Elektromobilität II

[BlackForrester]

Du glaubst gar nicht, was auf dem Teilemarkt alles abgeht. Was über ein Normteil wie eine Schraube hinausgeht, ist wenigstens als Gebrauchsmuster geschützt und mit Lizenzgebühren behaftet.

Ich mache eine Exkursion in meine jungen Jahre - Arbeitgeber eine Teilehändler im Nutfahrzeugbereich - ich weiß also aus eigenem beruflichen Erleben was da geht und was nicht. Verinfacht gesagt - alle nicht sichtbaren Teile gehen und der Gebrauchsmusterschutz für sichtbare Teile steht schon auf dem Prüfstand.

Eine andere Frage ist die Frage von Garantieleistungen - wenn ein Akku aber in die Binsen geht dürfte es auch schon lange keine Garantie mehr geben.

[FranzKonz]

...
Wir sind zZ beim Übergang in den zweiten Bereich,
nach den Innovators die Early Adopters. Läuft mathematisch-exakt hoch.
...

Dein Bildchen ist sehr schön auf Prozente skaliert und betrifft ausschließlich Erfolgsmodelle. Ob Dein Akkuvehikel jemals zum Erfolgsmodell wird, steht in den Sternen.

[Nietzsche]

Jein - vorab, komme nicht auf den Gedanke, das sich ein Gutmensch wäre, dies wäre Realitätsleugnung - ich bin z.B. bis zum heutigen Tage GKV-vesichert, obnwohl ich mich günstiger und mit deutlichen besseren Leistungen PKV-versichern könnte. Ich trete nicht erst seit heute, gestern oder vorgestern dafür ein sämtliche Beitragsbemessungsgrenzen in den sozialen Versicherungssystemen abzuschaffen und dass JEDER, unabhängig seines Standes, über sein Einkommen sich an den sozialen Versicherungssystem zu beteiligen hat.
Vertrete ich aber diese Auffassung, dann kann ich mich nicht aus der GKV verabschieden - nur weil es mir dann um Vorteil gereicht. Damit mache ich mich unglaubwürdig.

Womit wir nun zu Ollie kommen. Wenn dieser die Auffassung ist, dass die kabelgebundene e-Mobilität die Zukunft darstellen soll - dann kann er natürlich seinen Strom zuhause über eine PV-Anlage laden - ABER - sobald er extern lädt muss er sich selber sagen - ich zahle den realen Marktpreis (was machen durchaus machen kann) und meidet Günstig- oder gar Gratisladestationen.

Es ist also schon die Entscheidung des Einzelnen ob er denn nun Subventionen nutzt oder auf Kosten Dritter lebt...oder eben nicht. Das hat etwas mit Selbstverständis und Glaubwürdigkeit zu tun.

Nein. Du weisst dass viele Beiträge in der GKV verpulvert werden indem eben das bezahlt wird, was nicht nötig ist, während das was wirklich nötig wäre nicht bezahlt wird. Du kannst nun sagen, dass es ein tolles System wäre, wenn alle zahlen würden, dass dadurch sogar der Beitragssatz gesenkt werden könnte WEIL jeder zahlt.

Das ist aber nicht der IST-Zustand und an diesem IST-Zustand kannst du mit deiner MEINUNG nichts verändern. Du kannst sagen: Wenn alle das täten, wenn alle das täten (Georg Kreisler).... aber so ist es nunmal nicht. Stattdessen bleibst du bei deinen Prinzipien und zahlst in eine degenerierte, aufgeblähte GKV, die dein und das Geld von Millionen mitverschleudert und gleichzeitig vorenthält. Das macht es nicht besser. Das bringt dich auch deinem Wunsch-System nicht näher und wenn du bessere Leistungen in der PKV hättest solltest du sie lieber in Anspruch nehmen.

...sobald er extern lädt muss er sich selber sagen - ich zahle den realen Marktpreis (was machen durchaus machen kann) und meidet Günstig- oder gar Gratisladestationen.

