Zukunft des Dieselantriebes?????

[BlackForrester]

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Also, wenn die von Bosch kommunizierten Abgaswerte auch nur einigermaßen stimmen - anstatt der in 2020 erlkaubt 120 Milligramm Stickoxid sollen bis zu 13 Milligramm möglich sein, also rund ein Zehntel - dann dürfte dem Dieselantrieb ein wahnsinniges Comeback bevorstehen - wenn a) die kommunizierten Zahlen stimmen, b) die Automobilhersteller die entsprechenden Motoren entwickeln und diese Technik auch einsetzen, c) das System nicht allzu teuer ist.

Bei solcherleo Abgaswerten wäre ein Dieselantrieb - rein die Umweltbilanz und den Schadstoffausstoss betrachtend - faktisch konkurrenzlos und es wäre ein Schlag in das Kontor der Antiverbrennerlobby.

Ob Bosch hier wohl den schadstofftechnischen Stein der Weisen entdeckt hat um das Geschäftsfeld Diesel zu retten?

[Liberalist]

Sollten die Werte stimmen wird der halt so verboten.

[Maitre]

Sollten die Werte stimmen wird der halt so verboten.

So ist es! Als ob es wirklich um Schadstoffe ginge! Wenn die Khmer verte sich erst einmal an einem Thema festgebissen haben, lassen die sich doch nicht mehr von Fakten beeindrucken!

[Frontferkel]

Sollten die Werte stimmen wird der halt so verboten.

Den grünroten Spinner sei Dank . Man sollte sie alle ergen , die verdammten Ökofuzzis.
Außer jammern und alles verbieten was das Leben lebenswert macht , können die nix .

[Chronos]

Den grünroten Spinner sei Dank . Man sollte sie alle ergen , die verdammten Ökofuzzis.
Außer jammern und alles verbieten was das Leben lebenswert macht , können die nix .

Wenn man die Industrie eines Landes vernichten will, muss man als wichtigste Maßnahme erst einmal alles verbieten, was dieser Industrie nützt.

[Neben der Spur]

Nur will die Autoindustrie von Bosch kaufen,
oder ihre Eigengewächse in Californien entwickeln lassen ...?

Es geht um Stolz und Ehre !

[Frontferkel]

Wenn man die Industrie eines Landes vernichten will, muss man als wichtigste Maßnahme erst einmal alles verbieten, was dieser Industrie nützt.

Und genau daran arbeiten die rotgrünen Khmer gerade mit Hochdruck .
Mich würde in diesen Fall nur mal interessieren in wessen Auftrag das geschieht ?
Denn dahinter steckt doch ein ganz bestimmtes Kalkül .

[Muninn]

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Also, wenn die von Bosch kommunizierten Abgaswerte auch nur einigermaßen stimmen - anstatt der in 2020 erlkaubt 120 Milligramm Stickoxid sollen bis zu 13 Milligramm möglich sein, also rund ein Zehntel - dann dürfte dem Dieselantrieb ein wahnsinniges Comeback bevorstehen - wenn a) die kommunizierten Zahlen stimmen, b) die Automobilhersteller die entsprechenden Motoren entwickeln und diese Technik auch einsetzen, c) das System nicht allzu teuer ist.

Bei solcherleo Abgaswerten wäre ein Dieselantrieb - rein die Umweltbilanz und den Schadstoffausstoss betrachtend - faktisch konkurrenzlos und es wäre ein Schlag in das Kontor der Antiverbrennerlobby.

Ob Bosch hier wohl den schadstofftechnischen Stein der Weisen entdeckt hat um das Geschäftsfeld Diesel zu retten?

Welches Comeback? Der Diesel war doch nie weg.

Ich stand vor einigen Wochen in einer Montagegrube. Über mir ein Diesel der neusten Generation und das Abgas genau in mein Gesicht. Ich habe nichts gerochen! Das hätte auch ein Warmluftfön sein können.

[BlackForrester]

Welches Comeback? Der Diesel war doch nie weg.

Ich stand vor einigen Wochen in einer Montagegrube. Über mir ein Diesel der neusten Generation und das Abgas genau in mein Gesicht. Ich habe nichts gerochen! Das hätte auch ein Warmluftfön sein können.

Ist ja nicht nur in Deutschland so, dass man den Dieslemotor im Pkw eigentlich beerdigen wollte und nun ja, die Zulassungszahlenn gingen schon massiv in den Keller.

WENN diese Bosch Abgasreinigung hält, was Bosch denn verspricht (rund 1/10 dessen, was ab 2020 in Europa erlaubt sein soll und man halt auch die US-Normen ganz locker ein) im realen Fahrbetrieb bei jeder Wetterlage zu erreichen ist und funktioniert - dann ist das eine Art Quantensprung und Spitzentechnoligie "Made in Germany".

Dies zeigt u.a. aber auch auf zu was Unternehmen in der Lage sind, wenn nur der Druck entsprechend hoch ausfällt.

Ich habe auch irgendwie den Eindruck, dass die alleinseligmachende e-Mobilität in Deutschland eh nicht mehr so alleinseligmachend ist.
Das Fraunhofer-Institut hat u.a.festgestellt, dass die Schadstoffbilanz eines rein batteriebetriebenen Kfz sich erst bei um die 80 000 gefahrene Kilometer bei einem Diesel ins positive verkehrt und dieser Wert dürfte sich exorbitant erhöhen, wenn das Bosch-System funktioniert und vor allem warnt das Fraunhofer-Institut für der ungelösten Entsorgungsproblematik bei den Batterien - in einem Worst Case-Szenario vergleicht man dies gar mit der ungelösten Entsorgungsfrage beim Atommüll (was der ADAC ja schon seit längerem tut - allerdings kann man dem ADAC unterstellen ein Lobbyverein zu sein). Es scheint sich auch bei den Medien so langsam die Erkenntnis durchzusetzen - liest man in der Zwischenzeit so manche Berichterstattung - dass die ach so "schadstoffarme" e-Mobilität bei weitem nicht so schadstoffarm ist wie von gewissen Interessensgruppen immer verkündert und erzielt und dass gigantische Investitionen notwendig wären - in neue Kraftwerke, in neue Netze etc. um Strom flächendeckend und Rund-um-die-Uhr anbieten zu können.

Übrigens - selbst wenn ein Diesel nicht riecht, ich würde da das was dem Auspfuff kommt nicht unbedingt inhalieren

[BlackForrester]

So ist es! Als ob es wirklich um Schadstoffe ginge! Wenn die Khmer verte sich erst einmal an einem Thema festgebissen haben, lassen die sich doch nicht mehr von Fakten beeindrucken!

Naja - es scheint zumindest so, dass sich in der Forschungs-, Wirtschafts-, aber auch Berichtserstattunglandschaft die ersten Zweifel an der "Zukunfstechnologie" Elektromobilität breit macht und wenn die Medien ihre Berichterstattung anpassen oder ändern dann mögen solcherlei Ideologen noch die Realitäten mißachten - dann kommt es zu einem Stimmungsumschwung.

Es ist nun einmal so, dass Stimmung medial befeuert erzeugt werden.