Viele Tote bei Brückeneinsturz in Genua

[Sven71]

Eine fatale kausale Nagativfolge der aus den USA uebernommenen
" Reaganomics " ! Die privaten Betreiber der Autobahn und
Bruecke in Italien haben das Volk und den Staat gleich mehrfach
betrogen.

Gewinnmaximierung durch Kostenminimierung!

Der italienische " Dummstaat " hat auf Druck von Lobbyisten die
Privatisierung durchgesetzt und dafuer füllten sich die Politiker
die Taschen mit Geld. Der Staat uebernimmt mit Steuergeldern
alle Investionen damit anschliessend Autobahnen und Bruecken
gegen einen warmen Haendedruck und Bestechungsgelder in die raffgierigen Krallen privatwirtschaftlicher Betreiber uebergehen.

Dann werden mit Maut gigantische Profite gemacht. Gelder fuer Instandhaltung werden dem Staat unter Hinweis auf Sicherheit
abgepresst und bezahlte Instandhaltungsgelder stecken sich die privatwirtschaftlichen Betreiber privat in die Taschen.

Die Betreiber der Autobahnbruecke gehoeren fuer Jahrzehnte in
den Knast. Der Staat muss im Wege der Durchgriffshaftung die
raffgierigen Betreiber mit ihrem Privatvermoegen in Regress nehmen.
Man muss die widerlichen Kapitalisten nicht nur verknasten sondern zusaetzlich bettelarm machen.

Wohl wahr. Hätte der Staat die Brücke betrieben, wäre sie wie der BER noch im Bau ....

[Maitre]

70 Kg / mm2 natuerlich. St 37 waere einfach.

Eine Beanspruchung auf Zug/ Druck von 700 N/mm2 in einem Brückenpfeiler? Wer sowas in eine Brücke hineinkonstruiert, hat ein größeres Problem, als eine Reparaturschweißung. Es gibt zwar Feinkornbaustähle mit Streckgrenzen von über 1000 N/mm2 und selbst die können unter entsprechendem Aufwand noch geschweißt werden. Aber in einer Brücke, die nunmal dynamisch beansprucht wird, würde nur ein vollkommen Wahnsinniger solche Verhältnisse konstruieren! Mal völlig davon abgesehen, dass eine Brücke aus so einem hochwertigen Baustahl ein echtes Schnäppchen wäre...

[Esreicht!]

Ich könnte mir auch noch denken, dass unter den Teilen die nicht zusammen gebrochen sind sich Liegenschaften der Mafia befinden. Da hätte es dann richtig Ärger gegeben wenn man die dort herunter gekommen wäre.

Unstrittig ist, daß am Bau beteiligten Arbeiter kritisierten, daß zuviel Sand statt Zement verwendet wurde.So jedenfalls sollen es diese ihren Söhnen erzählt haben, die dies nun attuale öffentlich behaupten. Ist eine nachvollziehbare Erklärung weil gewinnträchtiger als der ohnehin knappe Zement, dessen Vergabestelle wo angesiedelt war? yepp, bei denselben Herrschaften, die auch Betonschuhe in Handarbeit herstellten, um sie samt Träger dem mare zu überlassen...


kd

[Maitre]

.. Ja .. aber nur wenn man es will ... Fehler in der Planung der statischen Konstruktion ? einige haben es ja schon angedeutet .... Fehler beim Bau und Verlegung der Stahlelemente ? ... durchgerostete tragende Stahlteile ? ... Stahlteile wurde ja schon mal geschweißt damit wird aber Stahl aufgeweicht und Stahl verliert dann seine physikalischen Eigenschaften auf Zugkräfte .... also viele viele Faktoren und dazu noch die italienische Mafia die wohl auch evtl. ihre Hand aufgehalten hat , also mußten Kosten gespart werden und wo spart man , am Material und der Bauzeit ...

....

(Fettung durch mich)

Sag mal, wo gräbst du eigentlich solche Weisheiten aus? Schweißen macht den Stahl weich? Der Stahl verliert dadurch an Zugfestigkeit?
Menschenskind, wir sind heute so weit, dass nach ordentlicher Untersuchung des Werkstoffes selbst Schweißarbeiten an 100 Jahre alten Brücken aus Stählen, die wegen ihrer geringen Reinheit eigentlich als nicht schweißbar galten, zuverlässig durchgeführt werden können und du erzählst hier was von weichem Stahl?

[Würfelqualle]

Bin einfach traurig.

[ABAS]

Wohl wahr. Hätte der Staat die Brücke betrieben, wäre sie wie der BER noch im Bau ....

Du hast das System der " Privatisierung " nicht verstanden. Der Staat,
die oeffentliche Hand und somit der Steuerzahler uebernimmt alle fuer
den Bau erforderlichen Vorleistungs- und Investitionskosten.

Danach treten die Lobbyisten privatwirtschaftlicher Konzerne auf den
Plan und setzen ueber Korruptionsgelder an Mandats- und Amtstraeger
den Betrieb in Privatisierung durch.

Kosten fuer Instandhaltung lassen sich die privaten Betreiber ebenfalls
aus oeffentlichen Mitteln bezahlen und lassen diese Gelder versichern.

Volk und Staat werden somit doppelt abgezockt!

Das gilt fuer alle ehemals als Eigenbetriebe von Staat, Laendern oder
Kommunen betriebenen staatlichen Unternehmen im den Sektoren
der Infrastuktur, Energieversorgung, Trinkwasserversorgung, Abwasser-
und Muellentsrorgung.

Wer hat dieses Bescheissermodell erfunden? Es war nicht Ricocal aus
der Schweiz sondern es war der korrupte US Filmschauspieler und
US Praesident Ronald Reagan! Die verschlagene Ratte Ronald Reagan
hat sein Bescheissermodell als geniale Wirtschaftspolitik verkauft und
damit Volk und Staat beschiessen.

" Reaganomics " ist keine Wirtschaftspolitik sondern volksschaedlicher
Hardcore Kapitalismus weil die Profite ueber Versorgungs- und
Betriebssicherheit gehen.

[Maggie]

Im Prinzip ist dieser Brückeneinsturz das Sinnbild für den maroden Staat Italien.

[autochthon]

Ich könnte mir auch noch denken, dass unter den Teilen die nicht zusammen gebrochen sind sich Liegenschaften der Mafia befinden. Da hätte es dann richtig Ärger gegeben wenn man die dort herunter gekommen wäre.

Denkbar - Aber denke ich mal nicht.

[ABAS]

Im Prinzip ist dieser Brückeneinsturz das Sinnbild für den maroden Staat Italien.

Fuer den korrupten und daher maroden Staat Italien.

[ABAS]

Denkbar - Aber denke ich mal nicht.

Der private Autobahn- und Brueckenbetreiber wird genau wie bei
der Muellabfuhr in Italien ein Unternehmen der Mafia sein.