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Also, wenn die von Bosch kommunizierten Abgaswerte auch nur einigermaßen stimmen - anstatt der in 2020 erlkaubt 120 Milligramm Stickoxid sollen bis zu 13 Milligramm möglich sein, also rund ein Zehntel - dann dürfte dem Dieselantrieb ein wahnsinniges Comeback bevorstehen - wenn a) die kommunizierten Zahlen stimmen, b) die Automobilhersteller die entsprechenden Motoren entwickeln und diese Technik auch einsetzen, c) das System nicht allzu teuer ist.
Bei solcherleo Abgaswerten wäre ein Dieselantrieb - rein die Umweltbilanz und den Schadstoffausstoss betrachtend - faktisch konkurrenzlos und es wäre ein Schlag in das Kontor der Antiverbrennerlobby.
Ob Bosch hier wohl den schadstofftechnischen Stein der Weisen entdeckt hat um das Geschäftsfeld Diesel zu retten?