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OneDownOne2Go
Der Spaß mit dem verreckten Getriebe nach der Spülung war bei meinem aktuellen Elch, bei dem ist das Getriebe ab Werk eh ein "Verschleißteil", du findest kaum ein Exemplar, bei dem es bei 130 bis 150tkm noch nicht entweder getauscht, überholt oder einfach im Arsch ist. Das war mir eine Lehre, Autos nicht einfach in Werkstätten zu geben. Zunächst sollten nur die unteren Querlenker gewechselt werden, darauf hatte ich keine Lust, weil dazu der Fahrschemel mit 330 Kilo Motor und Getriebe gelöst und abgesenkt werden muss. Als ich das Auto da abgeholt habe, lag schon ein Fehler im Getrieberechner ein, die wollten wohl mal sehen, ob der T6 so gut zieht, wie's in den Testberichten steht, jedenfalls rutschte die zweite Fahrstufe nur noch durch. Befreundeter KFZ-Meister meinte "Spülen lassen oder wegwerfen", also ließ ich spülen, bei der räumlich nächsten Werkstatt, die ich finden konnte. Die riefen nach knapp 4 Stunden an und meinten "Getriebe ist hin, sollen wir jetzt noch TüV machen?". Ich war dann da und sah mir den aufgesägten alten Feinfilter an, in dem steckte das meiste Material der Reibscheiben, da gab's nicht mehr viel zu diskutieren. Dann ging das Auto an eine Fachwerkstatt für Automatikgetriebe, die haben einen 1A-Job gemacht und gleich auf die HD-Variante umgebaut, die Leistung und Gewicht eher gewachsen ist. Seit dem merkt man von der Arbeit des Getriebes nur noch was, wenn man mal einen Kickdown macht oder auf den Drehzahlmesser schaut, den Rest erledigt es sanft, soft und unmerklich.