Nein, Olliver könnte das machen, dann würde der Aldi folgendes sagen können: "Wir haben auf unsere Dächer subventionierte Solaranlagen stehen und um unseren Kunden einen Einstieg zu bieten haben wir kostenlose Ladesäulen aufgestellt. Weil viele Menschen der Überzeugung sind, dass sie nicht bei uns ihren Strom tanken sollten (die wollen ja den Marktpreis zahlen) nutzen wir diesen Strom nun selber und sparen uns so die Abgaben (benutzen aber weiterhin die subventionierten PV-Anlagen)."
Das bedeutet nichts anderes, als dass nun der Aldi sich selbst legitimiert, Geld zu sparen mit den PV-Anlagen. Kommt das nun der Allgemeinheit zu Gute weil Olliver und alle E-Auto-Fahrer nun den Marktpreis bezahlen? Werden die Preise im Aldi jetzt günstiger, weil der Aldi ja seinen selbst erzeugten Strom benutzt? Nein der Aldi wird einfach noch mehr Umsatz und Gewinn machen und gleichzeitig hat der Olliver weniger Geld in der Tasche. Womit er weniger beim Aldi ausgeben kann. Es hilft niemandem, wenn man die Möglichkeiten, die einem angeboten werden ausschlägt. Sie können nicht von allen genutzt werden, aber sie nicht zu nutzen bedeutet nur, dass sich jemand noch mehr bereichert obwohl er es sich sowieso leisten kann.

Es ist also schon die Entscheidung des Einzelnen ob er denn nun Subventionen nutzt oder auf Kosten Dritter lebt...

Sieh es so: Das Geld ist eh weg. Die Frage ist nur, wer was abgrast davon. Wenn du mit Glaubwürdigkeit kommst komme ich mit Naivität. Glaubst du wirklich du könntest als Einzelner was bewegen, wenn du persönlich verzichtest? Glaubst du es macht auf der WELT (oder in Deutschland) was aus, wenn DU kein Fleisch isst, das Klima rettest oder kein Plastik mehr kaufst? Erst muss groß etwas passieren und nicht klein. Das Kleine bringt gar nichts bis auf Geldverschwendung bzw. Geld ausschlagen für das eigene Gewissen. Nun kannst du sagen: "Mein Gewissen und meine Glaubwürdigkeit ist mir wichtiger als das Geld." Mag sein, ist aber für Deutschland und die Bürger irrelevant. Was ist passiert mit dem Soli-Beitrag? Alle schön bezahlt und wird das Geld heute wieder rausgegeben? Nein, dürfen alle weiter zahlen. Ob du nun willst oder nicht. Wenn man das nun vermeiden könnte, wer ist der größere Depp, der der zahlt oder der es nicht zahlt? Du schneidest dir ins eigene Fleisch mit der Begründung nicht anderen auf der Tasche zu liegen. Die wahren Milliarden und Billionen sind aber ganz woanders transferiert worden und werden es auch. Wenn du Strom sparst ändert das NICHTS am Strompreis. Oder zahlst du weniger? Alles nur heiße Luft mit Enthaltsamkeit, Sparsam und Altruistisch.

[hamburger]

Du glaubst gar nicht, was auf dem Teilemarkt alles abgeht. Was über ein Normteil wie eine Schraube hinausgeht, ist wenigstens als Gebrauchsmuster geschützt und mit Lizenzgebühren behaftet.

Bei den Akkus ist es kaum möglich, einen anderen Hersteller zu finden. Denn die Akkus sind ein Teil der Ladeelektronik, mit ihr und ihren Parametern untrennbarverbunden. Denn ein teil dieser Elektronik sitzt zwangsweise direkt auf den Akkus...somit kann ein Dritthersteller keine Akkus anbieten

[Olliver]

Wer weiß - Du gehst davon aus, dass die Welt dem "am deutschen Wesen soll die Welt genesen" folgt - kann sein, kann aber auch nicht sein.,,,,

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Anders als beim EEG-Schwachsinn läuft die Disruption WELTWEIT überall, nicht auf D beschränkt,
Deutschland ist eher hinten-dran, es drohte den Anschluss zu verpennen!

