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Thema: EUdssR beschließt Co2 Grenzwerte die die Autoindustrie und den Deutschen Maschinenbau vernichten

  1. #111
    Mitglied Benutzerbild von Hank Rearden
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    Standard AW: EUdssR beschließt Co2 Grenzwerte die die Autoindustrie und den Deutschen Maschinenbau vernichten

    Daimler will mehr Stellen streichen als geplant
    Daimler will einem Medienbericht zufolge bis zu 15 000 Stellen abbauen, meldet welt.de. Daimler-Chef Ola Källenius wolle die Pläne für seinen Sparkurs morgen vorlegen, habe das „Handelsblatt“ berichtet. Das Unternehmen wolle sich mittels Abfindungen, Frühpensionierungen und Altersteilzeit von den Mitarbeitern trennen. Es sollten mehr als 1,4 Milliarden Euro eingespart werden. Bisher war nur von einem Plan die Rede gewesen, 10 000 Stellen zu streichen.
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    Die Umsetzung des Morgenthauplanes nimmt konkrete Formen an...

    You can ignore reality, but you cannot ignore the consequences of ignoring reality. Ayn Rand

  2. #112
    Mitglied Benutzerbild von mathetes
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    Standard AW: EUdssR beschließt Co2 Grenzwerte die die Autoindustrie und den Deutschen Maschinenbau vernichten

    Zitat Zitat von Olliver Beitrag anzeigen
    Fehleinschätzung,
    guckst du [Links nur für registrierte Nutzer]
    Was willst du mir mit dem Link sagen?

    Ein BMW Händler bei mir in der Gegend hatte ein gutes Dutzend gebrauchter i3 auf dem Hof, hab die Fahrzeuge dann bei Mobile beobachtet, die standen dort Monate (allerdings im Rahmen des Durchschnitts von etwa 3 Monaten Standzeit). Inzwischen sind alle verkauft, aber auch ein 3/4 Jahr vergangen.

    Was mir auch aufgefallen ist, sämtliche gebrauchte E-Autos sind lächerlich wenig bewegt worden, da dürfte der Akku platt sein, eher der CO2 Rucksack abgebaut ist. Viele E-Autos sieht man mit Firmenaufdruck, es wird ein Überangebot an gebrauchten E-Autos geben, von denen die Privatkunden nicht genug wollen, was dann für lange Standzeiten und hohe Wertverluste sorgen wird, während die Hersteller jedes Jahr neue E-Autos in den Markt drücken müssen.

    Wir haben es hier mit Planwirtschaft zu tun und das wird zu etlichen Verwerfungen führen, da es die französischen Hersteller härter treffen könnte als die Deutschen bzw. den VW Konzern bin ich mal gespannt, bis wann da die EU eine Einsicht hat.

    Wobei man dazu sagen muss, ein Golf Diesel ist eine Punktlandung was den Flottenverbrauch angeht, man kann den Flottenverbrauch also auch ohne E-Autos einhalten ohne dass alle Welt untermotorisierte Kleinstwagen fahren müsste.
    Und es bringt alle dahin, die Kleinen und die Großen, und die Reichen und die Armen, und die Freien und die Sklaven, dass man ihnen ein Malzeichen an ihre rechte Hand oder an ihre Stirn gibt;
    und dass niemand kaufen oder verkaufen kann, als nur der, welcher das Malzeichen hat, den Namen des Tieres oder die Zahl seines Namens.


  3. #113
    Mitglied Benutzerbild von Olliver
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    Standard AW: EUdssR beschließt Co2 Grenzwerte die die Autoindustrie und den Deutschen Maschinenbau vernichten

    Zitat Zitat von mathetes Beitrag anzeigen
    Was willst du mir mit dem Link sagen?
    .....
    Dort hättest du die ungewöhnlich HOHEN E-Preise sehen können,
    die da aufgerufen werden..........
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  4. #114
    Mitglied Benutzerbild von Olliver
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    Standard AW: EUdssR beschließt Co2 Grenzwerte die die Autoindustrie und den Deutschen Maschinenbau vernichten

    Zitat Zitat von mathetes Beitrag anzeigen
    ....
    Was mir auch aufgefallen ist, sämtliche gebrauchte E-Autos sind lächerlich wenig bewegt worden, da dürfte der Akku platt sein.....
    Nein,
    die Akkus haben 8 Jahre Garantie und 160.000 km.

