Fahrassistenten bringen mehr Stress als Entlastung

[Haspelbein]

Ich weiß, welche Sicherung ich ziehen muss, damit ABS und DTC bei meinem aus sind - mache ich auf Schnee, weil es da echte Vorteile hat. Schon bei Nässe erreiche ich kaum noch bessere Ergebnisse, im Trockenen ist mir die Technik klar über, aber okay, ich kann nun auch nicht jedes Rad individuell nach Bedarf bremsen...

Das sehe ich ähnlich. Es gibt einige Situationen, wo es wirklich vorteilhaft ist, wie z.b. bei festem Schnee auf der Straße. Aber diese sind tatsächlich sehr begrenzt. DTC habe ich bisher nur ausgestellt, um den Wagen aus einer Mulde im Schnee herauszuschaukeln. Bei fast allen anderen Situationen halte ich DTC für vorteilhaft. (DTC brachte auch statistisch gesehen einen Vorteil, ABS allein interessanterweise nicht.)

[OneDownOne2Go]

Das sehe ich ähnlich. Es gibt einige Situationen, wo es wirklich vorteilhaft ist, wie z.b. bei festem Schnee auf der Straße. Aber diese sind tatsächlich sehr begrenzt. DTC habe ich bisher nur ausgestellt, um den Wagen aus einer Mulde im Schnee herauszuschaukeln. Bei fast allen anderen Situationen halte ich DTC für vorteilhaft. (DTC brachte auch statistisch gesehen einen Vorteil, ABS allein interessanterweise nicht.)

Geht bei mir technisch nicht anders, wenn das ABS aus ist, schaltet sich DTC automatisch aus, weil es das ABS-Steuergerät pollt und merkt, wenn das ex ist. Wunderbare Welt des CAN-Bus...

[Haspelbein]

Geht bei mir technisch nicht anders, wenn das ABS aus ist, schaltet sich DTC automatisch aus, weil es das ABS-Steuergerät pollt und merkt, wenn das ex ist. Wunderbare Welt des CAN-Bus...

Nun ja, ABS ist ja letztendlich Teil des DTC, mit dem Schalter, zumindest an meinem Honda, deaktiviert man nur die Traktionskontrolle. Mit meinem Vergleich bezog ich mich eher auf die historische Entwicklung. Die Einführung von ABS brachte keine nachweisbare Reduktion von Unfallzahlen, die Stabilitätskontrolle hingegen schon.

[OneDownOne2Go]

Nun ja, ABS ist ja letztendlich Teil des DTC, mit dem Schalter, zumindest an meinem Honda, deaktiviert man nur die Traktionskontrolle. Mit meinem Vergleich bezog ich mich eher auf die historische Entwicklung. Die Einführung von ABS brachte keine nachweisbare Reduktion von Unfallzahlen, die Stabilitätskontrolle hingegen schon.

Ach so, da hab ich falsch "zugelesen". Kann ich mir schon vorstellen, DTC ist auch das "aktivere" der beiden Systeme, heute arbeitet es unmerklich quasi dauernd, bei meinem alten Elch merkt man dagegen noch, wenn es sich mal regelnd einmischt. DTC arbeitet quasi dauernd gegen die Unfähigkeit des Fahrers an, ABS nur beim Bremsen

[Hrafnaguð]

Macht mindestens 5% aus, wenn man es denn KANN:
[Links nur für registrierte Nutzer]
""Einige Untersuchungen mit oder ohne ABS haben gezeigt, dass ein vorhandenes ABS System den Bremsweg bis zu 22 % verlängern kann. Das liegt daran, dass ein blockierendes Rad losen Untergrund wie Schnee, Schotter oder Ähnliches vor sich herschiebt und sich somit ein Keil vor dem Rad bildet und dadurch den Bremsweg unterstützt. Wenn du also auf solchen Untergründen unterwegs bist, beachte, dass dein Bremsweg durchaus länger sein kann als bei anderen Fahrzeugen ohne ABS.""

Das mag für solche Untergründe stimmen, kann ich jetzt nicht beurteilen, aber wer ist schon abgesehen
vom Förster und dem Bauern ständig auf solchen Untergründen unterwegs?
Bei regennasser Straße möchte ich mich nicht auf die Fähigkeit zum Stotterbremsen verlassen müssen
die einem in einer Streß- oder Schrecksituation auch mal abhanden kommen kann.

[Neu]

Das mag für solche Untergründe stimmen, kann ich jetzt nicht beurteilen, aber wer ist schon abgesehen
vom Förster und dem Bauern ständig auf solchen Untergründen unterwegs?
Bei regennasser Straße möchte ich mich nicht auf die Fähigkeit zum Stotterbremsen verlassen müssen
die einem in einer Streß- oder Schrecksituation auch mal abhanden kommen kann.

