Klar,Zitat von Heinrich_Kraemer
wir stehen am Anfang der Umstellung,
auch die Akkus werden mit der Zeit feuerfest, Stichwort Feststoff-Akkus.
Die Erprobungen laufen.....
Die brennen dann gar nicht mehr.
AW: Elektromobilität II
Klar,
wir stehen am Anfang der Umstellung,
auch die Akkus werden mit der Zeit feuerfest, Stichwort Feststoff-Akkus.
Die Erprobungen laufen.....
Die brennen dann gar nicht mehr.
Igno-ProllBank: Stalker ManfredM, et al...
AW: Elektromobilität II
Wissenschaftliche valide Studien des ABAS Instituts fuer empische Sozialforschung habe
.... "Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten!“
Walter Ulbricht – Wikipedia
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bewiesen das FahrerInnen von E-Automobilen, E-Bikes und E-Rollern eine Metamorphose
zu homosexuellen VeganerInnen durchmachen. Hersteller von E-Automobilen, wie z.B.
Tesla und VW verschweigen diese fatale Tatsache.
" Streicht die Kuechenabfaelle fuer die Aussaetzigen! Keine Gnade mehr bei Hinrichtungen!
Und sagt Weihnachten ab! "
(Sheriff von Nottingham)
AW: Elektromobilität II
Ja,
ich mache mir Sorgen!
...
...
...
Um dich!
AW: Elektromobilität II
Kindersklaven: Das schmutzige Gepäck grüner Elektroautos
Während in Deutschland ein bizarrer Kampf gegen die Autoindustrie geführt wird, natürlich im Namen der Gesunderhaltung von Menschen, speziell Kindern, die durch von Dieselautos erzeugten
Feinstaub eventuell gefährdet werden könnten, wird in Afrika die Gesundheit von Kindern ruiniert, um Kobalt für die als saubere Alternative gepriesenen Elektroautos zu gewinnen.
Deutsche Medien, die im Augenblick Elektroautos in den Himmel heben, ohne die Frage aufzuwerfen, geschweige denn zu beantworten, wo der Strom verlässlich herkommen soll, wenn der Atom-
und Kohleausstieg komplett ist, haben bislang das Elend von mindestens 40 000 afrikanischen Kindern ausgeblendet. Ob aus Absicht oder Unwissen, ist eine sekundäre Frage. Vielleicht ist sogar
latenter Rassismus im Spiel, der die Gesundheit des eigenen Nachwuchses höher bewertet, als das Wohlergehen von anderen Kindern.
Außerdem gibt es in Deutschland mehr und mehr Kampagnenjournalismus, der Ideologien befördert, satt sich kritisch mit ihnen auseinanderzusetzen. Diese journalistische Leistung bekommt man im
Gegensatz dazu in der britischen Presse. So hat beispielsweise die [Links nur für registrierte Nutzer] ausführlich über die afrikanische Sklavenarbeit für die fortschrittlichen Elektroautos berichtet.
Die Kinder, die täglich in den Minen der Demokratischen Republik Kongo arbeiten, sind nach Recherchen der Zeitung ab vier Jahre alt. Sie suchen mit bloßen Händen die abgesprengten Steine nach
den schokoladenfarbenen Streifen Kobalt ab, das für die Batterien von Elektroautos gebraucht wird.
Dabei brennt giftiger roter Staub in ihren Augen, sie riskieren Augen-, Haut- und Lungenleiden.
Was geht mich fremdes Elend an? Grüne/Gutmenschen sind keine guten Menschen, sondern egoistische Arschlöcher. Fremdes Leid ist ihnen egal, so lange nur ihre idiotischen Interessen durchgesetzt werden.Die meisten Hersteller von Elektroautos kaufen Kobalt im Kongo
Zu befürchten ist, dass diese Arbeitssklaven demnächst sehr viel mehr werden, denn z.B. in Großbritannien ist der Ausstieg aus Benzin- und Dieselfahrzeugen bis 2040 bereits beschlossen. Andere
europäische Länder, auch Deutschland, werden demnächst ähnliche Beschlüsse fassen. Wenn es nach den Grünen ginge, würde ein Verbot von Verbrennungs-Motoren ab 2030 festgelegt werden.
Was für den Westen eine angeblich saubere Energie ist, wobei sich das nur auf das abgasfreie Fahren bezieht, nicht darauf, wie die Energie erzeugt wird, bedeutet für die Kobalt-Bergwerker ein
Leben unter höllischen Bedingungen und einen frühen Tod.