[Olliver]

Dein Bildchen ist sehr schön auf Prozente skaliert und betrifft ausschließlich Erfolgsmodelle. Ob Dein Akkuvehikel jemals zum Erfolgsmodell wird, steht in den Sternen.

Nein, es ist nur Mathematik!


Akku-Innovationsraten von 18-20% in Leistung und Preisverfall pro Jahr zeigen in die richtige Richtung.

... weltweiten Verkaufszahlen von reinen Batterie-Elektrofahrzeugen ausgewertet. Spätestens seit dem Jahr 2011 sind sie zählbar. Damals startete mit dem Nissan Leaf das erste E-Auto in Großserie. Seitdem verdoppelt sich alle 15 Monate die Zahl der verkauften batteriebetriebenen E-Autos. Dieses natürliche Wachstum wird durch eine Exponentialfunktion beschrieben. Wählt man eine logarithmische Skala, so erscheint die Funktion als Gerade, deren Werte man für kommende Jahreszahlen ablesen kann. Im Sommer 2026 erreichen wir 100 Millionen Elektrofahrzeuge jährlich, das ist dann voraussichtlich die komplette Weltproduktion.




Trendlinie zum Erfolg der E-Mobilität.
Die fehlenden Jahre sind ebenfalls genau auf der prognostizierten Kurve!


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[Nietzsche]

Nein, es ist nur Mathematik!


Akku-Innovationsraten von 18-20% in Leistung und Preisverfall pro Jahr zeigen in die richtige Richtung.

... weltweiten Verkaufszahlen von reinen Batterie-Elektrofahrzeugen ausgewertet. Spätestens seit dem Jahr 2011 sind sie zählbar. Damals startete mit dem Nissan Leaf das erste E-Auto in Großserie. Seitdem verdoppelt sich alle 15 Monate die Zahl der verkauften batteriebetriebenen E-Autos. Dieses natürliche Wachstum wird durch eine Exponentialfunktion beschrieben. Wählt man eine logarithmische Skala, so erscheint die Funktion als Gerade, deren Werte man für kommende Jahreszahlen ablesen kann. Im Sommer 2026 erreichen wir 100 Millionen Elektrofahrzeuge jährlich, das ist dann voraussichtlich die komplette Weltproduktion.




Trendlinie zum Erfolg der E-Mobilität.
Die fehlenden Jahre sind ebenfalls genau auf der prognostizierten Kurve!


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Zeig mir mal bitte einen Akku mit 10KWh für 1500€ bitte. Ich bin sehr interessiert für eine evtl. PV-Anlage.

[Olliver]

Zeig mir mal bitte einen Akku mit 10KWh für 1500€ bitte. Ich bin sehr interessiert für eine evtl. PV-Anlage.

Ich suche noch nicht,
erfreue mich aber stets,
dass die Preise fallen.
Aber so weit wie von dir gewünscht sind sie noch nicht.
In wenigen Jahren!

10kWh würde ich auch nehmen.

Ich setze auf 2nd-life-AutoAkkus die noch lange weiterlaufen, (es werden dann nur Leistungen in der Größenordnung von ca. 5 statt 150kW wie beim E-Auto entnommen)
und als Schnäppchen zu kriegen sein werden.

