Elektromobilität II

[BlackForrester]

Werden Gas- und Hybride so sehr gefördert wie Elektroautos?

Nun, Gas ist allgemein deutlich günstiger an der Tankstelle - also ja, bei Hybriden weiß ich nicht ob es da eine Förderung gibt - allgemein sollen diese Dinger aber weniger verbrauchen, also eigentlich auch ein Kaufargument.

Ich persönlich finde einen Martkanteil von 1,5% für diese doch teuren Autos - und angesichts eine de facto nicht vorhandenen Ladeinfrastruktur - schon beachtlich viel.

[Archivar]

Was heißt hier "Preisschock"?
Es wusste doch Jeder, dass die bisherigen Preise der e-Ladeinfrastruktur Schall und Rauch sind und die Realitäten nicht abbilden - sondern massivst (Quer-)subventioniert sind und dies nicht dauerhaft funktionieren kann und wird. Wenn Du Dich in der Welt so umschaust sind 50 Cent wohl die absolute Untergrenze, wo man eigentlich für die kwh verlangen muss (und dies in Ländern, wo der Strom erheblich günstiger ist als in Deutschland), will man solche Ladestationen kostenneutral betreiben In Deutschland liegt man da wohl in einem Bereich von mindestens 70 Cent. Warum hat wohl Tesla seine kostenfreie Ladungen eingestellt?

Soll man also jetzt ja nicht jammern. Lässt man die ganze Subventionitis aussen vor ist ein e-Kfz, Stand heute, absolut nicht wettbewerbsfähig und legt man die aufzuwendenden Infraastrukturkosten über den Strompreis auf die e-Kfzs um, dann wird ein kabelgebundenes e-Kfz auch nie wettbewerbsfähig sein.

Ganz genau. Und deshalb sollen wir in den Besitz und die Benutzung von E-Autos getrieben werden.

[mathetes]

Werden Gas- und Hybride so sehr gefördert wie Elektroautos?

Plugin-Hybride meine ich ja, die bekommen dann auch ein E-Kennzeichen, die rein elektrische Reichweite scheint aber eher ein Witz zu sein, ansonsten wäre ein Plugin-Hybrid mein favorisierter Antrieb, wenn wenigstens 50 Km echte E-Reichtweite drin wären.

Je nach Forum überwiegt bei der E-Mobilität große Skepsis bzw. Enthusiasmus, aber rein logisch betrachtet wird Individual-Mobilität teurer werden, denn die Politik will die Individual-Mobilität eindämmen, das geht nicht, wenn am Ende E-Autos in jeglicher Hinsicht günstiger sind, also wird die Politik schon dafür sorgen, das es teurer wird.

[Wunderbar]

Ich persönlich finde einen Martkanteil von 1,5% für diese doch teuren Autos - und angesichts eine de facto nicht vorhandenen Ladeinfrastruktur - schon beachtlich viel.

Ist es nicht vorhanden oder ist nicht das Problem eher das sie ausreichend genutzt wird?

Wenn in naher Zukunft Elektroautos auf den Straßen dominieren sollen, benötigen diese auch Energie. Doch die Zahl der öffentlich zugänglichen Ladestationen ist derzeit noch überschaubar. Immerhin: In Niedersachsen erhöhte sich die Zahl seit Anfang des Jahres. Nach Angaben der Bundesnetzagentur gab es Anfang Dezember noch 615 Stationen, Anfang April waren es bereits 742. Uneins sind die großen Städte darüber, ob die Zahl der öffentlichen Stationen noch weiter steigen muss. Denn mancherorts sind nicht einmal die bereits vorhandenen Ladestellen ausgelastet.

Braunschweig: Die Kommune hat 17 Schnellladesäulen mit 36 Ladepunkten aufgestellt. Weil die Stationen derzeit nicht ausgelastet seien, seien keine weiteren geplant, so die Stadt.

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Bei mir in der Nähe (15 Minuten Fußmarsch von der Wohnung) sind mindestens zwei Ladestationen.

[mathetes]

Nun, Gas ist allgemein deutlich günstiger an der Tankstelle - also ja, bei Hybriden weiß ich nicht ob es da eine Förderung gibt - allgemein sollen diese Dinger aber weniger verbrauchen, also eigentlich auch ein Kaufargument.

Ich persönlich finde einen Martkanteil von 1,5% für diese doch teuren Autos - und angesichts eine de facto nicht vorhandenen Ladeinfrastruktur - schon beachtlich viel.

Wenn man zuhause laden kann und nicht viel fährt, kann es sich rentieren, ich sehe vor allem Renault Zoes, die Kosten dafür sind dann doch überschaubar im Leasing.

[BlackForrester]

Ist es nicht vorhanden oder ist nicht das Problem eher das sie ausreichend genutzt wird?

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Bei mir in der Nähe (15 Minuten Fußmarsch von der Wohnung) sind mindestens zwei Ladestationen.

Deutschland besteht nicht nur als Ballungsräumen oder größeren Städten.

[Hay]

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Am Montag wollen Bundesregierung, Automobil- und Energiewirtschaft bei einem Spitzentreffen in Berlin eine «Nationale Plattform Elektromobilität» beschließen. Wie man hört will Bundeskanzlerin Dr. Angela Merkel Deutschland zum «Leitmarkt für Elektromobilität» machen.

Ich denke, es wird nie klappen, mit dem Traum von der billigen und sauberen Elektromobilität für alle, es sei denn, wir steigen auf "Pedelec" um:

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Können wir uns nicht mehr leisten, denn die Wirtschaftskraft und die Kaufkraft werden uns im Laufe der Verwirklichung der hehren Ziele und 5-Jahres-Pläne irgendwie abhanden kommen. Immerhin setzt die Kanzlerin die physikalischen Grenzen außer Kraft.

[Schwabenpower]

Wenn man zuhause laden kann und nicht viel fährt, kann es sich rentieren, ich sehe vor allem Renault Zoes, die Kosten dafür sind dann doch überschaubar im Leasing.

Rechnen wir mal. Rund 50 Millionen Autos gibt es wohl in Deutschland (hier zugelassen ist damit gemeint, also tatsächlich mehr). Die sollen dann mit möglichst 350 kW geladen werden.

50 Millionen mal 350 kW sind 17.500 GW. Rund 213.000 MW sind allerdings nur da.

Das braucht eine Menge Kohlekraftwerke

[Hay]

Deutschland besteht nicht nur als Ballungsräumen oder größeren Städten.

Inzwischen leben 76 Prozent der Bewohner Deutschlands in Städten, Tendenz steigend.

[Enkidu]

Rechnen wir mal. Rund 50 Millionen Autos gibt es wohl in Deutschland (hier zugelassen ist damit gemeint, also tatsächlich mehr). Die sollen dann mit möglichst 350 kW geladen werden.

50 Millionen mal 350 kW sind 17.500 GW. Rund 213.000 MW sind allerdings nur da.

Das braucht eine Menge Kohlekraftwerke

Pffff, ich seh schon, du hast einfach keine Phantasie! DU NAZISCHWEIN!