Tante Ju abgestürzt

[ABAS]

.. was und warum diese Ju nun abgestürzt ist , darüber können wir nur "spekulazieren" , für mich war es ein Strömungsabriß , aus welchem Grunde auch immer , Fehlwinde , Fallwinde , Hitze egal wie und was , macht bei einem solchen schweren Flugzeug eine ganz Menge Probleme , in den USA in Nevada stürzen auch ständig Flugzeuge wegen genau dieser Ursachen ab .....

Stimmt. Thermodynamische Wirkungskraefte durch extreme Hitze.
Hinzu kommt die relativ schwache Motorisierung der JU. Dem Grunde
nach ist die JU nicht mehr als ein Segelflugzeug oder Gleitfallschirm.
Wenn die um einige Hundert Meter " durchsacken ", ist Ende Legende!
Der sicherste Flug bei Hitze in Gebirgsregionen ist kein Flug!

Möglicher Grund für Absturz der Ju-52
Führte ein Strömungsabriss zum Crash?

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[Maitre]

.. was und warum diese Ju nun abgestürzt ist , darüber können wir nur "spekulazieren" , für mich war es ein Strömungsabriß , aus welchem Grunde auch immer , Fehlwinde , Fallwinde , Hitze egal wie und was , macht bei einem solchen schweren Flugzeug eine ganz Menge Probleme , in den USA in Nevada stürzen auch ständig Flugzeuge wegen genau dieser Ursachen ab .....

So "schwer" ist die Ju im Vergleich zum produzierten Auftrieb nicht einmal. Ich habe sie vor Jahren mal auf dem Magdeburger Flugplatz landen sehen, da war der Verkehr auf der Salbker Chaussee (Tempolimit 70 km/h) kaum langsamer als das Flugzeug. Aber irgendwann ist eben auch mit den exzellentesten Langsamflugeigenschaft mal Schluss.

[Maitre]

Stimmt. Thermodynamische Wirkungskraefte durch extreme Hitze.
Hinzu kommt die relativ schwache Motorisierung JU. Dem Grund
nach ist die JU nicht mehr als ein Segelflugzeug oder Gleitfallschirm.
Wenn die um einige Hundert Meter durchsacken, ist Ende Legende!

Was heißt da untermotorisiert? Die allerersten Ju-52 hatten nur einen Motor und waren voll flugfähig, wenngleich etwas schwach auf der Brust. Die Ju-53/3M verfügte in den meisten Situationen über ausreichende Leistungsreserven. Nur nagt eine geringe Luftdichte durch große Höhe und Temperaturen eben an den Leistungsreserven (allerdings auch anderer Flugzeuge).

[Politikqualle]

Stimmt. Thermodynamische Wirkungskraefte durch extreme Hitze. Hinzu kommt die relativ schwache Motorisierung der JU. Dem Grunde nach ist die JU nicht mehr als ein Segelflugzeug oder Gleitfallschirm. Wenn die um einige Hundert Meter " durchsacken ", ist Ende Legende! Der sicherste Flug bei Hitze in Gebirgsregionen ist kein Flug!

.. das ist doch genau , was andere Piloten (Experten) schon gesagt hatten , bei der Hitze wäre ich mit der JU nicht geflogen .. aber wir waren alle nicht dabei ...

[Chronos]

Von dir kann man noch was lernen. *glucks*

Was gibt es da zu glucksen?

Wenn der Chefkonstrukteur von Airbus Industries etwas über die Junkers-Doppelflügel kommentiert, haben alle Laien zu schweigen. Schließlich ist die Qualle im Nebenberuf auch noch Chefarchivar bei Junkers und kennt daher jede Schraube an diesem Vogel persönlich.

Apropos Vogel.....

[Chronos]

Stimmt. Thermodynamische Wirkungskraefte durch extreme Hitze.
Hinzu kommt die relativ schwache Motorisierung der JU. Dem Grunde
nach ist die JU nicht mehr als ein Segelflugzeug oder Gleitfallschirm.
Wenn die um einige Hundert Meter " durchsacken ", ist Ende Legende!
Der sicherste Flug bei Hitze in Gebirgsregionen ist kein Flug!

Bei dir hat die extreme Hitze offenbar auch zu "thermodynamischen Wirkungskräften" im Kopf geführt.

Mit anderen Worten: Du laberst einen grausamen Scheissdreck.....

