Im Grunde beides. In alten Maschinen wie einer Albatros D.V existiert gar keine Trimmeinrichtung.
Die Trimmung muß du da selbst machen. Bei langsamer Geschwindigkeit ist die Tendenz nach unten zu sinken, bei hoher umgekehrt. Du mußt also immer wohldosierte Kraft auf dem Steuerknüppel halten, entweder Zug oder Druck. Ist auf Dauer anstrengend. Eine gut ausgetrimmte Maschine hat weniger Tendenzen nach oben oder unten zu neigen, liegt also im Idealfall recht gut in der Luft und fliegt eher geradeaus ohne große Steig- und Sinktendenz, was sich aber stets durch Windströmungen und Geschwindigkeitsveränderungen ändern kann, wozu ständig nachgetrimmt
werden muß. Dafür sitzt dann in den Lufthansa Ju52 auch ein Bordingenieur am Trimmrad um die Piloten zu entlasten. Bei modernen Airlinern läuft das bei aktiviertem Autopilot automatisch ab. Kann man bei Pilotenkanzelvideos sehen wie sich das Trimmrad bewegt ohne Zutun der Piloten.
Echt? Rot kassiert? Für so was? Eieiei, zum Fremdschämen.