Elektromobilität II

[Olliver]

CO2 Ausstoß ist irrelevant.

Der ist SOGAR GUT:
Wachstums-Elixier für alle Pflanzen!

[Sondierer]

Möglich, auf einen Rutsch. Läßt Du es über nacht stehen ist die Flasche leer.

H2 macht sich derzeit noch durch einige unangenehme Nebeneigenschaften bemerkbar, eine davon ist seine Diffusionsfreude durch sämtliche Materialien.

Eine andere ist die Erfordernis zur Dauerkühlung, da ansonsten der Innendruck in astronomische Höhen steigt. Diese Kühlung erzielt man zweckmäßigerweise durch die Verdampfung von, na was wohl, H2 aus dem Tank.

Ja ich kenne das. H2 geht durch einen Eisentank wie ein Schwamm. Futsch ist das Gas.

[Neben der Spur]

Na ja , einen Ätzstrang über die Elektro-Verkehrsgesellschaft hatten wir hier im HPF schon ,
welcher einst von einem Freund der eMobilität begonnen wurde , und dann von Schwäbischen Hügel- und
Bajuwarischen Stein-Trollen aus dem Herrn der Ringe zum Entgleisen gebracht wurde ....


Nun gut , es könnte Induktions-Autobahnen geben , welche die eAutos während der Fahrt aufladen könnten .

Zur Zeit für mich etwas zu WissensVorstellung ( Sience Fiction ) , da die Aufladung eventuell nicht stark genug
sein könnte , aber schaun 'mer maa ...

Das funktioniert, indem der Beton mit Graphen, einem einlagigen Kohlenstoff, der eine sehr gute elektrische Leitfähigkeit hat,
versetzt wird. So wird aus dem Beton, der eigentlich ein Isolator ist, ein Leiter. Erste Testergebnisse zeigen laut dem Unternehmen, dass der graphenverstärkte Beton eine so hohe elektrische Leitfähigkeit erreiche, dass er sogar wie das
Heizelement eines Elektroherdes wirke.

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Gestoplpert war ich darauf , weil ich mich mit der Erdung von Schutzleitern (Gelb-Grüner Strang im Stromkabel) auseinandersetzen wollte ,
da aufgrund der ständigen Versiegellung der Wunderrepublik Westtäuschland es schwierig sein könnte ,
in Zukunft Stromerder in ausreichend leitfähigen Erdfeuchten Boden einzubringen ...

[BlackForrester]

Na ja , einen Ätzstrang über die Elektro-Verkehrsgesellschaft hatten wir hier im HPF schon ,
welcher einst von einem Freund der eMobilität begonnen wurde , und dann von Schwäbischen Hügel- und
Bajuwarischen Stein-Trollen aus dem Herrn der Ringe zum Entgleisen gebracht wurde ....


Nun gut , es könnte Induktions-Autobahnen geben , welche die eAutos während der Fahrt aufladen könnten .

Zur Zeit für mich etwas zu WissensVorstellung ( Sience Fiction ) , da die Aufladung eventuell nicht stark genug
sein könnte , aber schaun 'mer maa ...



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Gestoplpert war ich darauf , weil ich mich mit der Erdung von Schutzleitern (Gelb-Grüner Strang im Stromkabel) auseinandersetzen wollte ,
da aufgrund der ständigen Versiegellung der Wunderrepublik Westtäuschland es schwierig sein könnte ,
in Zukunft Stromerder in ausreichend leitfähigen Erdfeuchten Boden einzubringen ...

Die Chinesen sollen sowas ähnliches ja bereits in der Straße einbetonieren.

Am Ende - und dies ist die immer wiederkehrende Thematik - es wird wohl nicht an der technischen Machbarkeit scheitern, sondern an der wirtschaftlichen Darstellung.

[marion]

da der andere Thread zu ist:


Olli, deine Vision ist D zu zerstören, ich habe heute mit jemanden aus der Praxis geredet: Grundlast eher 50% + um das Netz nicht kollabieren zu lassen, keine bezahlbaren Speichermedien in naher Zukunft vorhanden, den Verkehr noch zu elektrisieren völlig utopisch, alles völlig irre, Verantwortliche hoffen nicht mehr deswegen zur Verantwortung ( gehängt) gezogen zu werden, weil vorher gestorben, Blackouts werden zig 1000e Tote produzieren
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[mathetes]

Daimler will wegen dem Umstieg auf die E-Auto Produktion seine Leiharbeiter in Untertürkheim entlassen:

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[BlackForrester]

Erstens ist da ja wohl genau das, was du mit deinem ersten Satz gemeint hast. Zweitens ist bei einem Metallbehälter die Diffusion für praktische Zwecke gleich Null. Selbst bei einem Kompositbehälter dauert es Monate, bis man einen merklichen Verlust hat. Aber ein Autotank ist ja nicht für die Dauerspeicherung gedacht.

Das mit dem "gleich null" ist doch sehr in Fragce zu stellen.

Wer sein Kfz täglich oder zweitäglich regelmässig bewegt wird mit Sicherheit kaum einen Diffussionsverlust spüren - lässt Du den Wagen aber ´mal 2, 3 Wochen stehen (weil z.B. im Urlaub) hat sich der Tankinhalt schon spürbar verringert.

[Kaktus]

da der andere Thread zu ist:


Olli, deine Vision ist D zu zerstören, ich habe heute mit jemanden aus der Praxis geredet: Grundlast eher 50% + um das Netz nicht kollabieren zu lassen, keine bezahlbaren Speichermedien in naher Zukunft vorhanden, den Verkehr noch zu elektrisieren völlig utopisch, alles völlig irre, Verantwortliche hoffen nicht mehr deswegen zur Verantwortung ( gehängt) gezogen zu werden, weil vorher gestorben, Blackouts werden zig 1000e Tote produzieren
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Es läuft Alles nach Plan

[denkmalnach]

Daimler will wegen dem Umstieg auf die E-Auto Produktion seine Leiharbeiter in Untertürkheim entlassen:

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Das wird bei vielen großen Unternehmen passieren. Der Umstieg auf E-Mobilität wird eine Menge Arbeitsplätze kosten, bei den OEM´s als auch bei den Zuliefern.
Das wird von der neuen Technologie "E-Mobilität" nicht aufgefangen.
Ich frage mich wozu wir mehr und mehr Fachkräfte benötigen, wenn die großen deutschen Vorzeige-Industrieunternehmen in nächster Zeit massiv Arbeitsplätze abbauen werden!!!

[BlackForrester]

Die ganze Thematik steht und fällt mit zwei Fragen, welche beantwortet werden müssen und nicht beantwortet werden,

a) Woher kommt der Strom
b) Wie kommt der Strom zum Kfz

Zwei Fragen, welche man bis heute nicht beantworten will.

Zu a)
Die Emmissionsbilanzen betrachtend kann Strom nur mittels Wasser, Biomasse oder Windkraft gewonnen werden (anspnsten verpufft der "Ökovorteil" eines e-Kfz im Nirwana) - oder eben man steigt wieder in die Kernkraft ein

Zu b)
Die Investitionen um ein flächendeckendes Ladenetz aufzubauen sind nicht einmal im Ansatz zu überaschauen und es gibt Niemand, absolut Niemand welcher auch nur annäherungsweise Zahlen liefern will.