[Hrafnaguð]

.. was und warum diese Ju nun abgestürzt ist , darüber können wir nur "spekulazieren" , für mich war es ein Strömungsabriß , aus welchem Grunde auch immer , Fehlwinde , Fallwinde , Hitze egal wie und was , macht bei einem solchen schweren Flugzeug eine ganz Menge Probleme , in den USA in Nevada stürzen auch ständig Flugzeuge wegen genau dieser Ursachen ab .....

Spekulieren ist kurzweilig, auch bei so etwas Tragischem.
Abgestürzt ist die Maschine über einem "Kessel" aus Felsen und Geröll.
Gebirge ist wohl immer risikoreich wegen der Verhältnisse, es sein denn man
fliegt in nem fetten Airliner ein paar Kilometer darüber. In der Kommentarspalte
der Welt hat sich ein angeblicher Segelflieger zu Wort gemeldet der in genau dieser
Gegend Übeles erlebt hat (also fast abgestürzt wegen der Verhältnisse) und daraufhin
davon absah in der Gegend jemals noch mal seinem Hobby zu frönen, wegen des hohen
Risikos und der nur schwer abzuschätzenden und ständig wechselnden Verhältnisse gerade bei gutem Wetter mit hohen Lufttemperaturen.

Auf Strömungsabriß tippe ich auch. Da können mehrere Ursachen für vorliegen.
Witterungsverhältnisse und auch etwas das auf Plakaten die ich mal
in Holland am Straßenrand zur Aufforderung für vorsichtiges Fahren gesehen hab.
Da stand drauf "Ech kenn de Streck!" (oder so ähnlich) und darunter war ein
Unfall zu sehen. Eine Warnung vor Selbstüberschätzung durch Routine.
"Ich kenn die Flugroute, bin ich hunderte Male geflogen, ich kenn die Maschine
in und auswendig, ich hab volles Vertrauen in mich und meine Fähigkeiten" kann im Zweifelsfall
genauso gefährlich sein wie ein Steuerseilriß, wie ein Ausfall aller Motoren etc.
Das kann auch ein Faktor gewesen sein und wenn man ehrlich ist kennt man solche
Mechanismen auch von sich selbst wenns um Dinge geht die man tausende Male
gemacht hat und in denen man absolut routiniert ist und vollstes Vertauen in sich
selbst hat. Wenn man als Musiker dann bei nem Stück das man in und auswendig
kennt und bis zum Erbrechen gespielt hat live nen idiotensicheren Break verpasst
kann man das dann ja noch mit nem frechen Grinsen und nem Schulterzucken wegwischen.
Luftfahrt, Autofahren, das Bedienen gefährlicher Maschinen sind aber Dinge die unverzeihend
sind. Damit will ich dem leider nun mit anderen Flügeln fliegenden Piloten nichts unterstellen,
aber so etwas kann passieren und es ist eben menschlich wenn so etwas passiert.

Bei dir hat die extreme Hitze offenbar auch zu "thermodynamischen Wirkungskräften" im Kopf geführt.

Mit anderen Worten: Du laberst einen grausamen Scheissdreck.....

Vieleicht hat er ja recht und die Dampfmaschinen der JU sind ausgefallen.

[Politikqualle]

Was heißt da untermotorisiert? Die allerersten Ju-52 hatten nur einen Motor und waren voll flugfähig, wenngleich etwas schwach auf der Brust. Die Ju-53/3M verfügte in den meisten Situationen über ausreichende Leistungsreserven. Nur nagt eine geringe Luftdichte durch große Höhe und Temperaturen eben an den Leistungsreserven (allerdings auch anderer Flugzeuge).

.. wer weiß denn von uns , wie nah und dicht die über die Schweizer Berge gedonnert ist ???? .. kennt man doch , man will den Passagieren was bieten und die schönen Berge zeigen und fliegt schön weit runter und macht mal einige Steilkurven und schon kommt da in den Bergen ein Fallwind oder Hitzeloch oder ähnliches und schon gibt es Probleme ... aber na ja alles Spekulatius , es ist leider passiert ...

[ABAS]

Bei dir hat die extreme Hitze offenbar auch zu "thermodynamischen Wirkungskräften" im Kopf geführt.

Mit anderen Worten: Du laberst einen grausamen Scheissdreck.....

Fuer User die Physik in der Schule geschwaenzt haben.

Das Segelflugzeug
von Dr.-Ing. W. v. Langsdorff
Zweite, umgearbeitete Auflage
J. F. Lehmanns Verlag, Muenchen 1931

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[Politikqualle]

Spekulieren ist kurzweilig, auch bei so etwas Tragischem.
.. usw. *** .

.. nur mal zur Erinnerung , einer der erfahrensten Piloten :
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