    Das Management achtet sorgfältig darauf,
    dass es dem Akku immer gut geht.
    <a href=https://pbs.twimg.com/profile_images...ably_small.jpg target=_blank>https://pbs.twimg.com/profile_images...ably_small.jpg</a>Igno-ProllBank: Stalker ManfredM, et al...

  5. #115
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    Standard AW: EUdssR beschließt Co2 Grenzwerte die die Autoindustrie und den Deutschen Maschinenbau vernichten

    Zitat Zitat von Olliver Beitrag anzeigen
    Nein,
    die Akkus haben 8 Jahre Garantie und 160.000 km.

    Das Management achtet sorgfältig darauf,
    dass es dem Akku immer gut geht.
    Entweder oder, was zuerst eintritt. Nach 8 Jahren ist die Garantie zu Ende oder eben wenn die 160.000 Km vorher voll sind, solltest eigentlich wissen wenn du selber ein E-Auto fährst.

    Wenn man überlegt, dass ein i3 auch locker über 40k gekostet hat, hatten die Fahrzeuge doch einen ordentlichen Wertverlust, zu welchem Preis die Fahrzeuge hinterher weggehen, wenn sie ein halbes Jahr gestanden sind, lässt sich nicht nachvollziehen.

    Beobachten wir mal diesen i3, wie lange er inseriert ist und wie stark er noch reduziert wird, momentan (11.02.20) 32.990 €, 6000 Km gefahren in 1 1/4 Jahren:

    [Links nur für registrierte Nutzer]
    Und es bringt alle dahin, die Kleinen und die Großen, und die Reichen und die Armen, und die Freien und die Sklaven, dass man ihnen ein Malzeichen an ihre rechte Hand oder an ihre Stirn gibt;
    und dass niemand kaufen oder verkaufen kann, als nur der, welcher das Malzeichen hat, den Namen des Tieres oder die Zahl seines Namens.


  6. #116
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    Standard AW: EUdssR beschließt Co2 Grenzwerte die die Autoindustrie und den Deutschen Maschinenbau vernichten

    Zitat Zitat von mathetes Beitrag anzeigen
    Entweder oder, was zuerst eintritt. Nach 8 Jahren ist die Garantie zu Ende oder eben wenn die 160.000 Km vorher voll sind, solltest eigentlich wissen wenn du selber ein E-Auto fährst.
    Richtig.

    Und danach ist der Akku ja auch nicht kaputt,
    es wird nur eine ausreichend Große Kapazität garantiert.

    Falls ich unser Sparmobil dann noch fahren sollte rechne ich statt 280 km sommers nur noch 250km.
    Auch egal.

    Bis dahin hat ihn meine Frau übernommen,
    sie klaut ihn mir sowieso ständig!


    Und ich bin umgestiegen auf einen mit AHK und 500km-aufwärts-Reichweite für Urlaub etc....


    Wenn man überlegt, dass ein i3 auch locker über 40k gekostet hat, hatten die Fahrzeuge doch einen ordentlichen Wertverlust, zu welchem Preis die Fahrzeuge hinterher weggehen, wenn sie ein halbes Jahr gestanden sind, lässt sich nicht nachvollziehen.

    Beobachten wir mal diesen i3, wie lange er inseriert ist und wie stark er noch reduziert wird, momentan 32.990 €, 6000 Km gefahren in 1 1/4 Jahren:

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    Eher geringer Wertverlust,
    Guckst du Verbrenner-Jahreswagen,
    da ist der Wertverfall höher.
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  7. #117
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    Zitat Zitat von Olliver Beitrag anzeigen
    Eher geringer Wertverlust,
    Guckst du Verbrenner-Jahreswagen,
    da ist der Wertverfall höher.
    Laut Mobile wäre ein überhöhter Preis bis zu 46.800, davon ausgehend hätten wir einen Wertverlust von 30% in knapp mehr als einem Jahr, Durchschnitt sind 24% und noch ist die Karre nicht verkauft. Aber lassen wir die Diskussion an dieser Stelle, wird sonst zu off-topic.
    Und es bringt alle dahin, die Kleinen und die Großen, und die Reichen und die Armen, und die Freien und die Sklaven, dass man ihnen ein Malzeichen an ihre rechte Hand oder an ihre Stirn gibt;
    und dass niemand kaufen oder verkaufen kann, als nur der, welcher das Malzeichen hat, den Namen des Tieres oder die Zahl seines Namens.


