Bauingenieur des Todes! http://www.heimatkundlicher-arbeitsk...dfriesland.jpg
Methan oder Benzin "zünden" nicht bei sehr hohen Temperaturen, sondern explodieren, völlig unkontrolliert. Klar kannst Du einen Dieselmotor, wenn er erst mal warmgelaufen ist, mit Benzin weiterbetreiben. Eine Zeitlang. So 2-3 Minuten. Bevor er Dir um die Ohren fliegt.
Das große Problem der ersten Motorenentwickler war gerade die kontrollierte, kontrollierbare Zündung und Verbrennung. Einfach was reinschütten, und *peng* - ganz so einfach geht das nicht, in der realen Welt echter Motoren.
Darum unterscheidet man zwischen äußerer Gemischbildung und innerer.
Äußere funktioniert eigentlich nur mit Fremdzündung, bei der inneren gibt
man den Brennstoff dosiert hinzu und kontrolliert damit die Verbrennung.
Und natürlich kann man auch die innere Gemischbildung mit Fremdzündung
kombinieren, um z.B. Schichtladungen zu nutzen.
Aber wie ich schon schrieb, gab es Versuche zur inneren Gemischbildung
und kontrollierten Verbrennung von Methan. "Hochdruckdirekteinblasung"
siehe z.B. [Links nur für registrierte Nutzer]
Jahrgang 2005
Darum nutzt man auch bei Dieselgasmotoren einen geringen Dieselanteil
nur Zündung des homogenen Methan-Luftgemisches.
Übrigens ist die unkontrollierte Verbrennung in Dieselmotoren ein üblicher
Zustand, wenn die Motoren nageln und durch den Zündverzug zuviel
Diesel im Brennraum ist, der dann explosiensartig selbstzündet. Darauf
kann man Motoren kontruktiv auslegen. Vergleichen Sie Benzinmotor
und Dieselmotorkolben, und sie werden die Unterschiede erkennen.
MfG Q.
Geändert von Querulantin (07.05.2010 um 10:30 Uhr)
Was soll daran ein Scherz sein? Den Sinn der eigene Frage nicht verstanden?:rolleyes:
Das gelieferte Gas unseres Leitungssystem wird nur nach Heizwert definiert.
Der ist für den Betrieb in Motoren aber relativ unwichtigt, wenn die Oktanzahl
stark schwankt. Und durch die Beimischungen von Proban und Butan mit bis
zu 30% und mehr haben die BHW Betrieber echten Ärger und können je nach
Motorregelungsmöglichkeit nicht das volle Potential der Methanverbrennung
ausschöpfen.
Zumindest gilt das für die mit Lamda 1 und KFZ-Katalysator betriebenen Otto
Motoren. Nach dem Dieselprinzip mit Zündöl gezündete fahren so mager, dass
die Selbstzündung ausbleibt. Dafür muss aufwendig und teuer das Abgas
gereinigt werden.
Wollen Sie MOZ oder ROZ wissen? Sie sollten da schon genauer fragen...
Gehen Sie mal von ca. 130 aus... ich schau zu hause noch mal nach
Geändert von Querulantin (07.05.2010 um 15:10 Uhr)
Wollen Sie hier ein Quiz spielen? Wem der Anwesenden hier sagt
die Methanzahl etwas und wie sollen nicht Involvierte Konzepte
vergleichen, wenn man mit nicht geläufigen Kennwerten kommt?
In welcher Phase liegt denn Benzin zum Verdichtungsende vor?
Wie ist denn die Cetanzahl von Methan?
Welche Verdichtungsverhältnisse sind mit MZ=100 realisierbar?
Wie ist die MOZ bei Methan und Lambda 2,5?
.....
Wie ich sehe, sind Sie weiterhin nicht am Austausch von Wissen
interessiert. Dann suchen Sie sich andere Spielkameraden zum
schlau scheißen.:hihi:
Geändert von Querulantin (07.05.2010 um 17:37 Uhr)
Das ist Mopping.
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