Fast alle großen Elektroautoproduzenten beziehen ihr Kobalt aus dem Kongo. Die Handy-Produzenten übrigens auch. Aber während ein Handy nur 10 Gramm Kobalt benötigt, enthält eine Auto-
batterie 15 kg. Im Kongo liegen 60 Prozent der Weltvorräte. Die durch Bürgerkriege verarmte Republik ist dringend auf die Kobalt-Förderung angewiesen. Das heißt, immer mehr Kinder werden bei
der Kobaltgewinnung eingesetzt werden, damit der Westen ein ruhiges psedoökologisches Gewissen haben kann.
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AW: Elektromobilität II
Ich habe neulich am Häuersteig in FG zum ersten Mal einen Tesla gesehen. Der Fahrer trug ein violettes Hemd, ein Kettchen und sah nicht aus wie einer, der mit Weibern was anfangen kann.
AW: Elektromobilität II
Und zwar saudämliche Interessen, die hier von Wissenschaft, Politik und Medien mit aller Gewalt durchkartätscht werden sollen, die sich nicht die Mühe machen, mal ernstlich zu hinterfragen, wie groß eigentlich der menschengemachte Anteil am CO2 ist. Irgendwie absurd die Vorstellung, wie viel Scharlatanrie hier am Werke ist, angefangen beim Bundeshosenanzug über diverse Institute, die freudig mitmachen, bei der globalen Volksverdummung.
AW: Elektromobilität II
- Wenn in Afrika oder sonstwo Kinderarbeit herrscht, etwa um eure modischen Klamotten zusammenzunähen, eure Sneakers zusammenzuleimen oder euer iPhone zusammenzubasteln, dann ist das okay; aber wehe es handelt sich auch nur eine einzige Komponente, die mit Elektroautos zu tun hat, dann ist DAS ganz, ganz schlimm?
- Wenn in Afrika in Minen nach Gold, Diamanten und Kupfer geschürft wird, ist das okay; bei Kobalt, das ebenfalls in Kupferminen vorkommt und einfach NEBENHER gewonnen wird, DAS dann Ausbeutung?
- Wenn Kobalt für die Aushärtung von Kolben, Pleuel, Nockenwellen oder von Werkzeugen verwendet wird, ist das okay, wenn Kobalt für einen winzigen Anteil einer Elektroauto-Batterie verwendet wird, ist DAS natürlich Kinderarbeit und Ausbeutung der Dritten Welt?
- Wenn in Kanada durch das Ausspülen von Ölsand Milliarden Liter TATSÄCHLICHES Trinkwasser verseucht werden, ist das okay; wenn in der Atacamawüste in einem SALZsee ungenießbares, VERSALZTES Grundwasser für Lithium hochgepumpt wird, um es dann wieder versickern zu lassen, ist DAS dagegen Zerstörung der Umwelt und Vergeudung von Grundwasser?
- Wenn rund 100 kWh aufgewendet werden müssen, damit EIN klassisches Verbrenner-Auto 100 km Distanz zurücklegen kann, halten das die Stromnetze selbstverständlich aus, dass dieselbe Strommenge aber FÜNF Elektroautos jeweils über die selbe Distanz antreiben würde, DAFÜR soll das Netz dann nicht ausgelegt sein und zusammenbrechen?
- Wenn ein Motor nach 200.000 Km einen Lagerschaden erleidet, dann hat er gute Dienste geleistet; wenn eine Antriebsbatterie nach 500.000 Km ausgetauscht und zu 90% rekonditioniert wird, und nach drei Lebenszyklen und 1.500.000 Km noch einmal zehn Jahre als Pufferbatterie in Smart Houses Anwendung findet, soll DAS eine Entsorgungskatastrophe sein?
AW: Elektromobilität II
Eine scheinheilige und dazu verlogene Diskussion!
Während im Kongo angeblich Kleinkinder das Kobalt aus der Erde kratzen, hocken die gesunden männlichen, kräftigen und arbeitsfähigen Neger auf Fähren herum und wollen gerettet werden.
Diese Idioten, die derartige Artikel verzapfen, sollten wirklich von dem Griff in die Tastatur mal ihr Gehirn einschalten.
Sind wir jetzt sogar schon für die Unfähigkeit der Neger verantwortlich, die ihre Gemeinwesen nicht vernünftig organisieren können?
AW: Elektromobilität II
Alles Gelaber. Kein einziges Konzept ist in Sicht.
AW: Elektromobilität II
Der hat dann wohl während der kälteren Jahreszeiten keine Reichweitenprobleme, schließlich kann er ja auf die Heizung verzichtenIch habe neulich am Häuersteig in FG zum ersten Mal einen Tesla gesehen. Der Fahrer trug ein violettes Hemd, ein Kettchen und sah nicht aus wie einer, der mit Weibern was anfangen kann.
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