  8. #118
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    Standard AW: EUdssR beschließt Co2 Grenzwerte die die Autoindustrie und den Deutschen Maschinenbau vernichten

    Zitat Zitat von Olliver Beitrag anzeigen
    E-Autos für die Polizei eine "gute Ergänzung"

    Dennoch sieht das Innenministerium durchaus Einsatzmöglichkeiten für E-Autos bei der Polizei. Der BMW i3 habe sich "als umweltfreundliche Ergänzung für bestimmte Einsatzbereiche wie Verkehrsprävention, Ermittlungs- und Erhebungsdienste sowie auch als Imageträger in der Öffentlichkeit bewährt".

    Bei der Nürnberger Polizei nutzen derzeit vor allem Verkehrserzieher das E-Auto, zum Beispiel wenn sie Schulen und Kindergärten besuchen. Außerdem wird der BMW i3 auch bevorzugt bei Klima-Demos eingesetzt, wie Polizeisprecher Seebauer berichtet: Wenn ein Polizeiauto vor einer Demonstration herfahre, sei es "immer schöner, wenn es ein Elektrofahrzeug ist, vor allem auch in der Fußgängerzone". Es sei zudem leiser und umweltfreundlicher. Auch beim Polizeipräsidium Schwaben/Nord heißt es, das E-Auto sein eine "gute Ergänzung".
    Zivile Elektrofahrzeuge bei der Polizei


    Neben den zehn blau-silber lackierten Elektrofahrzeugen sind weitere 19 zivile BMW i3 bei der bayerischen Bereitschaftspolizei im Einsatz: In reiner Serienausstattung, ohne Funk und Blaulicht", "beispielsweise für Besprechungen, Kurierfahrten und so weiter", wie das Ministerium erläutert. Mit diesen zivilen E-Autos habe die Bereitschaftspolizei "sehr positive Erfahrungen" gemacht.


    Stadtfahrten und besonders in Fußgängerzonen. Toll!

    Lauter Anwendungen, bei denen die Reichweite völlig nebensächlich ist.....

    Was für eine Verarschung.

  9. #119
    Balkan Spezialist Benutzerbild von navy
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    Standard AW: EUdssR beschließt Co2 Grenzwerte die die Autoindustrie und den Deutschen Maschinenbau vernichten

    Zitat Zitat von mathetes Beitrag anzeigen
    Aber die Hersteller müssen sie bauen und zulassen, z.B. über eigene Car-Sharing Flotten, danach vergammeln sie vll. auf Kiesplätzen.
    Car-Sharring Flotten, haben etliche Hersteller schon wieder eingestellt, weil unrentabel

  10. #120
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    Standard AW: EUdssR beschließt Co2 Grenzwerte die die Autoindustrie und den Deutschen Maschinenbau vernichten

    Zitat Zitat von navy Beitrag anzeigen
    Car-Sharring Flotten, haben etliche Hersteller schon wieder eingestellt, weil unrentabel
    Die Rahmenbedingungen sind seit diesem Jahr anders, die Hersteller müssen E-Autos in einer bestimmen Anzahl bauen und zulassen, egal ob sie oder die Kunden wollen. Wenn nicht, drohen Milliarden Strafzahlungen, da sind unrentable E-Car-Sharing Flotten das kleinere Übel. Wie gesagt, ab diesem Jahr gilt in der Auto-Branche Planwirtschaft, das wird zu einigen Verwerfungen führen. Manche sieht man schon heute, die E-Autos der Car-Sharer blockieren die Ladesäulen für private E-Auto Fahrer. Mit Car-Sharing wird sich das Verkehrsaufkommen allgemein noch erhöhen und die Parksituation noch angespannter.

    Aber was will man als Hersteller mit einem Kontigent an E-Autos machen, das man am Ende wahrscheinlich nicht loswird? Aber es wird die Franzosen genauso beuteln wie die deutschen Hersteller, wenn nicht noch ärger, weswegen ich glaube, dass die EU früher oder später einlenkt. Nach dem Brexit haben die Franzosen noch ein größeres Gewicht als als ohnehin schon und wenn die Franzosen merken, dass Renault und Peugeot zum Teufel gehen, werden die da schon auf die EU einwirken.
    Und es bringt alle dahin, die Kleinen und die Großen, und die Reichen und die Armen, und die Freien und die Sklaven, dass man ihnen ein Malzeichen an ihre rechte Hand oder an ihre Stirn gibt;
    und dass niemand kaufen oder verkaufen kann, als nur der, welcher das Malzeichen hat, den Namen des Tieres oder die Zahl seines Namens.


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