Elektromobilität II

[Querulantin]

Reines Methan vor allem!

Das ist in der Tat ein Problem im öffentlichen Gasnetz,
weil zu Spitzenzeiten Propan und Butan zugemischt
werden. Der Heizwert passt zwar, aber die Oktanzahl
sinkt rapide.

Mit dem Problem müssen Blockheizkraftwerke klar kommen.

[Paul Felz]

Das ist in der Tat ein Problem im öffentlichen Gasnetz,
weil zu Spitzenzeiten Propan und Butan zugemischt
werden. Der Heizwert passt zwar, aber die Oktanzahl
sinkt rapide.

Mit dem Problem müssen Blockheizkraftwerke klar kommen.

Au Mann. Hühner fallen wirklich auf alles rein. Soviel technischen Blödsinn wie hier bekomme ich ja nicht mal von Rechtsanwälten zu lesen.

[Skaramanga]

Depp, es gibt keine nicht selbstzündfähigen Brennmittel. Es geht
nur um die Zündtemperatur. Die liegt bei Methan bei ca. 600°C.
[Links nur für registrierte Nutzer]

Wenn Kinder brabbeln.....:rolleyes:

Methan oder Benzin "zünden" nicht bei sehr hohen Temperaturen, sondern explodieren, völlig unkontrolliert. Klar kannst Du einen Dieselmotor, wenn er erst mal warmgelaufen ist, mit Benzin weiterbetreiben. Eine Zeitlang. So 2-3 Minuten. Bevor er Dir um die Ohren fliegt.

Das große Problem der ersten Motorenentwickler war gerade die kontrollierte, kontrollierbare Zündung und Verbrennung. Einfach was reinschütten, und *peng* - ganz so einfach geht das nicht, in der realen Welt echter Motoren.

[Querulantin]

Methan oder Benzin "zünden" nicht bei sehr hohen Temperaturen, sondern explodieren, völlig unkontrolliert. Klar kannst Du einen Dieselmotor, wenn er erst mal warmgelaufen ist, mit Benzin weiterbetreiben. Eine Zeitlang. So 2-3 Minuten. Bevor er Dir um die Ohren fliegt.

Das große Problem der ersten Motorenentwickler war gerade die kontrollierte, kontrollierbare Zündung und Verbrennung. Einfach was reinschütten, und *peng* - ganz so einfach geht das nicht, in der realen Welt echter Motoren.

Darum unterscheidet man zwischen äußerer Gemischbildung und innerer.
Äußere funktioniert eigentlich nur mit Fremdzündung, bei der inneren gibt
man den Brennstoff dosiert hinzu und kontrolliert damit die Verbrennung.
Und natürlich kann man auch die innere Gemischbildung mit Fremdzündung
kombinieren, um z.B. Schichtladungen zu nutzen.

Aber wie ich schon schrieb, gab es Versuche zur inneren Gemischbildung
und kontrollierten Verbrennung von Methan. "Hochdruckdirekteinblasung"
siehe z.B. [Links nur für registrierte Nutzer]
Jahrgang 2005

Darum nutzt man auch bei Dieselgasmotoren einen geringen Dieselanteil
nur Zündung des homogenen Methan-Luftgemisches.

Übrigens ist die unkontrollierte Verbrennung in Dieselmotoren ein üblicher
Zustand, wenn die Motoren nageln und durch den Zündverzug zuviel
Diesel im Brennraum ist, der dann explosiensartig selbstzündet. Darauf
kann man Motoren kontruktiv auslegen. Vergleichen Sie Benzinmotor
und Dieselmotorkolben, und sie werden die Unterschiede erkennen.

MfG Q.

[Praetorianer]

Das ist in der Tat ein Problem im öffentlichen Gasnetz, ...

Das war eigentlich nur ein Scherz von mir. Wie hoch ist denn die Octanzahl von reinem Methan, hmmm??

[Querulantin]

Das war eigentlich nur ein Scherz von mir. Wie hoch ist denn die Octanzahl von reinem Methan, hmmm??

Was soll daran ein Scherz sein? Den Sinn der eigene Frage nicht verstanden?:rolleyes:

Das gelieferte Gas unseres Leitungssystem wird nur nach Heizwert definiert.
Der ist für den Betrieb in Motoren aber relativ unwichtigt, wenn die Oktanzahl
stark schwankt. Und durch die Beimischungen von Proban und Butan mit bis
zu 30% und mehr haben die BHW Betrieber echten Ärger und können je nach
Motorregelungsmöglichkeit nicht das volle Potential der Methanverbrennung
ausschöpfen.

Zumindest gilt das für die mit Lamda 1 und KFZ-Katalysator betriebenen Otto
Motoren. Nach dem Dieselprinzip mit Zündöl gezündete fahren so mager, dass
die Selbstzündung ausbleibt. Dafür muss aufwendig und teuer das Abgas
gereinigt werden.

Wollen Sie MOZ oder ROZ wissen? Sie sollten da schon genauer fragen...
Gehen Sie mal von ca. 130 aus... ich schau zu hause noch mal nach

[Praetorianer]

Was soll daran ein Scherz sein? Den Sinn der eigene Frage nicht verstanden?:rolleyes:

Bei gasförmigen Treibstoff verwendet man sinnvollerweise keine Oktanzahl, sondern z.B. die Methanzahl.

Und wie hoch ist nun die Methanzahl von Methan?

[Querulantin]

Bei gasförmigen Treibstoff verwendet man sinnvollerweise keine Oktanzahl, sondern z.B. die Methanzahl.

Und wie hoch ist nun die Methanzahl von Methan?

Wollen Sie hier ein Quiz spielen? Wem der Anwesenden hier sagt
die Methanzahl etwas und wie sollen nicht Involvierte Konzepte
vergleichen, wenn man mit nicht geläufigen Kennwerten kommt?
In welcher Phase liegt denn Benzin zum Verdichtungsende vor?

Wie ist denn die Cetanzahl von Methan?
Welche Verdichtungsverhältnisse sind mit MZ=100 realisierbar?
Wie ist die MOZ bei Methan und Lambda 2,5?
.....

Wie ich sehe, sind Sie weiterhin nicht am Austausch von Wissen
interessiert. Dann suchen Sie sich andere Spielkameraden zum
schlau scheißen.:hihi:

[Mr Capone-E]

Das ist Mopping.

[Don]

Das ist Mopping.