
das schafft selbst nicht der beste KAT.
warum wird das nicht eingesetzt? ...die Technlogy ist doch da.

2.) Tom Ogle aus El Paso/Texas hatte in den 70'er Jahren einen Motor,
oder besser gesagt ein Vergasersystem erfunden, wobei NACHWEISLICH
ein 8 Zylinder Ford eine Fahrleistung von 100 MPG
(also ca. 2 Liters auf 100 Kilometers) schaffte, und weniger Emissions ausgestossen hatte, als das modernste Auto heute mit KAT.
6 Zylinder Engines schafften ca. 150 MPG
und 4 Zylinder um die 200 MPG
Seine Idea wurde patentiert .....Patent Number: 4177779
und kann hier nachzulesen sein: [Links nur für registrierte Nutzer]

3.) Liquid Hydrogen Fueled Vehicles
darueber weiss ich technisch nicht viel, aber die stossen ebenso
Null Pollution aus, ....halt nur Wasserdampf.

Alle diese 3 oben vorgestellten Varianten gibt es bereits seit Jahren oder Jahrzehnten und die wurden erfolgreich getestet und existieren und sind jedes der 3 o.g. Modelle ist der herkoemmlichen "Combustion Engine" mit KAT um weites ueberlegen!

Darueber sollte mal nachgedacht werden, bevor man hier alles den Medien nachplappert, die einen eh nur verschauckeln!

Man muss mal nach rechts und links schauen, sich seine eigenen Gedanken machen, und nicht nur denken sondern nachdenken, was so in der Welt vor sich geht!

Gruesse...

[Jodlerkönig]

das der Katalysator quatsch ist, kann ich dir aus eigener erfahrung berichten.


ich habe einen lkw. vor ca. 2 jahren, war der kat kaputt. ausgebaut, nur hülle wieder eingebaut....weitergefahren.

nach ca. 1,5 jahren, tüvtermin. ASU-Untersuchung ......ohne probleme bestanden...ohne kat...

jetzt erklärt mir mal einer was dieses ding "gutes" bewirken soll, oder ob es nur geldschneiderei ist!?!

[Bratwurst]

1.) gibt es bessere Alternativen
2.) verbraucht ein Auto mit "Kat" mehr Sprit

Im Punkt 1 gebe ich dir recht. Punkt 2 ist Blödsinn, weil man nicht von zwei Autos auf alle schließen kann. Meine These ist, dass beim Einbau entweder ein Fehler begangen wurde, oder es liegt ein Fahrfehler vor.
Eine weitere Frage ist:
Handelt es sich um einen geregelten Kat (G-Kat) oder einen ungeregelten (Kat)?
Beim Einbau eines geregelten Kat kann es durchaus sein, dass im Vergleich zu vorher ein gering erhöhter Verbrauch eintritt.

Das ist aber nur bei Fahrzeugen der Fall, die noch nie einen G-Kat oder Kat hatten und wegen der gesetzlichen Bestimmungen einen bekommen haben.
Untersuchungen verschiedenster Institute (Quellen gibt es zu Hauf im WWW) zeigen aber, dass der Durchschnittsverbrauch aller zugelassenen Fahrzeuge extrem gesunken ist seit Einführung des Kats.

In einem Punkt gebe ich dir aber recht. Es gibt andere alternative Energiequellen um ein Fahrzeug in Bewegung zu versetzen.

Das mit der kürzeren Laufzeit kann ich nicht bestätigen. Mein Motor hat inzwischen in 13 Jahren knapp 270 000 km bewältigt. Inzwischen wurde im Oktober letzten Jahres der Original Kat ersetzt, bis dahin fuhr ich mit dem ersten, den das Auto ab Werk bekommen hatte. Ölschlamm, der schädlich sein kann für den Motor, war ein Problem in den 80er Jahren, seit 20 Jahren nicht mehr.

Der Leistungsverlust ist so gering, dass du ihn gar nicht bemerkst. Der liegt so um 2%, es sei denn du hast von vornherien so wenig, dass diese 2% bemerkbar sind.

Zur Wartung kann ich nur sagen, dass die Lambdasonde eine durchschnittliche Lebensdauer von 80 000 bis 100 000 km aufweist, der Aktivkohlefilter ca. 60 000 km und der Luftfilter sollte sowieso alle 10 000 km erneuert werden.

[Mauser98K]

Wenn diese Ami-Technik aus den Siebzigern so gut ist, warum wird sie dann eingesetzt?
Jetzt komm mir keiner mit Energiemafia und solchem Blödsinn.

[Gehirnnutzer]

Nun die Frage nach Alternativen des KAT:

Gibt es reichlich, und sind fast Genauso alt wie der KAT selbst, und sind sogar noch besser als der KAT!

