Elektromobilität II

[Olliver]

[BlackForrester]

Und wenn nicht?

Schau Dir als Beispiel Toyota an - die fahren im Grunde drei-, nein viergleisig - reiner e-Antrieb, Hybrid-Antrieb, Brennstoffzelle, reiner Verbrenner - egal welcher Antrieb sich in der Zukunft durchsetzen wird, Toyota hat in jedem Segment ein Bein ´drin. Wenn also der VW-Konzern - wie ja kommuniziert - in den nächsten Jahren 30 Mrd. € in den e-Antrieb investiert und mögliche Optionen ausblendet, dann kann dies bzw. wird dies - sollte sich die kabelgebundene e-Mobilität als Irrweg erweisen, das aus für diesen Konzern bedeuten.

Irgend eine Antriebsart wird sich in der Zukunft durchsetzen - aber nur weil man in Deutschland meint, es wäre der kabelgebundene e-Motor muss der Rest der Welt dies nicht so sehen. Warnung genug müsste ja sein z.B. die sogenannten Energieende sein - weltweit gibt es nicht EINEN Staat, welcher den deutschen Wunschvorstellungen folgt und nicht nur dies - durch die sogenannte Energiewende haben wir in diesem Lande die Emissionsthematik noch deutlich verschärft.

[BlackForrester]

Da bist du nicht auf dem Laufenden, google mal,
Toyota wird sehr kräftig in E einsteigen.
Vielleicht kriegen sie noch die Kurve!

Du musst dies schon richtig darstellen - Toyota sieht den Hybrid-Antrieb derzeit als zukunftweisend und den reinen e-Antrieb eher als Nische und investiert auch noch beträchtliche Summen in die Brennstoffzelle.

[BlackForrester]

Da Du ja immer gerne die "Vorzüge" preist - warum hört man von Dir eigentlich kein Wort, dass Tesla bei bestimmten Akku-Typen die Akkuleistung um 10% und mehr reduziert hat, weil die Akkus permante DC-Ladung nicht aushalten? DAS Vorzeigeunternehmen im e-Sektor verbaut nicht haltbare Akkus...ups.

[Olliver]

.....warum hört man von Dir eigentlich kein Wort, dass Tesla bei bestimmten Akku-Typen die Akkuleistung um 10% und mehr reduziert hat, .......

Dafür bist DU zuständig.

Du bist das Negativ-Trüffelschwein,
als OberReichsbedäääääänkenträääääääger!

[Olliver]

Du musst dies schon richtig darstellen - Toyota sieht den Hybrid-Antrieb derzeit als zukunftweisend und den reinen e-Antrieb eher als Nische und investiert auch noch beträchtliche Summen in die Brennstoffzelle.

Brennstoffzelle und H2 sind AUCH ELEKTROAUTOS!

Deshalb kein Problem.

Und du kennst mich ja:
Ich sage BEV gewinnt.

Disruptiv.

[Olliver]

... aber nur weil man in Deutschland meint, es wäre der kabelgebundene e-Motor muss der Rest der Welt dies nicht so sehen. ....

Deutschland meint?

Nein, du bist Deutschland, und du meinst was ganz anderes.

[Olliver]

Du musst dies schon richtig darstellen - Toyota sieht den Hybrid-Antrieb derzeit als zukunftweisend und den reinen e-Antrieb eher als Nische und investiert auch noch beträchtliche Summen in die Brennstoffzelle.

Aus welcher aktuellen Quelle schließt du das von mir Gefettete?

[BlackForrester]

Aus welcher aktuellen Quelle schließt du das von mir Gefettete?

Ich müsste die Quelle suchen - so alt ist diese noch nicht. Toyota plant in den nächsten Jahren 1 Mio. reine e-Kfz auf den Markt zu verkaufen, bei den Hybriden liegt das Verkaufsplan bei 5 Mio.

Könnte in meinen Augen auch Sinn machen - betrachtet man einen MB E 300 de, da wird der Verbrauch mit 1,5 Litern und ein CO2-Ausstoss von 41 gr. angegeben...wenn die Werte real erreichbar sind dürfte man diese mit einem Klein- und Mittelklassewagen noch unterbieten können und dann wird sich die Frage stellen (da auch in der Abgasreinigung noch etliches Potential steckt) - welches Kfz ist am Ende emissionsärmer. Denn der sogenannte regenrative Strom - welcher angeblich emissionsfrei ist - ist bei weitem nicht emissionsfrei, sondern Stand der Technik teilweise eigentlich grottenschlecht.
Im Gegensatz zum e-Motor - der im Grunde ausgereizt ist und kaum noch effzizenter gemacht werden kann - steckt im Verbrennungsmotor noch sehr viel Potential (siehe Mazda, welche Art einen Benzin-Diesle entwickeln oder entwickelt haben und damit den Verbrauch um schlappe 30% gesenkt haben - oder schaue ich mir einen Schiffdiesel an - Wirkungsgrad nahe 55% und damit erheblich besser als JEDER zur Zeit auf dem Markt befindliche Kfz-Dieselmotor mit seinen 42, 43%) und auch in der Abgasreinigung - glaubt man Bosch und Continental - sind noch erhebliche Potentiale möglich (bei Continental soll man heute für den VW Golf schon eine Abgasreinigungsanlage haben, welche den NoX-Wert auf unter 40 Milligramm absenkt und Bosch soll schon heute ähnliches darstellen können).
Bevor der Einwand kommt - ja, dies ist teuer - aber scheinbar am Ende des Tages immer noch erheblich günstiger als der mit Mrd.-Summen subventionierte kabelgebundene e-Antrieb,

Mir kommt es so vor als hätten die Japaner, vor allem Toyota die Chancen erkannt, während die deutsche Automobilindsutrie - medial gefordert und politisch gezwungen in eine Einbahnstraße gelenkt wird, welche am Ende vor einer großen Mauer enden könnte. Das mag dann auf dem deutschen Marklt funktionieren - vielleicht auch in chinesischen Ballungszentren oder an der Westküste der USA - nur ist dieser Markt doch - gemessen an den rund 900 Mio. Autos, welche zur Zeit auf der Welt bewegt werden, doch arg begrenzt.

[BlackForrester]

Deutschland meint?

Nein, du bist Deutschland, und du meinst was ganz anderes.

Ich will Niemanden missionieren - so lange man mich in Frieden lässt und keine Privilegien einfordert ist alles gut - den Anspruch der Missionierung überlasse ich Dir.

Ich weiße nur darauf hin - B90/DIEGRÜNEN haben schon einmal durch Wunschdenken ein massives Problem in diesem Lande mitgeschaffen - nun tritt man mit dem zweiten Wunschdenken an (welchem Du ja folgst) und wenn sich dies als die gleiche Katastrophe wie die "Energiewende" entwickelt - dann heulen alle, aber Niemand will es gewesen sein. Ob dann aber der Schaden noch reperabal sein wird....