Bleibe bitte bei deinen Weibern, da haben wir wenigstens etwas zum schmunzeln.
Hier exxtra für dich " thermodynamischen " Dominasklaven.
[Links nur für registrierte Nutzer][Links nur für registrierte Nutzer]Die Junkers Ju 52/3m ist ein dreimotoriges Kurzstrecken Verkehrsflugzeug für bis zu 17 Passagiere und Transportflugzeug des deutschen Herstellers Junkers Flugzeugwerk AG, später Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG. Die Ju 52/3m wurde von der Deutschen Luftwaffe als Truppen- und Frachttransportflugzeug, als Mittlerer Bomber und als Schleppflugzeug für Lastensegler eingesetzt.
Foto ©: Karsten Palt
Die Ju 52/3m ist eine dreimotorige Weiterentwicklung der einmotorigen Junkers Ju 52/1m, von der nur sechs Exemplare hergestellt wurden. Die Ju 52/3m konnte auch mit Schwimmern und mit Skiern anstatt des festen Radlandegestells ausgestattet werden. Nach dem 2. Weltkrieg wurde die Ju 52/3m vom Französischen Hersteller Amiot als AAC.1 Toucan (ca. 415 Flugzeuge) und vom Spanischen Hersteller CASA als CASA 352 (ca. 170 Flugzeuge) weiter produziert.
EHRE WEM EHRE GEBÜHRT
RF
Das ist ja richtig was du schreibst , hat nur nichts mit Thermik an sich zu tun , die spielt eine etwas untergeordnete Rolle, sollte man trotzdem nie außer Acht lassen.
Der Föhn ist ein Fallwind und entsteht, wenn die auf der Luvseite der Alpen heran geführte Luft kälter als die Leeseitige ist (Nord- und Südföhn). In den Talorten der Leeseite beobachtet mandrei wichtige Erscheinungen des Föhns[KUHN 1989]:Die Geschwindigkeiten sind um so höher, je grösser der Temperaturanstieg und die Fallhöhe sind. Die Entstehung ist eng an die Topographie gekoppelt, so dass diese Art von Stürmen immer an denselben Orten bzw. in denselben Tälern auftreten.
• stürmische, böige Winde
• Anstieg der Temperatur
• Abnahme der relativen Feuchte Der Föhn kann im Extremfall Windgeschwindigkeiten bis
zu 200 km/h erreichen.
Quelle:
Deshalb hat sich nicht nur die Vegetation, sondern auch der Mensch so darauf eingestellt, dass grössere SchÃäden nur eintreten, wenn die Intensität einen aussergewöhnlich hohen Wert erreicht [MÜNCHENER RÜCK 1990].
KATARISK - Katastrophen und Notlagen in der Schweiz eine Risikobeurteilung aus der Sicht des BevölkerungsschutzesFallwind
Unter einem Fallwind versteht man einen absteigenden Wind an einem Gebirgshang, der unter Umständen sehr kräftig und/oder böig ausfallen kann. Wenn eine Luftmasse dazu gezwungen wird, ein Gebirge zu überströmen, treten an der Leeseite die sogenannten Fallwinde auf. Diese werden nach ihrer Temperatur in zwei verschiedene Typen unterschieden: Warme Fallwinde, zu denen auch der Föhn zählt, sind die häufigste Variante. Kalte Fallwinde wie Bora oder Mistral entstehen, wenn die Ausgangstemperatur sehr gering war und keine Erwärmung der Luft nach Überqueren des Gebirges stattfinden kann. Der Downburst, eine heftige Fallböe, die infolge schwerer Gewitter entsteht, wird umgangssprachlich ebenfalls häufig als Fallwind bezeichnet.
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EHRE WEM EHRE GEBÜHRT
RF
Man merkt, dass du ein Laie bist. Die Trimmung dient dazu, die Kräfte am Steuerknüppel für den Piloten möglichst gering zu halten bzw. das Flugzeug aerodynamisch so einzustellen, dass es bei Neutralstellung der Steuerorgane ohne Krafteinwirkung durch den Piloten möglichst auch geradeaus fliegt, ohne zu steigen oder zu sinken.
In der Ju 52 wurde die Betätigung der Landeklappen mit der Höhentrimmung verbunden, so dass beim Ausschlag der Klappen automatisch auch die Trimmung entsprechend betätigt wird.
Bei der Ju-52 wurde, wie z.B. bei der Fw190 auch, zur Trimmung die ganze Flosse verstellt, wie hier nachzulesen ist:
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Da die Verstellung der Flosse über Seilzüge von einem Handrad im Cockpit aus über ein Spindelgetriebe erfolgte, halte ich es aber für ziemlich unwahrscheinlich, dass sich die Trimmung von allein so verstellen konnte, dass das Flugzeug abstürzte. Wenn das Seil gerissen wäre, bleibt die Spindel einfach stehen, und gut ist. Anders bei der Fw190, wo die Verstellung über ein elektrisches Spindelgetriebe erfolgt. Hier kann es durchaus zu einem " Runaway" der Trimmung kommen, wenn der Schalter der Trimmung versagt.
