Abstürze der Boing 737 max8

[antiseptisch]

Und genau hier muss immer so vorgegangen werden, wie das beim ABS gemacht wurde. Wenn sich zwei unabhaengige Systeme zeitnah gegenseitig ueberpruefen und sich bei einem Fehler selbst ausschalten, das Abschalten auch MELDEN und eine manuelle Bedienung vorhanden ist, ist die Welt ja auch in Ordnung. Und alle Parameter - der Mensch kann halt viel mehr als ein Computer. Daher muss genau dieser IMMER die Moeglichkeit haben, die automatische Trimmung auszuschalten und selbst zu bedienen - was hier nicht vorgesehen war. Ein Prinzipfehler eben.

Ich erinnere mich gerade an die Meldung vom letzten Jahr, dass nur 1/4 der Züge der DB ohne Fehlermeldungen fahren. Manche sind so gravierend, dass man ein Liegenbleiben in Kauf nimmt, nur um die katastrophale Pünktlichkeitsstatistik nicht noch schlimmer zu machen. Wären Flugzeuge in so einem schlechten Zustand wie ICEs im Neuzustand, hätten wir jeden Tag mehrere Abstürze im Inland. Auch das sollte mal zu denken geben.

[Neu]

Viele moderne Flugzeug sind prinzipiell nicht flugtauglich. Nur fly by wire funktioniert, wie beim Stealth Bomber.
Dadurch kann jeder Anfänger das Flugzeug fliegen und landen...aber ein Mensch kann kaum eingreifen, da zu viele verschiedene Faktoren berücksichtigt werden müssen.
Kleinere Typen kann man noch selbst mit Erfahrung und dem Blick auf die Instrumente beherrschen, die großen eher nicht.

Die grossen verhalten sich nicht anders als die kleinen, nur haben sie andere Verhaeltnisse bezueglich Stroemungsabriss etc. Und die Ansprechzeiten der Reaktion nach Klappenverstellungen, da sind auch grosse Schiffe viel traeger. Das kann man natuerlich mit einer Software viel genauer berechnen und steuern, beim Menschen gibts immer auch eine Tagesform. Die Grenzen einer Software gab es schon immer; so ist die Naeherin trotz modernster Technik bei elastischer Ware eben nicht durch einen Rechner ersetzbar. Es gibt nur bei unelastischer Ware und praezisen Kanten Halbautomaten mit entsprechenden Steuerungen, aber jeweils nur fuer einen einzigen Arbeitsgang. Wer einen Landevorgang programmieren will, besser die Vorgaben dazu definiert, sollte die Flugeigenschaften des Fliegers sehr genau kennen und schon viele Landungen selbst gemacht haben - unter unterschiedlichsten Bedingungen, denn Scherwinde sind recht schwierig zu beherrschen. Es gibt fuer einige Flughaefen spezielle Zulassungen fuer die Piloten, fuer die Flieger bestimmt ebenso. Alles, was manuell gesteuert werden kann, kann auf einen Rechner uebertragen werden - nicht umgekehrt.

[Schwabenpower]

Airbus ist noch weniger deutsch als die Lufthansa.

Nein, aber es trifft Deutsche Arbeitsplätze

[Wunderbar]

Nein, aber es trifft Deutsche Arbeitsplätze

Inwiefern? Airbus mangelt es nicht an Aufträgen.

[Schwabenpower]

Inwiefern? Airbus mangelt es nicht an Aufträgen.

Doch. Wurden schon reichlich entlassen.
Und jetzt bestellt LH auch noch Boeing (übrigens ein Deutscher)

[Wunderbar]

Doch. Wurden schon reichlich entlassen.
Und jetzt bestellt LH auch noch Boeing (übrigens ein Deutscher)

Die Entlassungen scheinen aber wenig mit dem A320 zu tuen zu haben.
Warum sollten Airbusentlassungen die mit völlig anderen Flugzeugen in Verbindung stehen, LH davon abhalten 737er zu kaufen?

[Schwabenpower]

Die Entlassungen scheinen aber wenig mit dem A320 zu tuen zu haben.
Warum sollten Airbusentlassungen die mit völlig anderen Flugzeugen in Verbindung stehen, LH davon abhalten 737er zu kaufen?

Willst Du hier den Clown machen?

[ich58]

Jeder Computer kann nur das, was ihm vorher einprogrammiert worden ist. Entgegen der Meinung, eine künstliche Intelligenz könnte etwas alleine entscheiden, hat eine Maschine einen begrenzten Rahmen. Das menschliche Gehirn ist schneller, wenn man die Vielzahl der Erwägungen berücksichtigt, denn es kann mehr als Ja oder Nein.
Bei einfachen Anwendungen fällt das nicht auf, aber beim autonomen Fahren kann es das Leben kosten, Tesla beweist das. Computer sollten eine Hilfe sein, aber nie die letzte Entscheidung treffen.

Leider wollen Technikverrückte Politiker gerade das! Da kann man immer sagen, es war der Rechner.

[Politikqualle]

.. was gab es in den Nachrichten für Informationen :
... die Software hat noch mehr Fehler . Die Piloten in dem abgestürzten Flieger in Afrika hatten eine Schulung und haben alles gemacht , was man machen mußte , abschalten des entsprechenden Computers usw. , und der Flieger ist trotzdem abgestürzt. Boeing räumt weitere Fehler in der gesamten Software ein. Das wird teuer , sehr teuer ! . ...
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[Chronos]

Inwiefern? Airbus mangelt es nicht an Aufträgen.

Es reicht aber nicht, die vorhandenen Kapazitäten auszulasten.

Nach der Einstellung des A-380 werden viele Arbeitsplätze obsolet und die Bestellungen für die anderen Modelle werden diese Lücke nicht ausfüllen können.