[Panther]

Ich sitze da lieber in Spanien im Liegestuhl am Strand und schlürfe meinen Sangria und verfolge per Lifestream wie Olli irgendwo in Frankreich in der Walachai steht und verzweifelt versucht seinen e-Golf zu laden

Vielleicht fahre ich dann einen Hybrid, vielleicht eine Brennstoffzelle (die kann man ja auch ausser Wasserstiff mit genügend anderen emissionsarmen Stoffen betreiben), vielleicht befindet sich in meinem Diesel dann synthetischer Kraftstoff oder eben, nicht in Deutschland erworbener, Diesel - die Möglichkeiten sind viel und mannigfaltig...auf jeden Fall schlürfe ich schon an meinem Sangria und erfreue mich an bikinitragenden Weibsen (gut, manchmal wendet man seinen Blick auch mit Grausen ab)

Vielleicht aber lebe und arbeite ich bis dahin gar nicht mehr in Deutschland, weil man um Deutschland herum einen Zaun gebaut hat als für die Menschheit abschreckender Zoo was passieren kann, wenn man wie ein spielsüchtiger Junkie im Casino alles auf die 13 setzt, man in Deutschland auf eine Monotechnik gesetzt hat, welche sich schlußendlich als Irrweg und wirtschaftliche Katastrophe erwiesen hat.

Genaues weiß man nicht....

Private Benutzung von Brennstoffzellen und E-Fahrzeugen in der Masse , ist nach heutigen technischen, energetischen Maßstab und
der Verbrauch an selten Erden, Halb- und Edelmetallen der absolute Wahnsinn.

[Olliver]

Private Benutzung von Brennstoffzellen und E-Fahrzeugen in der Masse , ist nach heutigen technischen, energetischen Maßstab und
der Verbrauch an selten Erden, Halb- und Edelmetallen der absolute Wahnsinn.

Seltene Metalle: In den Akkus sind keine wirklich seltenen Metalle. Kobalt und Lithium sind nicht selten. 90% des Kobalts werden auch nicht von Kindern geschürft, sondern von großen Minengesellschaften. In den neueren Akkus ist immer weniger Kobalt drin, teilweise nur noch 3-10%, in den nächsten Generationen wird gar kein Kobalt mehr drin sein. Vom weltweit abgebauten Kobalt werden übrigens nur 1/3 für Akkus verwendet. Lithium ist ebenfalls nicht selten, es reicht für alle Autos weltweit für die nächsten 200 Jahre, nur die Abbaukapazitäten müssen noch ausgebaut werden, wenn die E-Mobilität mehr Fahrt aufnimmt. Übrigens ist im Benzin auch Lithium als Additiv drinnen genauso wie in euerem Handyakkus, Laptopakkus, Keramik, Fensterscheiben usw. und Kobalt in den gehärteten Stählen im Auto oder in euerem Werkzeugkasten und in der Ölraffinerie wird Kobalt dazu verwendet, Öl zu entschwefeln, damit das Benzin nicht nach faulen Eiern stinkt. Im Verbrenner-Katalysator sind dagegen die seltenen Elemente Platin bzw. Palladium und Rhodium und Cer drin und diese lösen sich sogar mit der Zeit (bis zu 50% des Materials) und verpesten unsere Umwelt. Außerdem findet man im Verbrennungsmotor Yttrium in den Zündkerzen. Was den Abbau der Rohstoffe angeht: Ja, es ist nicht sauber, genauso wie die Ölförderung und das Raffinieren des Benzins, die Akkus werden jedoch im Gegensatz zu Benzin heute schon zu 70-80% recycelt. Theoretisch wären sogar 95% möglich. Man sollte immer bedenken: Kein Auto wird jemals umweltfreundlich oder nachhaltig sein, denn es wird aus Metallen gefertigt, die aus der ganzen Welt zusammen-gekarrt werden müssen und verpestet mit seinem Gestank und Reifenabrieb (Microplastik) die Umwelt. Das E-Auto ist aber immerhin etwas sauberer, denn es hat wesentlich weniger Teile und die Akkus werden schon recycelt. Und außerdem stinkt es nicht und macht weniger Lärm. Das alleine schon wäre ein Gewinn für uns und die Umwelt.