Anders sehe es natürlich bei einem Bruch des Spindelgetriebes bei der Ju-52 aus. Dann wäre die Höhenflosse plötzlich in der Mitte ohne feste Lagerung und würde sich durch aerodynamische Kräfte wohl voll auf kopflastig verstellen.
„Falls Sie in einem Land leben, in dem Sie für das Fischen ohne Angelschein bestraft werden, jedoch nicht für illegalen Grenzübertritt ohne gültigen Reisepaß, dann haben Sie das volle Recht zu sagen, dieses Land wird von Idioten regiert.“
Miloš Zeman, Präsident der Tschechischen Republik seit 2013
Bei dir stehen aber die Worte "völlig uninteressant" und "lediglich".
Eine gute Trimmlage ist essentiell für den sicheren Flug. Sonst hast du nämlich ein Flugzeug
das ständig nach oben oder unten abhauen möchte und du musst ständig mit dem Steuerhorn
bzw -knüppel dagegenhalten und auch mit dem Gashebel arbeiten. Das ist unangenehm und kann zudem in Notlagen sich sehr bös bemerkbar machen. Kauf dir nen einfachen Flusi, so ne Simulation reicht völlig aus um
das auch mal "praktisch" nachvollziehen zu können wie wichtig eine gute Trimmung ist und wie unangenehm
ein ungetrimmtes Flugzeug zu fliegen ist. Bei so Kleinzeugs wie alten WK1 Doppeldeckern war keine Trimmmöglichkeit vorhanden, aber aufgrund der überschaubaren Größe und der recht sportlichen Flugdynamik war das noch zu verschmerzen, spätere Jagdflugzeuge hatten aber alle eine Trimmung. Und die war sehr wichtig. Ich hab als das erste IL2 Sturmovik rauskam gemeint man könnte sich das mal eben so draufschaffen, also im harten "Realismus"modus. War naturgemäß sehr frustrierend. Wenn man es mal geschafft hat sich an einen Gegner dranzuhängen war er kaum zu treffen. Warum? Weil ich nix über Fliegerei wusste und nicht mal realisiert habe das es eine Trimmfunktion gab.
Folge? Ich kämpfte ständig mehr mit dem Flugzeug als mit dem Gegner der einfach kaum ruhig ins Visier zu kriegen war weil die Maschine ständig zum Ausbrechen nach oben neigte, bei niedrigern Geschwindigkeiten neigt sie zum ständigen Ausbrechen nach unten. Formationsflug zum Einsatzgebiet war auch nur ein einziges Geschaukel, hoch runter, hoch runter um die "Kameraden" herum. Als ich das dann kapiert hab das es ne Trimmung gab weil ich mich dann doch mal vom "learning by doing" verabschiedet habe und einfach mal gelesen habe, ging es dann plötzlich.
Die nun meist halbwegs gut getrimmten Maschinen lagen sicher in der Luft, Formationsflug klappte, Luftkampf auch.
Auch die Flugunfälle wurden deutlich weniger. Vor allem bei Starts und Landungen. Nur wegen der Trimmung. Und ich meine festgestellt zu haben das die Trimmung je wichtiger wird je größer und damit auch schwerfälliger die Kiste ist die du fliegst. In einem kleinen Jagdflugzeug mit seinem sehr sportlichen Flugverhalten kann man die Folgen noch leichter ausgleichen als in einer HE111 oder Ju88.
Die Realität, die echte Fliegerei ist da noch ganz anders. Die verzeiht halt nichts. Wer in eine Notlage reinkommt und abschmiert, der sieht halt keinen Ladebildschirm der ihn dann zum Startpunkt zurücksetzt. Trimmung hab ich als essentiell wichtig erfahren, selbst in nur einem dummen Simulator der die Realität naturgemäß nur äußerst grob abbilden kann, den "Fliegerarsch" erst recht nicht.
Wenn morgen die Muschelhörner und Trommeln erklingen, dann lasst uns fallen, so leichten Herzens wie die Kirschblüten im linden Frühlingswind.
Impfpass und mit Sicherheit noch weitere digitale Maßnahmen in diese Richtung:
Ash nazg durbatulûk, ash nazg gimbatul,
ash nazg thrakatulûk agh burzum-ishi krimpatul
Danke für Rot ! Aber wenn du dich mal mit einem Testpiloten unterhalten würdest, dann erzählen die dir in Bezug auf die Trimmung nichts von "ruhigem, waagerechten Flug" sondern von der Kraft am Steuerknüppel.
Im Übrigen weiss dies sogar Wikipedia, und lies dir den Artikel betreffs "Luftfahrzeuge" mal genau durch, damit du verstehst, wofür eine Trimmung beim Luftfahrzeug da ist:
[Links nur für registrierte Nutzer]Ein [Links nur für registrierte Nutzer] gilt als ausgetrimmt, wenn für die Beibehaltung seiner Fluglage in einer bestimmten aerodynamischen Situation keine Steuerkräfte des Piloten aufgewendet werden müssen.
...
„Falls Sie in einem Land leben, in dem Sie für das Fischen ohne Angelschein bestraft werden, jedoch nicht für illegalen Grenzübertritt ohne gültigen Reisepaß, dann haben Sie das volle Recht zu sagen, dieses Land wird von Idioten regiert.“
Miloš Zeman, Präsident der Tschechischen Republik seit 2013
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