1.) Den Bio Diesel (erfunden in Deutschland) gibt es seit 15 oder 20 Jahren,
und die Emissions vom Bio Diesel sind 100 %-ig biologisch abbaubar.
das schafft selbst nicht der beste KAT.
warum wird das nicht eingesetzt? ...die Technlogy ist doch da.

Ist eine zwar schöne Sache, gibt aber das Problem, das der Bedarf bei einer kompletten Umstellung kaum zu decken ist.

2.) Tom Ogle aus El Paso/Texas hatte in den 70'er Jahren einen Motor,
oder besser gesagt ein Vergasersystem erfunden, wobei NACHWEISLICH
ein 8 Zylinder Ford eine Fahrleistung von 100 MPG
(also ca. 2 Liters auf 100 Kilometers) schaffte, und weniger Emissions ausgestossen hatte, als das modernste Auto heute mit KAT.
6 Zylinder Engines schafften ca. 150 MPG
und 4 Zylinder um die 200 MPG
Seine Idea wurde patentiert .....Patent Number: 4177779
und kann hier nachzulesen sein: [Links nur für registrierte Nutzer]

Schön und gut und bekannt, nur lässt sich die Erfindung des Herrn Ogle nicht in einer kostengünstigen Massenproduktion herstellen. Trotz aller Umweltschutzgedanken und -willen ist der Preis für ein Fahrzeug immer noch ein wichtiger Faktor.

3.) Liquid Hydrogen Fueled Vehicles
darueber weiss ich technisch nicht viel, aber die stossen ebenso
Null Pollution aus, ....halt nur Wasserdampf.

Wasserstoff-Antrieb, da hat man sich mit zwei Antriebsarten beschäftigt. Als erstes Motoren die auf Wasserstoffverbrennung setzten. Das wurde aber fallen gelassen, weil Fahrzeuge mit solchem Antrieb fahrende Bomben wären.
Die zweite Variante Brennstoffzellen wird weiterverfolgt. Die anfänglichen Probleme mit der Größe dieser Zellen ist überwunden. Es gibt im Moment noch zwei Problem. Das eine Problem ist der allseits bekannte Kostenfaktor, noch lassen sich Fahrzeuge mit diesem Antrieb nicht zu markttauglichen Preisen produzieren. Das zweite Problem ist die Entwicklung einer alltagstauglichen sicheren Betankung solcher Fahrzeuge. Der Vergleich, der jetzt kommt hinkt etwas, aber die auftretenden Probleme sind die Gleichen. Schau dir mal an welchen Sicherheitsaufwand man betreibt, wenn man die U31 betankt. Die U31 ist in Uboot der Klasse 212A und arbeitet mit der Brennstoffzellentechnik.
Rechnet man das Ganze auf einen kleineren Maßstab um, dann gibt es kein schnell zum Tanken an die Tankstelle fahren, erst recht keine Selbstbedienung und schon garnicht mehere Fahrzeuge an der Tankstelle.

Deine aufgeführten Alternativen sind im Moment keine Alternativen.

[Odin]

Genau, die Scheißdinger sollen einem nur das Geld aus der Tasche ziehen.

Der sog. Abgas-Katalysator verunreinigt die Umwelt erst richtig mit seinem Feinstaub-Platin-Rückständen.

Der einzige Grund für den Pseudoumweltschutz im Kapitalismus ist in der Abzockerei der Menschen zu suchen.

Steuerschraube und Zwang zum Neukauf sind da die Mittel der Wahl.

[Roberto Blanko]

das der Katalysator quatsch ist, kann ich dir aus eigener erfahrung berichten.


ich habe einen lkw. vor ca. 2 jahren, war der kat kaputt. ausgebaut, nur hülle wieder eingebaut....weitergefahren.

nach ca. 1,5 jahren, tüvtermin. ASU-Untersuchung ......ohne probleme bestanden...ohne kat...

jetzt erklärt mir mal einer was dieses ding "gutes" bewirken soll, oder ob es nur geldschneiderei ist!?!

Was war denn das für ein LKW?

Gruß
Roberto

[Bratwurst]

Was war denn das für ein LKW?

Gruß
Roberto

Muss ein Tatra oder so gewesen sein. Ein Merzedes LKW hätte da gestreikt. :rolleyes:

[Roberto Blanko]

Was war denn das für ein LKW?

Gruß
Roberto

Kann mir mal einer erklären, warum der Jodeldepp nicht antwortet?

Gruß
Roberto

[Gründepp 88]

Also mein LKW ist ein IVECO KSM207.

Hilf dir das jetzt?