Hier ein sehr guter Artikel zum Thema F-35:

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What Went Wrong with the F-35, Lockheed Martin's Joint Strike Fighter?

The F-35 was billed as a fighter jet that could do almost everything the U.S. military desired but has turned out to be one of the greatest boondoggles in recent military purchasing history
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The F-35 was billed as a fighter jet that could do almost everything the U.S. military desired, serving the Air Force, Marine Corps and Navy – and even Britain’s Royal Air Force and Royal Navy – all in one aircraft design. It’s supposed to replace and improve upon several current – and aging – aircraft types with widely different missions. It’s marketed as a cost-effective, powerful multi-role fighter airplane significantly better than anything potential adversaries could build in the next two decades. But it’s turned out to be none of those things.
Officially begun in 2001, with roots extending back to the late 1980s, the F-35 program is nearly a decade behind schedule, and has failed to meet many of its original design requirements. It’s also become the most expensive defense program in world history, at around US$1.5 trillion before the fighter is phased out in 2070.

The unit cost per airplane, above $100 million, is roughly twice what was promised early on.
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And yet, the U.S. is still throwing huge sums of money at the project. Essentially, the Pentagon has declared the F-35 “too big to fail.” As a retired member of the U.S. Air Force and current university professor of finance who has been involved in and studied military aviation and acquisitions, I find the F-35 to be one of the greatest boondoggles in recent military purchasing history.

The Pentagon is trying to argue that just because taxpayers have flushed more than $100 billion down the proverbial toilet so far, we must continue to throw billions more down that same toilet. That violates the most elementary financial principles of capital budgeting, which is the method companies and governments use to decide on investments. So-called sunk costs, the money already paid on a project, should never be a factor in investment decisions. Rather, spending should be based on how it will add value in the future.

Keeping the F-35 program alive is not only a gross waste in itself: Its funding could be spent on defense programs that are really useful and needed for national defense, such as anti-drone systems to defend U.S. troops.
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Es ist ein längerer Artikel und es wird auch darauf eingegangen, dass der klassische F-16 der F-35 im Luftkampf überlegen ist. Es wird auch erwähnt, dass die F-35 nicht etwa unsichtbar ist auf dem Radar des F-16, sondern lediglich als kleinerer Punkt in der Grösse eines Vogels erscheint, man könnte durch Software-Anpassung beispielsweise jene Signale verstärken, die auf Vogelgrösse sind, aber in Mach-Geschwindigkeit fliegen

Die Stealth-Eigenschaften sind beim F-35 nur dann gegeben, wenn die F-35 ihre Waffen nicht ausgefahren hat oder keine zusätzlichen Raketen unter den Flügeln angebracht wurden. Auf dem Bodenradar ist die F-35 ohne Probleme zu erkennen, nicht nur mit den S-300/400, sondern auch mit Radarsystemen, die Jahrzehnte alt sind.
Die Türkei hat vollen Zugriff auf die Software der F-16, somit wäre man in der Lage wie zuvor schon erwähnt, Bodenradar-Informationen der S-400 mit der F-16 zu koppeln bzw. zu übertragen.

Die Japaner haben bei Tests erklärt, dass in Luftkämpfen die F-35 in etwa auf dem Level der F-15 ist. Da wurden Realsituationen simuliert, beispielsweise, dass die F-35 ihre Stealthvorteile ausnutzt, auf die F-15 schiesst, bevor die sie auf dem Radar gesichtet wurde.

In aktuellen News kann man sehen, dass Trump darauf gedrängt wird, nicht sofort die türkischen Zulieferer auszuschliessen, sondern Schritt für Schritt. Ingesamt liegt das vertraglich festgelegte Produktionsvolumen türkischer Unternehmen bei 12 Milliarden USD. Die USA müssen hier ihre Verträge erfüllen. Wenn die Türkei aus dem F-35 ausgeschlossen wird, dann müssen sie auch die 1.2 Milliarden USD an die Türkei zurückzahlen.