Das ist ja auch nur ein Punkt unter vielen, die ein Autofahrer mehr oder weniger beherrschen sollte. Wer weiss, dass sich der Bremsweg dabei um bis zu 22% verlaengern kann, als ein geuebter Fahrer ohne ABS, sollte halt entsprechend Abstand halten, zumal auch die Bereifung ... entscheidend ist. Wer mit Sommerreifen auf der Autobahn im starken Regen bei 140 kmH anfaengt, sich als Boot zu bewegen, sollte eben viel langsamer fahren als jemand, der mit Ganzjahresreifen unterwegs ist. Und wenn sich bei der kleinsten Pfuetze das Gefaehrt bereits querstellt, der sollte sich ernsthaft ueberlegen, wer ihn beraten sollte, was man da fuer Gummi aufziehen sollte.
[Links nur für registrierte Nutzer]
[Links nur für registrierte Nutzer]
""Die Hauptunfallursache bleibt 2016 die Missachtung des Vortrittsrechts, gefolgt von Unachtsamkeit oder Ablenkung, Zustand des Fahrzeuglenkers und unangepasster Geschwindigkeit.""

Oder hier mal ueben: [Links nur für registrierte Nutzer]

[Don]

Nein

Doch. Das ABS schlägt keiner, schon gar nicht ein delirierender Neu, der offenbar einen Tremor im Bein hat für die "Stotterbremse".. Es erlaubt keine hübschen Pirouetten die man ohne hinlegen kann, allerdings nur wenn man es kann. Daß die Karre damit lenkbar bleibt ist allerdings auch so eine urban legend und nur in engen Genzen gültig.
Bei einer Vollbremsung kann man damit jedoch noch eben in Grenzen ausweichen ohne von der Bremse zu gehen, was die meisten ohnehin nicht fertigbringen wenn sie schonmal voll draufstehen.
Bei (ungleich) glitschiger Fahrbahn ist es Gold wert, für jeden der nicht mit der regulär gefahrenen Karre regelmäßig bei Regen und Schnee auf Großparkplätzen trainieren geht. Selbst für den, wenn kein Platz zum Ausweichen da ist.

[schastar]

Wir haben das ohne ABS gelernt, und ohne Fahrassistenten. Wir sind auf zugefrorene Seen mit dem Kleinkraftrad gefahren und haben geuebt. Und immer auf den Strassen den Grip getestet. Schneeketten montiert und Paesse gefahren. Vollbremsungen geuebt. Dann gab es ADAC - Uebungsstrecken. Wenn du aus 80, 100, 120 kmH eine Vollbremsung auf einer Landstrasse GEUEBT hast, und das mehrmals, WEISST du, wieviel Energie man da abbauen muss.

Wenn ich daran denke was ich mit 18 alles mit den Autos gemacht habe, heute würden sie dafür erst mit 30 den Führerschein wieder bekommen.
Und ja, ein gutes Auto hatte kein ABS dafür mindestens 25% Sperre.

[Muninn]

Uebe halt mal. Fahr mal ein Auto ohne und eins mit. Und vergleiche.

Ich habe es natürlich schon getan. Ein Fahrsicherheitstraining mit ABS und eins ohne.

Speziell bei unterschiedlichen Reibwerten zwischen linker und rechter Fahrzeugseite wird der Unterschied deutlich. Und natürlich auch beim Bremsen in Kurven.

Ganz lustig wird es bei einer Vollbremsung aus hoher Geschwindigkeit. Z.B. aus 200km/h auf 0km/h.

[Schwabenpower]

Doch. Das ABS schlägt keiner, schon gar nicht ein delirierender Neu, der offenbar einen Tremor im Bein hat für die "Stotterbremse".. Es erlaubt keine hübschen Pirouetten die man ohne hinlegen kann, allerdings nur wenn man es kann. Daß die Karre damit lenkbar bleibt ist allerdings auch so eine urban legend und nur in engen Genzen gültig.
Bei einer Vollbremsung kann man damit jedoch noch eben in Grenzen ausweichen ohne von der Bremse zu gehen, was die meisten ohnehin nicht fertigbringen wenn sie schonmal voll draufstehen.
Bei (ungleich) glitschiger Fahrbahn ist es Gold wert, für jeden der nicht mit der regulär gefahrenen Karre regelmäßig bei Regen und Schnee auf Großparkplätzen trainieren geht. Selbst für den, wenn kein Platz zum Ausweichen da ist.

Nein. Natürlich setze ich einen Könner am Lenkrad (und Bremspedal) voraus. Allerdings stimme ich Dir zu und gehe noch etwas weiter: 99 % sind zu dämlich für eine Vollbremsung. Schau mal bei Fahrkursen zu, selbst bei selbsternannten Fortgeschrittenen.

ABS bremst nur in Touren- und Rennwagen besser, ist da aber auch völlig anders eingestellt